Après quelques jours agités, François Gabart profite des conditions plus clémentes dans l'océan Pacifique. Désormais, MACIF glisse sur une grande houle. Un vrai bonheur. Vendée Globe 2012 - 27 Décembre.

Après un beau réveillon, Bertrand de Broc a ouvert ses cadeaux de noël sur Votre Nom autour du monde. Le moins que l'on puisse dire, c'est que le skipper de Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets a été gâté.

Revivez les temps forts du jeudi 27 décembre, 48ème jour de course sur le Vendée Globe 2012-2013. En bonne locomotive, les deux hommes de tête ont opté pour le même choix stratégique, celui de contourner le petit centre dépressionnaire qui se dresse devant leur étrave par le sud. Une option, somme toute, conforme au tempérament des deux navigateurs, qui tendent à choisir des trajectoires les plus proches possibles de la route directe. Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) et ses poursuivants sont sur des rails et devraient réduire l'écart. Ils ne se sont donc pas quittés. Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) et François Gabart (MACIF) n'ont pas été jouer avec le feu sur une route, a priori plus rapide sur les routages, mais qui entraînait des écarts substantiels par rapport à l'orthodromie. Réduire la prise de risque est assez logique quand on navigue en tête de flotte, bord à bord avec un adversaire particulièrement tenace, et quand le plus proche poursuivant pointe encore à près de 36 heures de mer. Même si Jean-Pierre Dick revenait à 300 milles, ce serait encore un matelas plutôt confortable pour les deux hommes de tête, à l'heure d'attaquer l'Atlantique Sud. Pourtant, les uns comme les autres se refusent à croire que la messe est dite. Tous peuvent avoir en mémoire qu'en 2000, Michel Desjoyeaux, nanti de plus de 300 milles d'avance sur Ellen Mac Arthur au cap Horn, avait dû batailler pour se défaire de la jeune Anglaise. De même, en, 2004, Jean Le Cam fort de plus de 250 milles d'avance sur Vincent Riou avait vu son pécule fondre en vingt-quatre heures, juste après avoir viré le « caillou ». Englué dans des calmes, le leader n'avait pu que constater le retour implacable de son dauphin. Pour la première fois de l'histoire du Vendée Globe, celui qui avait passé le Horn en tête ne gagnerait pas l'épreuve. Au vu de ces constats, on comprend que les navigateurs soient d'une grande prudence quant à l'issue de cette édition 2012-2013. Le passage du cap Horn pourrait avoir lieu dans la journée du 1er janvier. Le baladin du monde austral Pour Bernard Stamm, ce tour du monde commence à ressembler à une drôle de balade autour des rivages de Nouvelle-Zélande. Le skipper de Cheminées Poujoulat, après avoir cherché refuge le long de la côte est des îles Auckland avait fini par mouiller dans Sandy Bay, une anse au nord de l'archipel. C'est ici que son ancre, engorgée dans des laminaires, ces algues dont les filaments peuvent remonter jusqu'à la surface, avait fini par décrocher. Bernard avait alors sollicité l'autorisation de se mettre à couple d'un navire scientifique russe qui avait jeté l'ancre dans la même baie. Cette demande, de même que les conditions de sa mise en œuvre, ont fait l'objet d'un rapport transmis au comité de course qui a décidé de porter l'affaire devant le jury sous forme d'une réclamation. Ce faisant, les arbitres sont dans leur rôle, celui de veiller à ce que les règles fondamentales qui régissent l'épreuve soient respectées. Bernard Stamm doit, quant à lui, dès qu'il disposera de l'énergie suffisante à bord, transmettre les éléments qui tendront à prouver qu'il n'a pas reçu d'assistance, au sens du règlement du Vendée Globe. Le jury devra ensuite statuer au vu de l'ensemble des pièces fournies. Pour l'heure, Bernard se débat toujours avec la réparation de ses hydrogénérateurs. Après avoir mouillé devant Dunedin, il a dû changer de havre, les vents tournant progressivement au nord-est. Le navigateur espère toutefois pouvoir repartir bientôt, afin de boucler son tour du monde.

SJCampos

Sailboat going up the New River in Ft. Lauderdale blaring Christmas Carols on Christmas Eve. Thank you, tropical carolers! You made our season bright! www.mondovacilando.com

S2 8,5

Vive con nosotros la aventura de ser Pirata por un día. A bordo del Velero Timanfaya disfrutarás de una excursión fascinante, navegando por la costa suroeste de Gran Canaria Live with us the adventure of being a pirate for a day. Sailing aboard the Timanfaya enjoy a fascinating tour, surfing the southwest coast of Gran Canaria..

