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Après une nuit difficile, Jean Le Cam a bien mérité un petit festin pour Noël à bord de Synerciel. Bon appétit aux marins du Vendée Globe !

Here is the video highlights of the 44th day of the 2012-2013 Vendée Globe - Sunday, December 23rd, 2012. The skippers are getting ready for Christmas eve. they have perfect sailing conditions. Alessandro di Benedetto is more than happy on his Team Plastique. The Vendée Globe 2012 is a singlehanded race around the world witthout assistance.The skippers round the Cape of Good Hope, the Cape leeuwin and Cape Horn. The start was given in the Sables d'Olonne, November 10th 2012. Join the Vendée Globe on Facebook: https://www.facebook.com/VendeeGlobe Join us on twitter: https://twitter.com/vendeeglobe Subscribe to Vendée Globe TV: http://www.youtube.com/vendeeglobetv Read more on http://www.vendeeglobe.org

Revivez les temps forts du dimanche 23 décembre, 44ème jour de course sur le Vendée Globe 2012-2013, avec le rébus de Tanguy de Lamotte sur Initiatives Coeur, les blles glissades d'Alessandro di Benedetto et les préparatifs de noël d'Armel Le Cléac'h. A toi, à moi : en tête, le chassé-croisé continue entre Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) et François Gabart (MACIF). Mais derrière eux, Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) reprend du terrain puisqu'en 24 heures, il a comblé 80 milles de son retard sur les leaders. Pour Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) la grande question est de trouver le bon équilibre entre la durée de son escale forcée et la fiabilité des réparations effectuées sur ses supports d'hydrogénérateurs. Le marquage à la culotte continue pour les deux leaders du Vendée Globe. Les deux gaillards disposent de bateaux très proches, ont été élevé au même lait du centre d'entraînement de Port-la-Forêt, ont les mêmes approches pragmatiques mâtinées d'une rigueur toute scientifique. Au final, c'est plutôt logique que les écarts de route soient si faibles entre eux. Pourtant, la donne pourrait être bousculée à l'approche de la porte Pacifique Ouest. En cause, une dépression d'origine tropicale qui pourrait venir perturber ce bel ordonnancement, en générant des vents instables et faibles aux abords de cette porte. Les logiciels de routage qui préconisaient, hier encore, un crochet bien au nord pour rejoindre ensuite la dernière des portes du Pacifique, proposent aujourd'hui de plonger jusqu'aux abords du 55° Sud. Comme quoi, vérité d'un jour ne vaut pas forcément le lendemain. Cette zone de vents faibles pourrait aussi décider du destin de Jean-Pierre Dick dans cette course. Qu'elle s'installe suffisamment tôt et les deux leaders pourraient être fortement freinés, permettant à Jean-Pierre de revenir dans le match. Qu'en revanche, la dépression tarde à descendre et la zone de transition pourrait s'installer après le passage des leaders, reléguant aux oubliettes tous les efforts du skipper niçois, lorientais d'adoption. Le Cam, l'échappée belle Jean Le Cam, quant à lui, peut se friser les moustaches, voire la tignasse par défaut. Le skipper de SynerCiel a saisi l'opportunité de creuser le trou sur le groupe des quinquas Mike Golding (Gamesa), Dominique Wavre (Mirabaud) et Javier Sanso (Acciona 100% EcoPowered). On sentait, depuis plusieurs jours, Jean Le Cam, moins prolixe, plus concentré, lors des directs avec le PC Course. Sans doute sentait-il cette occasion se profiler et craignait-il de la voir s'échapper. Au final, il a su rester sur la brèche au bon moment et filer à l'anglaise sous l'étrave de Mr Golding. Reste que pour lui, le podium est encore à plus de 1200 milles, soit entre trois et quatre jours de mer à rattraper. Autant dire que, sauf souci matériel chez le trio de tête, l'affaire n'a rien d'une évidence. Les solidaires de Sandy Bay Bernard Stamm a finalement mouillé son voilier en face de la plage de Sandy Bay, au nord de l'île Auckland. Après avoir vainement cherché un mouillage forain suffisamment abrité, il a, après bien des zigzags jeté son dévolu sur cette baie dans laquelle Marc Guillemot avait déjà mouillé en 2008 pour réparer son rail de grand-voile endommagé. Le skipper de Safran,quand il a été mis au courant des intentions de Bernard, s'est spontanément proposé pour guider le navigateur suisse. S'en est suivi, un véritable petit road-book transmis à l'équipe technique de Cheminées Poujoulat avec les pièges à éviter et quelques bons conseils pour choisir le lieu de mouillage le plus adapté. Quand il s'était arrêté en 2008, Marc avait été sidéré par la densité de la faune évoquant un endroit magique où phoques et morses vivent par troupeaux, où de nombreux cétacés, orques et cachalots viennent roder autour du bateau. Il y avait même aperçu deux scientifiques néo-zélandais sur la plage, mais n'avait pu, règlement oblige, entrer véritablement en contact avec eux. Pour approcher Sandy Bay, Bernard Stamm a dû mettre son moteur en route après en avoir informé la direction de course. Il devra, une fois les réparations effectuées, plomber de nouveau son arbre d'hélice, puis en envoyer la preuve photographique à la direction de course. Ce sera ensuite au jury international d'évaluer si Bernard a tiré un avantage quelconque du fait d'avoir rejoint le mouillage au moteur. Il prendra sa décision au vu de l'ensemble des éléments fournis par le navigateur suisse. Actuellement, Bernard évalue le temps de travail entre 24 et 48 heures. Il ainsi pourrait repartir bord à bord avec Jean Le Cam, qui pointe à près de 500 milles de sa position. Nul doute que ce duel dans la course, entre deux fortes personnalités, aurait une certaine allure.

