A travers une petite vidéo, Ellen MacArthur pose une question à Tanguy de Lamotte. L'occasion pour le skipper d'Initiatives-coeur de rendre hommage à cette grande navigatrice et de raconter son aventure dans les mers du Sud et sa participation au Vendée Globe.

Vendée Globe 2012 - Day 67 highlights - January 15th 2013. Alex Thomson is catching up.

Спроектированный архитекторами Van Peteghem - Lauriot Prevost (VPLP) в сотрудничестве с проектным бюро Lagoon, Lagoon 620 является инновационным решением для современных яхтсменов: мощь, комфорт, качество и большой выбор возможных планировок интерьера.

Cat hunting in slow motion.

SAILING CHALLENGE - Regate ed eventi velici per le aziende Evento Vittoria Assicurazioni, Portovenere, 2004 www.sailingchallenge.com sailingchallenge@sailingchallenge.com

vendée globe: banque populaire armel le cleac'h vom Helikopter aus gefilmt

The Clagett's mission is to provide sailors with disabilities the opportunity to improve their skills and reach personal goals through world-class coaching and competition.

Armel Le Cléac'h, le skipper de Banque Populaire, a franchi l'équateur pour la deuxième fois dans ce Vendée Globe. L'occasion pour le skipper de Banque Populaire de trinquer une nouvelle fois avec Neptune.

Here is the highlights video of the 68th day of the 2012-2013 Vendée Globe - Wednesday, January 16, 2013.

Revivez les temps forts du mercredi 16 janvier, 68 ème jour de course sur le Vendée Globe 2012-13. On y est... Le pot au noir, que l'on pensait encore hier peu actif, est en train de redistribuer les cartes. François Gabart en est la première victime, puisqu'en l'espace de vingt-quatre heures le skipper de MACIF a perdu plus de 150 milles sur son dauphin, Armel Le Cléac'h. Le positionnement respectif des deux leaders pourrait s'avérer décisif pour la remontée de l'Atlantique Nord. Silence radio à bord de MACIF. François Gabart, solide leader depuis son entrée dans l'Atlantique Sud, a vu son avance fondre sur ses poursuivants. Les 260 milles d'hier à 11h TU, sont devenus aujourd'hui à 15h TU quelque 78 milles. Dès lors on se perd en conjectures... Le ralentissement du leader est-il dû à l'apparition sur sa route d'un ou deux cumulonimbus particulièrement virulents ou bien masque-t-il un souci technique ? Seul François Gabart connaît la réponse. Mais quand on joue la gagne à l'issue de près de trois mois de course, on peut bien concevoir que l'on n'ait pas envie de dévoiler ses cartes. Pour Armel Le Cléac'h, la donne est toute autre. Après le petit coup de mou encaissé trois jours plus tôt, le skipper de Banque Populaire est sur des charbons ardents. Autant dire que le « chacal » n'a pas renoncé à la première place. Anticiper les placements Au bout du compte, les positions respectives des deux premiers, à la sortie du pot au noir, risquent d'être déterminantes. Stratégiquement, chacun va tenter de se positionner le plus à l'est possible. Tenir cette position pour François Gabart, c'est pouvoir se placer entre son adversaire et l'arrivée et contrôler sa route. Qu'Armel tente de partir dans l'ouest ou qu'il souhaite serrer le vent, François n'aura plus qu'à l'accompagner en protégeant sa position. En revanche, si Armel Le Cléac'h parvient à maintenir le petit décalage qu'il a créé, il pourra profiter du régime d'alizés pour essayer de mettre la pression sur François Gabart, tout en étant maître de sa route. Parties d'échecs Sans aucun doute, cette remontée de l'Atlantique est sûrement la plus incertaine des étapes de ce tour du monde, en termes de stratégie. Depuis le cap Horn, les navigateurs ont dû négocier une alternance de formations de dépressions orageuses, de dorsales anticycloniques avec leur lot de zones de transition. A près de 2000 milles des leaders, le groupe, emmené par Jean Le Cam (SynerCiel) à l'ouest et Mike Golding (Gamesa) dans l'est, s'est éclaté. Arnaud Boissières (AKENA Vérandas) a choisi une route plutôt sur les traces de Le Cam quand Javier Sanso (ACCIONA 100% EcoPowered) parie sur une route à l'est. Dominique Wavre (Mirabaud) continue sur une route intermédiaire qui présente l'avantage, dans cet océan d'incertitudes, d'être proche de la route directe. D'un monde à l'autre A chaque océan ses frontières. Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde) et Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur) goûtent au plaisir de retrouver des mers plus apaisées, de revoir quelques bouts de terre, de sentir une vie humaine plus présente. Le cap Horn, ce grand tournant, celui qui marque le début d'une nouvelle étape, devrait être doublé d'ici deux jours pour Alessandro Di Benedetto (Team Plastique). Deux autres navigateurs s'apprêtent à franchir une frontière symbolique. Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) puis Alex Thomson (Hugo Boss) devraient bientôt franchir l'équateur. Mais pour eux, la symbolique risque de laisser le pas à la réalité de la compétition. Une troisième place, voire mieux, est en jeu. Le caractère emblématique du retour dans l'hémisphère nord risque de ne guère peser lourd face aux enjeux de la course.