Tanguy de Lamotte s'est fait le porte-parole des 5 enfants opérés par Mécénat chirurgie Cardiaque grâce à Initiatives-coeur en transmettant les voeux de Noël de chacun.

Ce 26 décembre vers 11h du matin (23h heure locale) Jean Le Cam, le skipper de SynerCiel a passé l'antiméridien.

Revivez les temps forts du mercredi 26 décembre, 47ème jour de course sur le Vendée Globe 2012-2013. Si, en tête de flotte, François Gabart et Armel Le Cléac'h continuent de naviguer sur des routes parallèles, d'autres ont l'occasion de goûter la véritable solitude du grand sud, lorsque le plus proche concurrent est à plus d'une journée de mer de leur position. Les prochaines heures pourraient modifier la donne. Comme cul et chemise... Les deux leaders du Vendée Globe, en route vers la dernière porte du Pacifique, n'ont été séparés que de cinquante milles au maximum en écart latéral, lors des dernières vingt-quatre heures. Autant dire une peccadille, au regard de la distance déjà parcourue. Mais la présence d'une zone de transition complexe devant leurs étraves sera peut-être l'occasion de voir une vraie rupture stratégique entre les deux navigateurs. Face à eux, un petit centre dépressionnaire en formation génère une zone de calmes, pile sur la route. Pour le contourner, il existe deux choix : par le nord, la route est la plus longue sur l'eau mais garantit - si tant est que la météo offre des certitudes - un vent à peu près régulier. Par le sud, la route est plus courte, mais fait prendre le risque de se faire rattraper par les calmes. Entre les deux routages, il existe une différence de quelques heures à peine au cap Horn. Alors quelle décision prendre ? La route nord qui impose un détour conséquent ou la route sud, plus proche de la route directe, mais qui peut se révéler piégeuse ? En corollaire, un autre paramètre entre forcément en compte. Se séparer maintenant, c'est accepter le risque que l'un des deux protagonistes prenne un avantage certain, avant le franchissement du cap Horn. A ce petit jeu, chacun s'efforce d'abattre ses cartes le plus tard possible. Mais comme au poker, il faut parfois payer pour voir. Au classement de 16 heures, les deux leaders semblaient avoir fait leur choix : route au sud, de conserve. Voyage en solitude Cette régate au contact a des vertus évidentes. On peut étalonner ses performances et psychologiquement, c'est rassurant de traverser ce grand désert liquide en convoi, avec un concurrent proche. Même s'il est hors de question de franchir les limites d'un risque acceptable, nul ne peut s'empêcher de penser que disposer d'un lièvre à proximité est forcément une aide à la performance. Pourtant, ils sont nombreux à aborder la dernière marche des mers du Sud sans véritable repère. Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) pointe à plus de 650 milles des deux premiers et relègue Alex Thomson (Hugo Boss) à plus de 300 milles. Le coureur britannique possède lui-même presque 900 milles d'avance sur Jean Le Cam (SynerCiel) qui poursuit sa route 400 milles devant le seul trio qui reste encore groupé composé de Mike Golding (Gamesa), Dominique Wavre (Mirabaud) et Javier Sanso (Acciona 100% EcoPowered). Derrière eux, Arnaud Boissières (Akena Vérandas) est encore à 400 milles de Bubi, soit l'écart entre Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) et Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur). Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) n'a pas ces états d'âme. Naviguer à 4800 milles des premiers, cela n'est rien, quand on a dans sa besace un tour du monde en solitaire, sans escale sur un Mini de 6,50m en 268 jours. Ce bel ordonnancement peut aussi être bouleversé. Il suffit parfois d'un grain de sable pour dérégler une belle mécanique. Bernard Stamm, au mouillage devant Dunedin, en sait quelque chose. Le skipper de Cheminées Poujoulat, malgré une machine taillée pour la performance, est embarqué dans une spirale infernale, du fait de la casse de ses supports d'hydrogénérateurs. Alors qu'il bataillait encore pour la quatrième place, Bernard peut, dans le meilleur des cas, repartir avec le groupe des Tontons Flingueurs qui, après avoir perdu Jean Le Cam, récupérerait un autre coureur de tempérament. Reste à savoir si ce groupe ne va pas exploser. Javier Sanso a annoncé, lors du direct avec le PC Course, qu'il était de nouveau aux prises avec des soucis de rail de grand-voile. Bubi s'apprête donc à remonter cette nuit - quand il fera jour aux antipodes -- pour tenter de réparer la pièce. Le skipper espagnol a mis un peu de nord dans sa route pour bénéficier de quelques degrés de température supplémentaires. Quand on est ballotté à 27 mètres de haut, on a le droit de s'offrir quelques éléments de confort. Rejoignez le Vendée Globe sur Facebook: https://www.facebook.com/VendeeGlobe Rejoignez nous sur twitter: https://twitter.com/vendeeglobe Abonnez vous à Vendée Globe TV: http://www.youtube.com/vendeeglobetv Retrouvez nous sur http://www.vendeeglobe.org

Vendée Globe: Day 45 highlights - Christmas time for the 13 skippers December 24, 2012.