Christmas for Mike Golding onboard Gamesa during the Vendée Globe 2012.

Alors que Bertrand de Broc dormait, le Père Noël est passé lui offrir un petit cadeau sur Votre Nom autour du Monde.

catamaran pour le havre

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Diving in Palau with fish n' fins

All the competitors of the vendée Globe 2012 are now sailing in the Southern Oceans in rough conditions. The Vendée Globe 2012 is a singlehanded race around the world witthout assistance.The skippers round the Cape of Good Hope, the Cape leeuwin and Cape Horn. The start was given in the Sables d'Olonne, November 10th 2012. Join the Vendée Globe on Facebook: https://www.facebook.com/VendeeGlobe Join us on twitter: https://twitter.com/vendeeglobe Subscribe to Vendée Globe TV: http://www.youtube.com/vendeeglobetv Read more on http://www.vendeeglobe.org

Même dans l'océan Pacifique, Armel Le Cléac'h sur le monocoque Imoca 60 Banque Populaire entend bien passer noël dans les meilleures conditions. Pour cela, l'actuel deuxième du Vendée Globe a décidé de décorer Banque Populaire afin d'accueillir au mieux le père noël !

Alessandro Di Benedetto sur Team Plastique a passé la porte Amsterdam et fait désormais route vers la prochaine étape du Vendée Globe 2012, la Porte Australie Ouest. Le Vendée Globe 2012 est la course autour du monde en solitaire sans escale et sans assistance qui passe par les trois caps, le Cap de Bonne Espérance, le Cap Leeuwin et le Cap Horn. Le départ de la course est donné des Sables d'Olonne tous les quatre ans. Les éditions précédentes ont été remportées par Titouan Lamazou, Alain Gautier, Christophe Auguin, Michel Desjoyeaux et Vincent Riou. Rejoignez le Vendée Globe sur Facebook: https://www.facebook.com/VendeeGlobe Rejoignez nous sur twitter: https://twitter.com/vendeeglobe Abonnez vous à Vendée Globe TV: http://www.youtube.com/vendeeglobetv Retrouvez nous sur http://www.vendeeglobe.org