Несомненный мировой лидер в своей категории (более 700 спущенных на воду катамаранов), Lagoon 380 остается в строю и сегодня. Он быстр, надежен, прост в управлении и имеет множество поклонников, бороздящих просторы мирового океана.

После 260 произведенных корпусов менее чем за 3 года, Lagoon 400 (запущенная в производство в 2009 году) обрела свою вторую молодость благодаря работе компании Nauta Design над интерьером катамарана. В результате катамаран приобрел больше уюта, больше комфорта и более современный вид.

Lagoon 421 удовлетворяет все ожидания любителей путешествий под парусом, которые ищут комфорт на борту катамарана без ущерба для ходовых качеств.

Lagoon 52 - новейшая модель катамарана, созданного лидером по производству круизных катамаранов. Эта модель ознаменовала начало новой эпохи в дизайне катамаранов, так же как в свое время это случилось с Lagoon 500. Оригинальность Lagoon 52 можно отметить как во внутреннем так и внешнем дизайне: вертикальные носы с «бриллиантовой» огранкой, скошенная форма корпусов и парящая надстройка.

Сочетая всемирно признанные таланты конструкторского бюро VPLP и бюро дизайна Nauta, Lagoon 560 заметно выделяется по комфорту, эргономике и стилю.

TRAILER for Singlehanded Docking & Sail Trim with Capt. Jack Klang Full Show Running Time: 52 minutes. Another exceptional instructional sailing video by U.S. Coast Guard certified skipper, Captain Jack Klang. Jack combines innovative classroom models with real world sailing situations to explain the skills and techniques required for single handers to dock with confidence in any wind or current, trim cruising sails for power and speed, and retrieve a mooring alone. Stream Singlehanded Docking & Sail Trim with a SAILFLIX monthly subscription at... https://www.sailflix.com/singlehanded-docking-sail-trim-with-capt-jack-klang Rent $4.99 / Buy $9.99 (stream + download) On SailFlix ... https://www.sailflix.com/products/singlehanded-docking-sailtrim-w-capt-jack-klang On Vimeo on Demand ... https://vimeo.com/ondemand/captjacksinglehanded In a bonus section, Capt. Jack explains the A-Sail and demonstrates how a crew of two can fly, trim, and retrieve an asymmetrical spinnaker, making light air cruising faster and more fun. Also stream Cruising Tips with Capt. Jack Klang on Sailflix... https://www.sailflix.com/cruising-tips-with-capt-jack-klang Stream both videos with a SailFlix monthly subscription ... https://www.sailflix.com/capt-jack-klang-1 Rent or Buy both videos on Vimeo On Demand ... https://vimeo.com/ondemand/captjacksailing Buy the Capt. Jack Klang Cruising Instruction 2 DVD Set ... https://www.thesailingchannel.tv/product/sailing-instruction-capt-jack-klang-dvd/

Stoning an 11kg(24lb) Green Jobfish (Uku) in the Great Barrier Reef, Australia. SUBSCRIBE FOR FORTNIGHTLY HD CONTENT! 9AM THURSDAYS EST! For exclusive bonus content visit our Facebook page! http://www.facebook.com/underwaterallyproductions http://www.underwaterallyproductions.com

Ein Ausflug mit den verspielten Hunden Jackie und Maya in der Villa Pamphili, Rom, Roma Italien

Tauchgang im Naturschutzgebiet Giannutri im Oktober 2012. Gedreht wurde mit der Panasonic Lumix DMC TZ-7 im UW-Gehäuse und UW-LED Scheinwerfer. Der UW-Scooter ist der Seascooter RS-3. Die Muräne, sowie die Steckmuschel befanden sich auf 40m Tiefe. Überraschend ist der Fischreichtum in dem Schutzgebiet! Nur wenige Kilometer entfernt ist dagegen auf Giglio alles leergefischt und so ausser schöner UW-Landschaften kaum etwas zu sehen...