Revivez les temps forts du lundi 24 décembre, 45ème jour de course sur le Vendée Globe 2012-2013. Les skippers ont fêté Noël à bord de leurs bateaux. Pas de trêve des confiseurs pour les concurrents du Vendée Globe. Tous s'apprêtent à vivre une nuit du 24 décembre particulièrement musclée. La vigilance est de mise, au point que, pour certains, les agapes de Noël ont été décalées dans le temps. La mer reste le seul maître du temps. Pour Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), ce Noël 2012 risque d'avoir une saveur amère. Le navigateur suisse cumule les déconvenues. Arrivé au mouillage de Sandy Bay, il n'a pas pu profiter de l'abri relatif de l'anse pour finir les réparations engagées sur ses supports d'hydrogénérateurs. D'une part, la pluie incessante n'a pas permis de terminer les travaux de stratification et de l'autre, son mouillage n'a pas tenu. L'anse de Sandy Bay est tapissée d'algues laminaires qui empêche la bonne tenue des ancres ; la même mésaventure était arrivée en 2008 à Marc Guillemot, mais sa réparation n'avait pas demandé autant de temps et les conditions météorologiques étaient plus favorables que pour Bernard. Après s'être amarré le long d'un bateau océanographique russe au mouillage au large, Bernard Stamm s'est résolu à faire route sur le port de Dunedin, sur la côte est de Nouvelle-Zélande. Dunedin, deuxième ville de l'île du Sud offre toutes les infrastructures portuaires pour offrir un abri convenable, permettant au navigateur suisse de terminer son travail. Il reste que le tour du monde de Bernard est en train de changer d'âme. Alors qu'il bataillait encore pour un podium, le détour par la Nouvelle-Zélande va lui coûter la cinquième place, voire peut-être plus... Noël aux tisons Pour les autres navigateurs encore en course, cette journée de Noël risque d'être compliquée. Les deux leaders François Gabart (MACIF) et Armel Le Cléac'h (Banque Populaire), tout à leur match dans des conditions ventées, ont choisi de mettre entre parenthèse le rituel de Noël. Pour Armel, le réveillon se résumera à un ordinaire très légèrement amélioré, quand François envisage carrément de faire l'impasse... la marche du bateau avant tout. Mêmes préoccupations pour Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) et Alex Thomson (Hugo Boss), tenaillés entre l'espoir de raccrocher la tête de flotte et l'envie d'assurer leur place. D'autres ont choisi d'anticiper Noël, à l'instar de Jean Le Cam (SynerCiel) ou Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) qui ont fêté le 24 décembre avant l'heure, compte tenu des conditions météorologiques attendues sur zone. Il faut dire que la dégustation de foie gras et le déballage des cadeaux par 40 nœuds de vent y prendraient vite un caractère surréaliste. D'autres attendront l'heure dite, tel Arnaud Boissières (Akena Vérandas) : « C'est une tradition familiale d'ouvrir les cadeaux le 25 à midi... » Pas question donc de déroger à la règle, c'est une des garanties de la qualité du lien qui l'unit à ses proches. Mike Golding (Gamesa), Dominique Wavre (Mirabaud) et Javier Sanso (Acciona 100% EcoPowered) fouillerait bien dans la hotte du Père Noël pour dénicher un peu de vent stable au portant ainsi qu'une mer mieux rangée. A l'arrière, Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur) s'est réjoui de savoir qu'un cinquième enfant allait pouvoir être opéré grâce au suivi de son projet par les Internautes. Enfin, pour Alessandro Di Benedetto (Team Plastique), c'est tous les jours Noël, tellement l'homme semble prendre du plaisir à être en mer. Le Vendée Globe 2012 est la course autour du monde en solitaire sans escale et sans assistance qui passe par les trois caps, le Cap de Bonne Espérance, le Cap Leeuwin et le Cap Horn. Le départ de la course est donné des Sables d'Olonne tous les quatre ans. Les éditions précédentes ont été remportées par Titouan Lamazou, Alain Gautier, Christophe Auguin, Michel Desjoyeaux et Vincent Riou. Rejoignez le Vendée Globe sur Facebook: https://www.facebook.com/VendeeGlobe Rejoignez nous sur twitter: https://twitter.com/vendeeglobe Abonnez vous à Vendée Globe TV: http://www.youtube.com/vendeeglobetv Retrouvez nous sur http://www.vendeeglobe.org