Liveaboard BluO2 October 2012 St John's islands, Egypt

Découvrez la saintoise, l'embarcation traditionnelle des Saintes aux Antilles. http://fr.wikipedia.org/wiki/Saintoise_(bateau) La saintoise (Sentwaz en créole) ou canot saintois est une barque de pêche non pontée, manœuvrable traditionnellement à voile ou à rame, originaire de l'archipel des Saintes qui s'est répandue dans l'ensemble des Petites Antilles1. Une des composantes principales du patrimoine et de l'identité culturelle des îles des Saintes, sa pratique se développe rapidement dans le nautisme guadeloupéen depuis une dizaine d'années où elle est devenue une nouvelle discipline sportive, la voile traditionnelle. La saintoise traditionnelle est l'œuvre du savoir-faire des charpentiers de marine d'origine bretonne, installés aux Saintes vers le xviiie siècle, qui l'ont conçue pour pratiquer la pêche. Elle est parfaitement étudiée pour tenir la mer des Antilles, sa forme creuse et fuselée ajoutée au foc et à la grand-voile servaient à naviguer au près. À l'arrivée du moteur hors-bord dans les années 1960, Alain Foy un charpentier de marine saintois, adapte le bateau à la technologie et crée la saintoise à moteur qui fera l'unanimité des pêcheurs des îles des petites Antilles, principalement à la Guadeloupe, la Dominique, la Martinique, la Désirade, Marie-Galante, Saint-Barthélemy et Saint-Martin où elle a remplacé le gommier traditionnel trop instable. La carène devient plus stable et adaptée au poids du moteur dès lors. De nos jours, la coque en bois laisse place à des matériaux composites2. La saintoise traditionnelle est constituée de plusieurs bois pour sa coque (le bois du nord pour la quille, l'acajou pour les bordées et le plancher , le poirier pays pour les membrures et la proue). Les voiles (foc et Grand voile) sont raccordées au mât et à la bôme ( en Bambou) par des lianes appelées ailes de ravèt. La bôme est plus longue que le mât. L'embarcation est lestée par des roches et est manouvrée par un équipage d'au moins cinq individus, maintenant l'allure au trapèze2. De nombreux chantiers navals foisonnent de nos jours aux Saintes, en Guadeloupe et à la Désirade. Longtemps le loisir des régatiers dans la rade des Saintes, la saintoise traditionnelle est devenue une activité sportive très prisée en Guadeloupe et se démocratise rapidement depuis la création du tour de la Guadeloupe à la voile traditionnelle (T.G.V.T)en juillet 2001. Elle connait un succès grandissant d'années en années3. Elle fait l'unanimité aussi à Saint-Barthélemy et aux Saintes où elle fait l'objet d'une régate lors des fêtes patronales de ces îles

marianna a scuola di thailandese a bangkok canta mary christmas in thai insieme ai suoi compagni di corso -~-~~-~~~-~~-~- Please watch: "... E allora me ne vado a VIVERE IN BARCA A VELA!... Finché c'è barca c'è speranza! (ep.1)" https://www.youtube.com/watch?v=1E-Tb4dfWGE -~-~~-~~~-~~-~- RUM DON PAPA: https://amzn.to/3b6h41X Per acquistare il mio LIBRO 📚 CENTOBOLINE: https://amzn.to/3qolE22 TRASPORTINO GATTO: https://amzn.to/3rSXfBO CAFFETTIERA ROSSA: https://amzn.to/2NysJOM LAMPADINE 12V: https://amzn.to/3bn1peT

Yacht Vaquita crosses the finish line of the ARC 2012 in Rodney Bay Saint Lucia having sailed over 2800NM from Las Palmas De Gran Canaria in just over 12 days at sea. Filmed & edited by Kieran Higgs

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JP 54 le voilier du futur pensé par Jean Pierre Dick dessiné par Guillaume Verdier. Le design intérieur très novateur est signé Stéphanie Marin. Le premier voilier de croisière rapide confortable avec un design hors du commun et un carré tournant. Abonnez-vous à BoatsTV : http://goo.gl/nnLWGK BOATS TV : Retrouver les présentations et les essais de bateaux. Voiliers, bateaux à moteur, yachts sont tous présentés sur Boats TV. Vous retrouverez également des présentations de produits: accastillage, voiles ou équipements de sécurité. Vous êtes à la recherche d'un voilier, d'un bateau à moteur, d'un yacht, d'un semi-rigide ou d'un équipement particulier, BoatsTV est la chaine indispensable!

This episode looks at Wing Sails and their role in the future development of the International Moth Class. Subscribe to BoatsTV here : http://goo.gl/nnLWGK BoatsTV : tests and reviews of boats and yachts! If you are looking for a sailboat, a motorboat, a yacht or an equipment for your boat, BoatsTV is the channel you need! Subscribe to BoatsTV on the Home Page.

Discover the oldest Star sailboat on the "Lac du Bourget"

This video is filmed on our liveaboard safari at the Red Sea, Egypt. 11. Dec 2012. Sometimes it's hard to see the wreck underneath the school of fish. More of us: www.divetravel.fi

Après avoir survécu à la fin du monde, Armel Le Cléac'h se prépare à une autre échéance importante : Noël ! A trois jour de cette belle fête, le skipper de Banque Populaire a commencé à préparer sa liste au père noël.