Una crociera in catamarano ai Caraibi è il miglior modo di festeggiare il Capodanno! Al caldo, tra amici, in un posto fantastico... Vieni a scoprire tutte le nostre crociere! Visita il sito: www.sailorcompany.com

A look at what's on and what's coming up on T2PTV, Sailing on Demand.

This month's Sea Master Sailing sees the climax of the Extreme Sailing Series and Alpari World Match Racing Tour as well as the start of the Vendee Globe. The ISAF Sailing World Cup also got underway in Melbourne, Australia, marking the start of the journey to Rio de Janeiro for the 2016 Olympic Sailing Competiton.

Battery chargers, West Marine, and other wonderful things. -~-~~-~~~-~~-~- Please watch: "SBS ep.121 - Sailing Back from Catalina and a Postmortem" https://www.youtube.com/watch?v=DPxhSgXk8sM -~-~~-~~~-~~-~-

Spirit Yachts at the 2012 Panerai Classic Yacht Regatta - Cowes. Spirit Yachts are now firmly established as one of the world's leading design & build shipyards of modern classic sailboats... with world-wide cruising capabilities (available from 50' to 135') and legendary performance - place these custom design yachts in a league of their own.

Designed by the Garroni group, the Prestige 620 impresses with the fine balance between the purity of its exterior design and the elegance of the light filled interior. The luxurious interior furnishings feature the finest materials, harmonious colours and a standard of equiment reserved for large cruising yachts. For absolute comfort on board, space was maximised in the enourmous saloon and separate dining area, in the 3 cabins - and in particular the central owners cabin - in the private head compartments and on the flybridge. High tech solutions such as infused moulded hulls and IPS propulsion system place the Prestige 620 at the cutting edge of current technology. www.prestigeaustralia.com

Dans l'Atlantique Sud, Arnaud Boissières est à la recherche du vent perdu. Mais cela lui permet d'apprécier le soleil avec un peu de musique.

Armel Le Cléac'h au large du Brésil à bord de Banque Populaire, Vendée Globe 2012.

Alessandro Di Benedetto raconte l'avarie qu'il a rencontrée avec son petit gennaker. Le skipper de Team Plastique a retrouvé sa voile dans l'eau lors du vendée Globe 2012, à l'approche du Cap Horn.

A moins de 1000 milles du cap Horn, Alessandro Di Benedetto savoure une belle nuit australe à bord de Team Plastique.

Tanguy de Lamotte a franchi le cap Horn pour la première fois. Pour l'occasion, le skipper d'Initiatives-Coeur était fier d'annoncer qu'un nouvel enfant va pouvoir être opéré grâce à l'opération 1 clic sur J'aime = 1 euro.