Le skipper de SynerCiel a reçu de nombreux cadeaux de Noël à bord de Synerciel : DVD, lettres, gâteaux, bouteille de vin, ris de veau ... et une nouvelle mascotte : Théo, le raton-laveur !

Pendant qu'Alessandro di Benedetto était plongé dans un « sommeil magique » sur Team Plastique, le Père Noël a fait une visite surprise à bord de son Imoca 60 lors du Vendée Globe 2012.. Le Vendée Globe 2012 est la course autour du monde en solitaire sans escale et sans assistance qui passe par les trois caps, le Cap de Bonne Espérance, le Cap Leeuwin et le Cap Horn. Le départ de la course est donné des Sables d'Olonne tous les quatre ans. Les éditions précédentes ont été remportées par Titouan Lamazou, Alain Gautier, Christophe Auguin, Michel Desjoyeaux et Vincent Riou. Rejoignez le Vendée Globe sur Facebook: https://www.facebook.com/VendeeGlobe Rejoignez nous sur twitter: https://twitter.com/vendeeglobe Abonnez vous à Vendée Globe TV: http://www.youtube.com/vendeeglobetv Retrouvez nous sur http://www.vendeeglobe.org

Parmi les cadeaux de Noël qu'a reçu Jean Le Cam à bord de Synerciel, il y en a un qu'il a particulièrement apprécié pour son originalité et dont il nous fait la démonstration. Vous allez voir, c'est ingénieux !!

Jean Le Cam a été informé par son équipe à terre que des décorations ont été cachées à l'intérieur du sac du tourmentin de Synerciel. Dubitatif, il se prépare à déballer le sac pour y trouver .... un sapin de Noël d'1m50 de haut !! Vendée Globe 2012

A son réveil, Alessandro di Benedetto, le skipper de Team Plastique découvre, émerveillé, les cadeaux déposés par le Père Noël.

Même à l'autre bout du monde, Arnaud Boissières est un homme comblé. Le skipper d'AKENA Vérandas a été particulièrement gâté pour Noël et a décidé de partager son bonheur avec la terre. Vendée Globe 2012.