Here are the video highlights of the fifth week of the 2012-2013 Vendée Globe. The Vendée Globe 2012 is a singlehanded race around the world witthout assistance.The skippers round the Cape of Good Hope, the Cape leeuwin and Cape Horn. The start was given in the Sables d'Olonne, November 10th 2012. Join the Vendée Globe on Facebook: https://www.facebook.com/VendeeGlobe Join us on twitter: https://twitter.com/vendeeglobe Subscribe to Vendée Globe TV: http://www.youtube.com/vendeeglobetv Read more on http://www.vendeeglobe.org

Après un rapide point sur la situation, Jean Le Cam sur Synerciel a tenu à nous expliquer en quoi consistait exactement le matossage. Le skipper de SynerCiel en profite aussi pour nous faire faire le tour du propriétaire.

Arnaud Boissières sur Akena Veranda, qui navigue actuellement au large de l'Australie, fête comme il se doit le franchissement de la longitude du cap Leeuwin lors du vendée Globe 2012

Alessandro Di Benedetto s'est concocté un bon repas à base de salade qui vient tout droit du jardin de Team Plastique.

Revivez les temps forts du samedi 22 décembre, 43ème jour de course sur le Vendée Globe 2012-2013. Tous les concurrents sont dans les mers du Sud. En franchissant, l'antiméridien les deux premiers sont entrés dans les longitudes ouest qui vont aller maintenant en diminuant jusqu'à l'arrivée aux Sables d'Olonne. Mais avant tout, cette journée est consacrée à profiter des circonstances pour réparer, tenter un coup stratégique, voire simplement se reposer. L'opportunisme est parfois considéré comme une attitude peu recommandable et pourtant... En mer, savoir tirer avantage d'une situation, saisir les opportunités que vous offrent les éléments, sont les signes d'un sens marin aiguisé. C'est ainsi que plusieurs navigateurs ont profité de l'amélioration des conditions météorologiques pour entamer quelques travaux d'entretien si ce n'est des réparations essentielles. Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) a ainsi pu replacer son emmagasineur de voiles d'avant à l'extrémité de son bout-dehors et peut de nouveau porter la toile du temps, en faisant usage de son gennaker. D'autres chantiers sont en cours, comme la réparation de ses supports d'hydrogénérateurs ou du génois, endommagé quelques jours plus tôt. Tous n'ont pas des tâches de l'importance de celles de Bertrand de Broc, mais il y a fort à parier que sur nombre de bateaux, cette journée un peu plus clémente aura été consacrée à des travaux d'entretien plus ou moins conséquents. Armel Le Cléac'h bouscule le duel L'opportunisme, c'est aussi saisir parfois de se différencier dans sa navigation, de jouer un coup météo. Armel le Cléac'h (Banque Populaire) a choisi d'empanner dès le passage de la porte de Nouvelle-Zélande pour replonger au sud. Il a créé ainsi un écart latéral de près de cinquante milles avec François Gabart (MACIF). En distance au but, Armel peut paraître décroché, mais c'est avant tout parce que, plongeant au sud, il s'éloigne beaucoup plus de la route directe que son concurrent. C'est un investissement que fait le navigateur de la baie de Morlaix. Réponse dans quelques heures, quand les deux leaders auront de nouveau empanné en direction de la prochaine porte. Pour l'heure, on peut juste constater qu'Armel Le Cléac'h a été à l'initiative plusieurs fois depuis le début de ce Vendée Globe et que, jusque là, cela lui a plutôt réussi. Déstabilisation sur les ondes Jean Le Cam a aussi saisi la nécessité d'être opportuniste. A l'avant du groupe des Tontons Chasseurs, il dispose d'une occasion de faire le trou avec ses adversaires et, pourquoi pas, de recoller un peu au tandem Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) et Alex Thomson (Hugo Boss). Le skipper de SynerCiel devrait bénéficier de conditions favorables que ne devraient pas avoir le groupe Mike Golding (Gamesa), Dominique Wavre (Mirabaud) et Javier Sanso (Acciona 100% EcoPowered). Le skipper de SynerCiel est bien décidé à exploiter cette chance de faire le trou. Dans cette bataille pour la tête du peloton, tous les moyens sont bons pour essayer de déstabiliser les concurrents. Ainsi Jean Le Cam n'hésitait pas, lors du direct de ce midi avec le PC Course, à introduire le doute sur le fait que Mike Golding disposait d'un voilier en parfait état de marche. Vérité perçue ou manière de prêcher le faux pour savoir le vrai ? Toujours est-il qu'on pouvait s'interroger au vu des vitesses affichées à midi par le voilier britannique. A 16 heures, tout semble être rentré dans l'ordre et seul Mike sait si sa perte de vitesse était le fait de conditions météo spécifiques ou bien était révélatrice d'autres problèmes. La guerre des ondes fait aussi partie du jeu. D'autres ont fait le choix de la discrétion. En troisième position, Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) affiche la meilleure moyenne depuis le classement de midi. Sans bruit, le navigateur niçois conforte ainsi sa position en embuscade. De même Arnaud Boissières (Akena Vérandas) maintient toujours à distance Bertrand de Broc et profite de retrouver des conditions un peu plus clémentes pour accélérer progressivement. Plus à l'arrière encore, Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur), faute d'un vent très puissant, en a profité pour faire une toilette dans les mers du Sud, quand Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) goûte enfin le plaisir du vent revenu. Rejoignez le Vendée Globe sur Facebook: https://www.facebook.com/VendeeGlobe Rejoignez nous sur twitter: https://twitter.com/vendeeglobe Abonnez vous à Vendée Globe TV: http://www.youtube.com/vendeeglobetv Retrouvez nous sur http://www.vendeeglobe.org