Revivez les temps forts du mardi 15 janvier, 67 ème jour de course sur le Vendée Globe 2012-13. A mesure que la tête de flotte approche du pot au noir, les poursuivants de François Gabart sont aux aguets pour déceler une éventuelle faille du skipper de MACIF. Dans des airs de plus en plus instables, avec une situation météo qui s'annonce complexe dans l'Atlantique Nord, les prétendants au podium révisent leurs ambitions à la hausse. MACIF a franchi l'équateur géographique, mais le vrai juge de paix sera la frontière atmosphérique entre hémisphères nord et sud, le pot au noir. Dans son sillage, Armel le Cléac'h (Banque Populaire), après avoir subi légitimement un petit passage à vide, a recouvré du poil de la bête et entend bien rappeler qu'on ne vend pas la peau du chacal avant de l'avoir abattu. Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3), fort d'une vitesse retrouvée, se prend aussi à rêver bousculer la hiérarchie, quand Alex Thomson (Hugo Boss) se dit que le podium est toujours à sa portée. Bien sûr, le pot au noir peut toujours fournir son lot de rebondissements, même si, pour l'heure, sa traversée ne semble pas poser de gros problèmes. Les masses nuageuses plombées capables de bloquer la machine à vent plusieurs durant semblent peu actives, mais on sait à quelle vitesse la situation peut évoluer. Mais c'est surtout la situation en Atlantique Nord qui réveille les espoirs du petit groupe à la poursuite de Mr Gabart. L'anticyclone des Açores et celui des Bermudes semblent en effet devoir fusionner d'ici deux à trois jours, formant une barrière anticyclonique, barrant toute possibilité de route directe vers les Sables d'Olonne. Rallier le port vendéen ne pourrait alors se faire qu'au prix d'un gigantesque détour par l'ouest, dans des airs plutôt mous. Dans ces conditions, des ouvertures peuvent se profiler pour les hommes à la poursuite du leader. Aujourd'hui les dernières simulations de routage pourraient donner la tête de course à 1000 milles de l'arrivée dans la journée du 24 janvier. Mais, on est sur des schémas à neuf jours dont la fiabilité n'est pas garantie. Duels ouest -- est au bord de la crise de nerfs Derrière la bande des quatre, le peloton subit aussi les affres d'une météo particulièrement capricieuse. En cause, un col entre deux masses anticycloniques particulièrement compliqué à franchir. Jean Le Cam (SynerCiel) à la lutte avec Mike Golding (Gamesa) protège la gauche du plan d'eau, espérant tirer profit d'une petite dépression orageuse en cours de formation dans le sud du Brésil. Son concurrent britannique préfère tenter sa chance dans l'est pour être le premier à bénéficier de la courbure de l'anticyclone de Sainte-Hélène. Cette bagarre n'est évidemment pas sans rappeler le match à trois que s'étaient livrés Jean, Mike et Vincent Riou en 2005. A l'époque, Jean avait privilégié l'est du plan d'eau et avait dû céder le pas à Vincent Riou et même à son concurrent britannique, avant que Mike Golding ne connaisse une avarie de drisse de grand-voile. Ce n'est pas forcément le meilleur souvenir du skipper de SynerCiel et il ne serait pas étonnant que les enseignements de son premier Vendée Globe fassent aussi partie des paramètres d'analyse de Jean Le Cam. Derrière eux, la lutte est tout aussi chaude entre Javier Sanso (ACCIONA 100% EcoPowered), parti dans l'est, Arnaud Boissières (AKENA Vérandas) et Dominique Wavre (Mirabaud), en position médiane. Comme le faisait remarquer le navigateur suisse, ce n'est pas par atavisme national qu'il a choisi une position neutre, mais plus parce que dans le doute, la route la plus directe apparaît souvent comme dictée au coin du bon sens. Reste que le premier à s'extraire des griffes de la dorsale qui les retient pourrait bien empocher la mise. Arnaud Boissières a fait le pari de la contourner par l'ouest en espérant compenser par sa vitesse le nombre de milles parcourus en plus. Dans ce genre de situation, les logiciels de routage n'en peuvent mais. Il faut accepter de faire confiance à son intuition pour choisir sa route. Mais c'est aussi le charme de la course océanique de montrer qu'elle laisse encore des zones d'ombre qui échappent à la stricte logique des programmes informatiques. Pacifique solo Alessandro Di Benedetto est maintenant le seul solitaire à naviguer dans le Pacifique. Le skipper de Team Plastique devrait rallier le cap Horn dans deux jours, malgré son avarie de drisse de gennaker qui le prive de cette voile d'avant si efficace au portant. Pour Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) et Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur), le Pacifique est derrière. L'un comme l'autre ont vécu avec intensité ce passage d'un monde à l'autre, même si l'on sentait chez Tanguy de Lamotte une émotion particulièrement forte de rentrer dans le cercle étroit des navigateurs solitaires cap-horniers.