Revivez les temps forts du mardi 25 décembre, 46ème jour de course sur le Vendée Globe 2012-2013. Vivre Noël au cœur des mers du Sud est une chance, mais aussi une épreuve. Tous les marins auraient souhaité que le Pacifique leur octroie quelques instants de pause pour ce jour de fête, mais au final, c'est toujours la mer qui corrige les copies. Noël ou pas, la météo des mers du Sud ne laisse guère de répit aux solitaires du Vendée Globe. En tête, les deux inséparables vont être confrontés à la négociation d'une zone de transition complexe, générée par l'intrusion d'une petite dépression tropicale venue du nord et semant la confusion dans le train de régimes perturbés qui balaient les cinquantièmes. Pour Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) comme François Gabart (MACIF), il va falloir faire des choix radicaux, entre tentative de passer au plus court ou accepter un détour conséquent par le nord de ce petit centre dépressionnaire. Les deux leaders qui depuis quinze jours, ne se sont pas quittés d'une semelle, vont-ils avoir la même analyse de la situation ? Réponse dans les prochaines heures... Toujours est-il que cette situation inédite pourrait provoquer la première fracture stratégique entre les deux hommes de tête depuis le passage de la porte de Crozet. Une situation pas forcément totalement confortable, alors que le cap Horn se profile à l'horizon d'une semaine de course, quand on sait l'avantage psychologique que procure le fait de virer le « cap dur » en tête. Des raisons d'espérer Cet avantage-là, Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) tente de le relativiser. Son souhait, à la faveur des prévisions à venir, serait de pouvoir arriver au cap Horn avec un déficit de moins de 200 milles sur les deux hommes dans sa ligne de mire. L'Atlantique Sud offre tant de zones de transitions, de variables météo, que le navigateur niçois se dit qu'il conserverait alors toutes ses chances pour une éventuelle victoire aux Sables d'Olonne. En attendant, JP, comme le surnomment ses proches, fait contre mauvaise fortune bon cœur. Noël dans un habitacle de carbone, quand on a choisi de faire d'une certaine forme d'austérité monacale un critère de performance, n'est pas forcément le jour le plus facile à vivre. Derrière lui Alex Thomson (Hugo Boss), condamné au silence radio, ne lâche pas la cadence. Un autre qui a des raisons d'y croire, c'est bien Jean Le Cam. Le skipper de SynerCiel reste fidèle à sa ligne de conduite : ne jamais oublier les petits plaisirs de l'existence et se fier à ses sensations. Ainsi les logiciels de routages donnaient une route au sud des îles d'Auckland, mais Jean a préféré suivre son intuition et passer au nord. Bien lui en a pris, puisqu'il se serait trouvé sur le trajet du centre de la petite dépression qui descendait de la mer de Tasman et qu'il aurait affronté alors des vents violents de face, alors que les conditions qu'il a rencontrées étaient certes difficiles mais encore maniables. Mine de rien, le dauphin du Vendée Globe 2004-2005 se hisse à une solide cinquième place, profitant des soucis de Bernard Stamm. Le skipper de Cheminées Poujoulat continue, quant à lui, sa route vers la Nouvelle-Zélande où espérant des conditions moins brutales, il pourra finir de réparer dans la douceur océane du val de Dunedin. Super héros ordinaires Derrière les six premiers, le groupe des poursuivants s'est fait quelques chaleurs avec cette petite dépression venue des latitudes australiennes. A l'arrière de son centre, le groupe Mike Golding (Gamesa), Dominique Wavre (Mirabaud) et Javier Sanso (Acciona 100% EcoPowered) s'est cru un moment contraint de devoir affronter des vents contraires particulièrement violents. Aucun n'ayant l'âme d'un Batman affrontant les puissances du mal, tous ont cherché leur salut dans des stratégies prudentes, cherchant à gagner dans le nord et préférant voir le centre dépressionnaire passer devant leur étrave. Encore dans l'océan Indien, Arnaud Boissières (Akena Vérandas), Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) et Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur) ont profité des vents d'ouest pour allonger la foulée. Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) s'apprête, pour sa part, à subir les effets d'une dépression particulièrement puissante qui s'annonce dans son ouest. Une manière très concrète d'être sous pression. Rejoignez le Vendée Globe sur Facebook: https://www.facebook.com/VendeeGlobe Rejoignez nous sur twitter: https://twitter.com/vendeeglobe Abonnez vous à Vendée Globe TV: http://www.youtube.com/vendeeglobetv Retrouvez nous sur http://www.vendeeglobe.org

Wie oft sind wir schon unter der Brücke durch ..? Am 15.05.12 geht's jedenfalls ganz oben drüber, die Crew der "Kalami Star" erlebt ihren ersten Brückentag. Im Anschluss an ein Skippertraining lädt Harald Achim, Lothar und den Skipper zu einem Törn auf Deutschlands größten Kleiderbügel ein. Wir haben unverschämtes Glück und werden aus erster Hand zunächst über die geplante Fehmarnbeltquerung, also den Tunnel rüber nach Dänemark, informiert. Bei Kaffee und Schnittchen ein wirkliches highlight. Danach der Gipfel, wir steigen auf die Sundbrücke, die übrigens gerade 50 jähriges Dienstjubiläum feiert. Glückwunsch. Meine abendfüllenden Filme zeige ich gern in Deinem Segelclub oder Kulturzentrum. Mehr auf www.ralfuka.de/index.php/videos/vortraege

Die komplette Törn-Doku könnt ihr jetzt unter http://shop.segel-filme.de/guido-dwersteg-einhand-um-den-atlantik-komplette-dokumentation-hd-film-download-bundle.html herunterladen. Weitere Infos und viele weitere Videos findet ihr außerdem unter http://www.xn--trn-sna.de (www.törn.de). Viel Spaß damit !!

We actually had no idea how scenic this group of uninhabited islands was until we arrived here. This area is often showed to represent Raja Ampat natural beauty. These karstic islands are majestuous and the color contrasts in the blue of the sea and sky, the white sand beaches and rocks and the green lush vegetation is quite striking. Enjoy a quick visit with us! Filmed in November 2012.