Videodagbok

Siamo stati a bordo del Garmin Marine Lab, un originale laboratorio sull'acqua a bordo del quale l'azienda ha installato e testato i suoi strumenti. Si tratta di un catamarano di 17 metri sperimentale destinato alla ricerca e allo sviluppo di nuove strumentazioni per la navigazione Garmin, a disposizione sia dei clienti finali dell'azienda che dei centri assistenza dei rivenditori.

Después de 4 años de preparativos para la Gran Ruta el Capitán Dav y su tripulación emprendieron este largo viaje de 2 años y medio alrededor del mundo en velero. El 17 de Noviembre de 2012 dejaron el Puerto base, el puerto del Masnou, y se despidieron de familiares y amigos para cumplir su sueño. Seguid sus aventuras en: www.iberovelero.com facebook: Ibero, velero de aventuras y en twitter: @iberovelero Música: Hans Zimmer- One Day soundtrack from the movie "Pirates of the Caribbean- At the world´s end"

Klass FD

Delfines mulares residentes cortejandose y copulando

Familia de calderones tropicales jugando y relacionandose

Enjoy our new video featuring the DF 32 Supreme.

In May 2012, designers James Wharram and Hanneke Boon visited BoatSmith. Here Hanneke discusses the Ariki 48 catamaran design with BoatSmith's David Halladay. www.BoatSmithFL.com Video by Cal Landau Photography. Copyright 2012 BoatSmith Inc.

In May 2012, designers James Wharram and Hanneke Boon visited BoatSmith. Here they discuss what influences their design philosophy, their design priorities, and the Ariki. www.BoatSmithFL.com Video by Cal Landau Photography. Copyright 2012 BoatSmith Inc.

James Wharram and Hanneke Boon visited BoatSmith in May 2012. In this conversation with BoatSmith, James explains his current research interests. www.BoatSmithFL.com Video by Cal Landau Photography. Copyright 2012 BoatSmith Inc.

James Wharram discusses the early influences leading him to a life with the sea. When James Wharram and Hanneke Boon visited BoatSmith in May 2012, they sat down for a conversation on a range of topics including boat design and philosophy. In part of this conversation, James discussed what led him to the sea and to designing boats. This is the first of four videos where James Wharram recounts his early life. www.BoatSmithFL.com Video by Cal Landau Photography. Copyright 2012 BoatSmith Inc.

James Wharram recounts his initial forays into a sea-faring life. James Wharram & Hanneke Boon visited BoatSmith in May 2012. We sat down for a conversation on boats and boat design. This video is the second part of a four part series in which James Wharram describes his early life. www.BoatSmithFL.com Video by Cal Landau Photography. Copyright 2012 BoatSmith Inc.

James Wharram discusses how the sea and his experience living on the sea guide his boat designs. In May 2012, James Wharram and Hanneke Boon visited BoatSmith. We sat down for a conversation on boats and boat design. This video is the third of a four part series in which James discusses his life with the sea. www.BoatSmithFL.com Video by Cal Landau Photography. Copyright 2012 BoatSmith Inc.

James Wharram describes his voyage from the Caribbean back to England. In May 2012, James Wharram and Hanneke Boon visited BoatSmith. This video is the fourth of a four part series in which James Wharram discusses his early life on the sea. www.BoatSmithFL.com Video by Cal Landau Photography. Copyright 2012 BoatSmith Inc.