Presented by TheSailingChannel.TV Watch the FULL VIDEO at http://youtu.be/jbJEjAvpSKM YouTube Rent $4.99 / Buy $9.99 (stream only) selected countries Vimeo SailFlix VOD Rent $4.99 / Buy $9.99 (stream + download) worldwide Available at https://vimeo.com/ondemand/odysseytocapehorn A video by Gene Anthony | Running time: 53 minutes Narrated by actor and Emmy Award-winning narrator, Peter Coyote. In 1978, photographer and writer Gene Anthony achieved a personal quest. His sea story takes us on an inspirational odyssey to Cape Horn Island at the very tip of the Americas. We voyage by way of Gene's lifelong fascination with all things nautical, his highly successful career as a maritime photojournalist, and his triumphant journey to the very summit of Cape Horn Island. Along the way we learn quite a bit of history about Cape Horn, cross the Pacific aboard the Chilean Navy's four-masted barquentine, Esmeralda, sail aboard an Alden schooner with a San Francisco Poet, Lawrence Ferlinghetti, and meet flegendary cruising pioneer and sailing author, Hal Roth fighting to rescue his yacht, Whisper. And with each of these adventures, we experience the resolution, tenacity, and faith that made Gene Anthony's odyssey to Cape Horn Island a reality.

Il video ufficiale della gita scolastica in barca a vela, dedicata ai ragazzi delle scuole medie e superiori, effettuata presso la scuola di vela Marvelia nella base nautica di Gera Lario il 2 maggio 2012

Passeio pela baía de Paraty com Ricardo Stark, Maria de Los Angeles, Lucas/Paloma e Giba e também Janaína e Menina.

The crown jewell of Caribbean yacht racing is all on for the 40th running. March 22 - 24th.

Primera navegada 2013

MareLube EXTRA™ is a high load, waterproof, synthetic grease developed for the harsh marine conditions seen by recreational and commercial boaters. It contains PTFE for superior lubrication of gears, slides and any other heavily loaded moving parts where metal to metal contact and shock loads may occur. MareLube Extra equipment lube is compatible with most rubbers and plastics and O rings. It is an excellent corrosion and rust inhibitor and performs over a wide temperature range and up to 1000 rpm.

MareLube TEF 45™ is a premium high load, anti seize and corrosion inhibitor, developed to exceed the demanding needs of marine professionals, boat builders and private owners. MareLube TEF 45 is packed with 45% PTFE micropowder to provide a water resistant, wear and corrosion barrier second to none in the most extreme conditions. MareLube TEF 45s extreme tenacity and high PTFE concentration provide a solid barrier against moisture in threaded applications and wherever dissimilar metals are mated. In addition MareLube TEF 45 is a superior dielectric grease for protecting marine electric applications. MareLube TEF 45 also has an extreme operating temperature range.

MareLube Valve™ has been refined by Forespar to suit the needs of boaters for the lubrication of marine valves and seacocks of any material, metal or composite. Very importantly, MareLube is not petroleum based so it will not degrade seals and O rings. All marine valves require regular lubrication and regular activation of the handle. MareLube operates over a wide temperature range from Tropical to Arctic conditions. Apply liberally to valves seals, balls and any other moving parts.

There are over 3000 systems in use making passages all over the world's oceans in all sea conditions. With over 15 years of development, the Leisure Furl ™ in-boom furling system is a highly efficient, safe and simple method of reefing and controlling the mainsail.

Aluminum long distance trawler coming in to Annapolis Boat Show 2 days late after running into hurricane Nadine, the 2nd longest hurricane recorded to date. Crew named her "Never Die Nadine" after running into her once and then again 48hrs later crossing from Europe to US. She is hull#1 from famed Garcia shipyard and available to view in Fort Lauderdale, FL, USA. Tough and stylish!

Report about Hallberg-Rassy in IBI magazine, International Boating Industry

While sailing at 18-20 knots, Mike Golding gives us a video tour of his Gamesa monohull.

Après avoir franchi la dernière porte des glaces dans le Pacifique, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) fait désormais cap vers le cap Horn, qu'il devrait atteindre en milieu de semaine.