How to Rig the traveler on your laser sailboat: http://laserxd.com/rigging/how-to-rig-the-laser-traveler/ This method is stronger than using knots and allows for maximum purchase while keeping a low profile. This will keep the boom from rising towards the center of the cockpit. When the boom goes to the center of the boat it causes drag and slows the boat. NOTE: I added a piece of rigging tape around the line where it goes through itself and also switched to 5mm Vectran this helps keep the traveler a hair tighter which will maximize your upwind performance. If you have any questions feel free to comment, See you on the water! - AJ Like, Favorite and SHARE! http://youtu.be/fwFLjWZXVyY Sailing Store: http://www.laserxd.com/shop Laser Sailing Tips http://laserxd.com/laser-sailing-racing-tips/ LaserXD Sailing: http://www.laserxd.com/ Facebook: https://www.facebook.com/pages/Laser-XD-Laser-Sailing/102384673140018 Youtube Channel: https://www.youtube.com/user/XDlaser Video Produced by Sure Sound Recording Studio https://suresoundrecording.com

I took a time lapse while doing a range test on my high speed electric bike. With speeds between 30km/h and 40km/h a 100km range is possible! The trip was from Johannesburg to Pretoria and back. See the following map: www.berrylocate.com/trip.php?tripid=52

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Après une nuit difficile, Jean Le Cam a bien mérité un petit festin pour Noël à bord de Synerciel. Bon appétit aux marins du Vendée Globe !

Here is the video highlights of the 44th day of the 2012-2013 Vendée Globe - Sunday, December 23rd, 2012. The skippers are getting ready for Christmas eve. they have perfect sailing conditions. Alessandro di Benedetto is more than happy on his Team Plastique. The Vendée Globe 2012 is a singlehanded race around the world witthout assistance.The skippers round the Cape of Good Hope, the Cape leeuwin and Cape Horn. The start was given in the Sables d'Olonne, November 10th 2012. Join the Vendée Globe on Facebook: https://www.facebook.com/VendeeGlobe Join us on twitter: https://twitter.com/vendeeglobe Subscribe to Vendée Globe TV: http://www.youtube.com/vendeeglobetv Read more on http://www.vendeeglobe.org

Revivez les temps forts du dimanche 23 décembre, 44ème jour de course sur le Vendée Globe 2012-2013, avec le rébus de Tanguy de Lamotte sur Initiatives Coeur, les blles glissades d'Alessandro di Benedetto et les préparatifs de noël d'Armel Le Cléac'h. A toi, à moi : en tête, le chassé-croisé continue entre Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) et François Gabart (MACIF). Mais derrière eux, Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) reprend du terrain puisqu'en 24 heures, il a comblé 80 milles de son retard sur les leaders. Pour Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) la grande question est de trouver le bon équilibre entre la durée de son escale forcée et la fiabilité des réparations effectuées sur ses supports d'hydrogénérateurs. Le marquage à la culotte continue pour les deux leaders du Vendée Globe. Les deux gaillards disposent de bateaux très proches, ont été élevé au même lait du centre d'entraînement de Port-la-Forêt, ont les mêmes approches pragmatiques mâtinées d'une rigueur toute scientifique. Au final, c'est plutôt logique que les écarts de route soient si faibles entre eux. Pourtant, la donne pourrait être bousculée à l'approche de la porte Pacifique Ouest. En cause, une dépression d'origine tropicale qui pourrait venir perturber ce bel ordonnancement, en générant des vents instables et faibles aux abords de cette porte. Les logiciels de routage qui préconisaient, hier encore, un crochet bien au nord pour rejoindre ensuite la dernière des portes du Pacifique, proposent aujourd'hui de plonger jusqu'aux abords du 55° Sud. Comme quoi, vérité d'un jour ne vaut pas forcément le lendemain. Cette zone de vents faibles pourrait aussi décider du destin de Jean-Pierre Dick dans cette course. Qu'elle s'installe suffisamment tôt et les deux leaders pourraient être fortement freinés, permettant à Jean-Pierre de revenir dans le match. Qu'en revanche, la dépression tarde à descendre et la zone de transition pourrait s'installer après le passage des leaders, reléguant aux oubliettes tous les efforts du skipper niçois, lorientais d'adoption. Le Cam, l'échappée belle Jean Le Cam, quant à lui, peut se friser les moustaches, voire la tignasse par défaut. Le skipper de SynerCiel a saisi l'opportunité de creuser le trou sur le groupe des quinquas Mike Golding (Gamesa), Dominique Wavre (Mirabaud) et Javier Sanso (Acciona 100% EcoPowered). On sentait, depuis plusieurs jours, Jean Le Cam, moins prolixe, plus concentré, lors des directs avec le PC Course. Sans doute sentait-il cette occasion se profiler et craignait-il de la voir s'échapper. Au final, il a su rester sur la brèche au bon moment et filer à l'anglaise sous l'étrave de Mr Golding. Reste que pour lui, le podium est encore à plus de 1200 milles, soit entre trois et quatre jours de mer à rattraper. Autant dire que, sauf souci matériel chez le trio de tête, l'affaire n'a rien d'une évidence. Les solidaires de Sandy Bay Bernard Stamm a finalement mouillé son voilier en face de la plage de Sandy Bay, au nord de l'île Auckland. Après avoir vainement cherché un mouillage forain suffisamment abrité, il a, après bien des zigzags jeté son dévolu sur cette baie dans laquelle Marc Guillemot avait déjà mouillé en 2008 pour réparer son rail de grand-voile endommagé. Le skipper de Safran,quand il a été mis au courant des intentions de Bernard, s'est spontanément proposé pour guider le navigateur suisse. S'en est suivi, un véritable petit road-book transmis à l'équipe technique de Cheminées Poujoulat avec les pièges à éviter et quelques bons conseils pour choisir le lieu de mouillage le plus adapté. Quand il s'était arrêté en 2008, Marc avait été sidéré par la densité de la faune évoquant un endroit magique où phoques et morses vivent par troupeaux, où de nombreux cétacés, orques et cachalots viennent roder autour du bateau. Il y avait même aperçu deux scientifiques néo-zélandais sur la plage, mais n'avait pu, règlement oblige, entrer véritablement en contact avec eux. Pour approcher Sandy Bay, Bernard Stamm a dû mettre son moteur en route après en avoir informé la direction de course. Il devra, une fois les réparations effectuées, plomber de nouveau son arbre d'hélice, puis en envoyer la preuve photographique à la direction de course. Ce sera ensuite au jury international d'évaluer si Bernard a tiré un avantage quelconque du fait d'avoir rejoint le mouillage au moteur. Il prendra sa décision au vu de l'ensemble des éléments fournis par le navigateur suisse. Actuellement, Bernard évalue le temps de travail entre 24 et 48 heures. Il ainsi pourrait repartir bord à bord avec Jean Le Cam, qui pointe à près de 500 milles de sa position. Nul doute que ce duel dans la course, entre deux fortes personnalités, aurait une certaine allure.