Another time lapse, this time driving back from Mbabane, Swaziland to Johannesburg South Africa. Using the 808 #16 v2 set for timelape at 2 second intervals and played back at 30fps. Here's the route etc: www.berrylocate.com/trip.php?tripid=51

Leopard Catamarans is excited to introduce the new flagship of the Leopard line, the all new Leopard 58. Expertly crafted by world renowned Robertson and Caine, the Leopard 58 stays true to Leopard Catamarans sleek and innovative style. This luxurious catamaran offers the option of 2 to 6 cabins (Version presented in the video: 4 cabin with an open bridge deck), and like the award winning Leopard 44 and Leopard 48, the Leopard 58 features a unique forward cockpit. Another intriguing feature of the Leopard 58 is the expansive flybridge with seating for up to 12 people. The flybridge, the aft deck and forward cockpit are all covered in composite teak decking, a light weight high impact simulated teak. The large open aft deck offers ample space for alfresco dining or lounging.

Revivez les temps forts du vendredi 21 décembre, 42ème jour de course sur le Vendée Globe 2012-201. A la mi-course, la fatigue commence à peser. Alors que les premiers vont aborder l'antiméridien, qui va se matérialiser par des longitudes ouest qui vont aller en décroissant, tous les concurrents avouent des coups de pompe, des baisses de moral et parfois du matériel qui montre des signes de faiblesse. Ils sont maintenant cinq à être entrés de plain-pied dans le Pacifique. Derrière les deux leaders, François Gabart (MACIF) et Armel Le Cléac'h (Banque Populaire), toujours collés serrés, seuls Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3), Alex Thomson (Hugo Boss) et Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) parviennent à suivre le rythme depuis 24 heures. Pas de grandes options tactiques au programme des prochains jours, mais une course de vitesse où il va falloir savoir doser les efforts pour aller vite tout en veillant à ménager le matériel. Car le Pacifique, c'est une traversée de près de 5000 milles. En son milieu, la terre la plus proche est à 2000 milles et ce ne sont pas les quelques expérimentations de cerf-volant faites par Sam Davies lors de son convoyage retour qui garantiraient une vitesse suffisante en cas de démâtage. C'est pourquoi, tous s'acharnent à travailler sur leur bateau, de manière à pouvoir affronter ce tronçon de la course dans les meilleures conditions possibles. Les organismes sollicités Même en tête de course, les deux leaders, pourtant fort avares de confidences sur leurs petits malheurs, se sont laissés aller à reconnaître que les journées précédentes à haute vitesse avaient été particulièrement éprouvantes. Entre le bruit répercuté dans l'habitacle de carbone, les chocs des vagues, les mouvements désordonnés du bateau au gré des déferlantes, difficile de trouver le repos. Joints au direct de ce matin, Armel Le Cléac'h comme François Gabart avouaient goûter des conditions plus clémentes, même si leur vitesse s'en ressentait. Bernard Stamm a d'autres soucis. Le navigateur suisse a le nez dans la boite à outils, avec la nouvelle défaillance de sa colonne de winch et des problèmes récurrents de fixation de ses hydrogénérateurs. Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) doit, en premier lieu, pouvoir installer de nouveau un emmagasineur de secours après la rupture de son premier. Mais pour ce faire, il faut que le navigateur bigouden puisse aller travailler à l'extrémité de son bout dehors, opération impossible dans les conditions actuelles de mer et de vent. Même ceux qui n'ont pas révélé de soucis techniques majeurs sont rattrapés par la fatigue, à l'image d'un Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur) avouant avoir dormi six heures d'affilée alors qu'il était parti pour une sieste de quelques dizaines de minutes. Seul Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) affichait une forme éclatante, malgré une navigation dans les petits airs, toujours agaçante. Le Vendée Globe 2012 est la course autour du monde en solitaire sans escale et sans assistance qui passe par les trois caps, le Cap de Bonne Espérance, le Cap Leeuwin et le Cap Horn. Le départ de la course est donné des Sables d'Olonne tous les quatre ans. Les éditions précédentes ont été remportées par Titouan Lamazou, Alain Gautier, Christophe Auguin, Michel Desjoyeaux et Vincent Riou. Rejoignez le Vendée Globe sur Facebook: https://www.facebook.com/VendeeGlobe Rejoignez nous sur twitter: https://twitter.com/vendeeglobe Abonnez vous à Vendée Globe TV: http://www.youtube.com/vendeeglobetv Retrouvez nous sur http://www.vendeeglobe.org