Vendée Globe 2012 - January 10th 2013- Day 62 highlight The Vendée Globe 2012 is a singlehanded race around the world witthout assistance.The skippers round the Cape of Good Hope, the Cape leeuwin and Cape Horn. The start was given in the Sables d'Olonne, November 10th 2012. Join the Vendée Globe on Facebook: https://www.facebook.com/VendeeGlobe Join us on twitter: https://twitter.com/vendeeglobe Subscribe to Vendée Globe TV: http://www.youtube.com/vendeeglobetv Read more on http://www.vendeeglobe.org

Vendée Globe 2012 - 10 janvier 2013 - highlights jour 62 La nuit dernière, Arnaud Boissières et Javier Sanso ont fait leur entrée en Atlantique. Ils entament leur remontée vers les chaudes latitudes au coude à coude, à quelques centaines de mètres de l'île des Etats. Ce sera bientôt très chaud aussi pour Jean-Pierre Dick et Alex Thomson, en plein duel à distance pour la troisième place. Du large du Brésil au sud de l'Argentine, la flotte est animée par une série de combats singuliers. Avec l'abandon officiel de Bernard Stamm, il ne sont plus que 12 bateaux en course. Le skipper de Cheminées Poujoulat, après un arrêt express hier soir dans l'île du Horn le temps de faire le plein de gasoil, de charger ses batteries, de monter dans son mât pour changer une drisse, et d'avaler un petit salé aux lentilles préparé par l'amie d'Unaï Bazurko, est reparti en mer, direction les Sables d'Olonne. Bernard a encore besoin de recouvrer des forces et de finir de mettre son bateau en état pour retrouver enfin le plaisir d'être en mer... un singulier combat. Les duos Cali/Bubi et Dick/Thomson à six milles l'un de l'autre Peu de temps après le départ de Bernard, Arnaud Boissières (AKENA Vérandas) puis Javier Sanso (Acciona 100% EcoPowered) doublaient le cap Horn, en 8e et 9e position. C'est une deuxième pour « Cali » et une première en solitaire pour « Bubi ». Après José Luis de Ugarte (BOC Challenge 1990-91 et Vendée Globe 1992-1993) puis Unai Basurko (Velux 5 Oceans 2006-2007), il est le troisième marin espagnol de l'histoire à doubler le cap Horn en solo et en course. Les deux marins naviguent pratiquement à vue dans l'est de l'île des Etats, dont la géographie ne devrait plus avoir de secrets pour Arnaud qui est passé à quelques dizaines de mètres de la côte. Un autre duel est en train de monter en intensité : celui qui oppose Virbac - Paprec 3 à Hugo Boss. Jean-Pierre Dick et Alex Thomson ont choisi deux routes divergentes pour entamer leur remontée de l'Atlantique Sud. Le premier s'attaque à l'anticyclone de Sainte-Hélène, au près dans 15 à 20 nœuds de vent, sur une route comparable à celle des leaders. Le second est au portant, à 300 milles seulement des côtes brésiliennes et ne cesse de conquérir du terrain. Leurs chemins devraient se rejoindre d'ici une petite semaine du côté de l'Equateur. Et ils pourraient bien se retrouver bord à bord... Les leaders bientôt dans les alizés En tête, le combat singulier entre MACIF et Banque Populaire est pour l'heure au point mort. Vers 13h30 (heure française), François Gabart a été le premier à virer dans la dorsale de l'anticyclone de Sainte Hélène. Il navigue maintenant tribord amure dans un vent qui ne va cesser d'adonner (nord-est puis est). Il sera le premier à choquer les voiles et à accélérer. Du coup, l'écart de 85 milles qui sépare actuellement les deux hommes devrait encore augmenter. Et puis il y a des navigateurs plus solitaires que d'autres. Au nord des Malouines, Jean Le Cam (SynerCiel), bien installé en 5e position, a pour seul adversaire de gros bancs d'algues. Ces dernières heures, il a dû faire trois marches arrière pour s'en dépêtrer. Encore 4 à 8 jours dans les mers australes Il reste encore trois hommes dans le Grand Sud. Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM projets) et Tanguy De Lamotte (Initiatives-Cœur) se sont libérés de la dernière porte de sécurité Pacifique. La voie du Horn est dégagée et balayée par des vents de secteur ouest. Dans trois à quatre jours, ce sera l'Atlantique. Enfin, Alessandro Di Benedetto doit encore jouer les McGyver. Ces derniers temps, il n'a jamais refermé sa caisse à outils. Aujourd'hui, l'axe supérieur du son safran tribord de Team Plastique a cassé. Le Franco-italien a opéré une réparation de fortune et devra changer cette pièce dès que ses conditions de navigation seront plus calmes...