Christmas for Mike Golding onboard Gamesa during the Vendée Globe 2012.

Alors que Bertrand de Broc dormait, le Père Noël est passé lui offrir un petit cadeau sur Votre Nom autour du Monde.

catamaran pour le havre

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Diving in Palau with fish n' fins

All the competitors of the vendée Globe 2012 are now sailing in the Southern Oceans in rough conditions. The Vendée Globe 2012 is a singlehanded race around the world witthout assistance.The skippers round the Cape of Good Hope, the Cape leeuwin and Cape Horn. The start was given in the Sables d'Olonne, November 10th 2012. Join the Vendée Globe on Facebook: https://www.facebook.com/VendeeGlobe Join us on twitter: https://twitter.com/vendeeglobe Subscribe to Vendée Globe TV: http://www.youtube.com/vendeeglobetv Read more on http://www.vendeeglobe.org

Même dans l'océan Pacifique, Armel Le Cléac'h sur le monocoque Imoca 60 Banque Populaire entend bien passer noël dans les meilleures conditions. Pour cela, l'actuel deuxième du Vendée Globe a décidé de décorer Banque Populaire afin d'accueillir au mieux le père noël !

Alessandro Di Benedetto sur Team Plastique a passé la porte Amsterdam et fait désormais route vers la prochaine étape du Vendée Globe 2012, la Porte Australie Ouest. Le Vendée Globe 2012 est la course autour du monde en solitaire sans escale et sans assistance qui passe par les trois caps, le Cap de Bonne Espérance, le Cap Leeuwin et le Cap Horn. Le départ de la course est donné des Sables d'Olonne tous les quatre ans. Les éditions précédentes ont été remportées par Titouan Lamazou, Alain Gautier, Christophe Auguin, Michel Desjoyeaux et Vincent Riou. Rejoignez le Vendée Globe sur Facebook: https://www.facebook.com/VendeeGlobe Rejoignez nous sur twitter: https://twitter.com/vendeeglobe Abonnez vous à Vendée Globe TV: http://www.youtube.com/vendeeglobetv Retrouvez nous sur http://www.vendeeglobe.org

Liveaboard BluO2 October 2012 St John's islands, Egypt

Découvrez la saintoise, l'embarcation traditionnelle des Saintes aux Antilles. http://fr.wikipedia.org/wiki/Saintoise_(bateau) La saintoise (Sentwaz en créole) ou canot saintois est une barque de pêche non pontée, manœuvrable traditionnellement à voile ou à rame, originaire de l'archipel des Saintes qui s'est répandue dans l'ensemble des Petites Antilles1. Une des composantes principales du patrimoine et de l'identité culturelle des îles des Saintes, sa pratique se développe rapidement dans le nautisme guadeloupéen depuis une dizaine d'années où elle est devenue une nouvelle discipline sportive, la voile traditionnelle. La saintoise traditionnelle est l'œuvre du savoir-faire des charpentiers de marine d'origine bretonne, installés aux Saintes vers le xviiie siècle, qui l'ont conçue pour pratiquer la pêche. Elle est parfaitement étudiée pour tenir la mer des Antilles, sa forme creuse et fuselée ajoutée au foc et à la grand-voile servaient à naviguer au près. À l'arrivée du moteur hors-bord dans les années 1960, Alain Foy un charpentier de marine saintois, adapte le bateau à la technologie et crée la saintoise à moteur qui fera l'unanimité des pêcheurs des îles des petites Antilles, principalement à la Guadeloupe, la Dominique, la Martinique, la Désirade, Marie-Galante, Saint-Barthélemy et Saint-Martin où elle a remplacé le gommier traditionnel trop instable. La carène devient plus stable et adaptée au poids du moteur dès lors. De nos jours, la coque en bois laisse place à des matériaux composites2. La saintoise traditionnelle est constituée de plusieurs bois pour sa coque (le bois du nord pour la quille, l'acajou pour les bordées et le plancher , le poirier pays pour les membrures et la proue). Les voiles (foc et Grand voile) sont raccordées au mât et à la bôme ( en Bambou) par des lianes appelées ailes de ravèt. La bôme est plus longue que le mât. L'embarcation est lestée par des roches et est manouvrée par un équipage d'au moins cinq individus, maintenant l'allure au trapèze2. De nombreux chantiers navals foisonnent de nos jours aux Saintes, en Guadeloupe et à la Désirade. Longtemps le loisir des régatiers dans la rade des Saintes, la saintoise traditionnelle est devenue une activité sportive très prisée en Guadeloupe et se démocratise rapidement depuis la création du tour de la Guadeloupe à la voile traditionnelle (T.G.V.T)en juillet 2001. Elle connait un succès grandissant d'années en années3. Elle fait l'unanimité aussi à Saint-Barthélemy et aux Saintes où elle fait l'objet d'une régate lors des fêtes patronales de ces îles

marianna a scuola di thailandese a bangkok canta mary christmas in thai insieme ai suoi compagni di corso -~-~~-~~~-~~-~- Please watch: "... E allora me ne vado a VIVERE IN BARCA A VELA!... Finché c'è barca c'è speranza! (ep.1)" https://www.youtube.com/watch?v=1E-Tb4dfWGE -~-~~-~~~-~~-~- RUM DON PAPA: https://amzn.to/3b6h41X Per acquistare il mio LIBRO 📚 CENTOBOLINE: https://amzn.to/3qolE22 TRASPORTINO GATTO: https://amzn.to/3rSXfBO CAFFETTIERA ROSSA: https://amzn.to/2NysJOM LAMPADINE 12V: https://amzn.to/3bn1peT

Yacht Vaquita crosses the finish line of the ARC 2012 in Rodney Bay Saint Lucia having sailed over 2800NM from Las Palmas De Gran Canaria in just over 12 days at sea. Filmed & edited by Kieran Higgs

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JP 54 le voilier du futur pensé par Jean Pierre Dick dessiné par Guillaume Verdier. Le design intérieur très novateur est signé Stéphanie Marin. Le premier voilier de croisière rapide confortable avec un design hors du commun et un carré tournant. Abonnez-vous à BoatsTV : http://goo.gl/nnLWGK BOATS TV : Retrouver les présentations et les essais de bateaux. Voiliers, bateaux à moteur, yachts sont tous présentés sur Boats TV. Vous retrouverez également des présentations de produits: accastillage, voiles ou équipements de sécurité. Vous êtes à la recherche d'un voilier, d'un bateau à moteur, d'un yacht, d'un semi-rigide ou d'un équipement particulier, BoatsTV est la chaine indispensable!

This episode looks at Wing Sails and their role in the future development of the International Moth Class. Subscribe to BoatsTV here : http://goo.gl/nnLWGK BoatsTV : tests and reviews of boats and yachts! If you are looking for a sailboat, a motorboat, a yacht or an equipment for your boat, BoatsTV is the channel you need! Subscribe to BoatsTV on the Home Page.