La quotidienne du Vendée Globe 2012 - Vendée Globe : Résumé du 48e jour de course

Revivez les temps forts du jeudi 27 décembre, 48ème jour de course sur le Vendée Globe 2012-2013. En bonne locomotive, les deux hommes de tête ont opté pour le même choix stratégique, celui de contourner le petit centre dépressionnaire qui se dresse devant leur étrave par le sud. Une option, somme toute, conforme au tempérament des deux navigateurs, qui tendent à choisir des trajectoires les plus proches possibles de la route directe. Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) et ses poursuivants sont sur des rails et devraient réduire l'écart. Ils ne se sont donc pas quittés. Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) et François Gabart (MACIF) n'ont pas été jouer avec le feu sur une route, a priori plus rapide sur les routages, mais qui entraînait des écarts substantiels par rapport à l'orthodromie. Réduire la prise de risque est assez logique quand on navigue en tête de flotte, bord à bord avec un adversaire particulièrement tenace, et quand le plus proche poursuivant pointe encore à près de 36 heures de mer. Même si Jean-Pierre Dick revenait à 300 milles, ce serait encore un matelas plutôt confortable pour les deux hommes de tête, à l'heure d'attaquer l'Atlantique Sud. Pourtant, les uns comme les autres se refusent à croire que la messe est dite. Tous peuvent avoir en mémoire qu'en 2000, Michel Desjoyeaux, nanti de plus de 300 milles d'avance sur Ellen Mac Arthur au cap Horn, avait dû batailler pour se défaire de la jeune Anglaise. De même, en, 2004, Jean Le Cam fort de plus de 250 milles d'avance sur Vincent Riou avait vu son pécule fondre en vingt-quatre heures, juste après avoir viré le « caillou ». Englué dans des calmes, le leader n'avait pu que constater le retour implacable de son dauphin. Pour la première fois de l'histoire du Vendée Globe, celui qui avait passé le Horn en tête ne gagnerait pas l'épreuve. Au vu de ces constats, on comprend que les navigateurs soient d'une grande prudence quant à l'issue de cette édition 2012-2013. Le passage du cap Horn pourrait avoir lieu dans la journée du 1er janvier. Le baladin du monde austral Pour Bernard Stamm, ce tour du monde commence à ressembler à une drôle de balade autour des rivages de Nouvelle-Zélande. Le skipper de Cheminées Poujoulat, après avoir cherché refuge le long de la côte est des îles Auckland avait fini par mouiller dans Sandy Bay, une anse au nord de l'archipel. C'est ici que son ancre, engorgée dans des laminaires, ces algues dont les filaments peuvent remonter jusqu'à la surface, avait fini par décrocher. Bernard avait alors sollicité l'autorisation de se mettre à couple d'un navire scientifique russe qui avait jeté l'ancre dans la même baie. Cette demande, de même que les conditions de sa mise en œuvre, ont fait l'objet d'un rapport transmis au comité de course qui a décidé de porter l'affaire devant le jury sous forme d'une réclamation. Ce faisant, les arbitres sont dans leur rôle, celui de veiller à ce que les règles fondamentales qui régissent l'épreuve soient respectées. Bernard Stamm doit, quant à lui, dès qu'il disposera de l'énergie suffisante à bord, transmettre les éléments qui tendront à prouver qu'il n'a pas reçu d'assistance, au sens du règlement du Vendée Globe. Le jury devra ensuite statuer au vu de l'ensemble des pièces fournies. Pour l'heure, Bernard se débat toujours avec la réparation de ses hydrogénérateurs. Après avoir mouillé devant Dunedin, il a dû changer de havre, les vents tournant progressivement au nord-est. Le navigateur espère toutefois pouvoir repartir bientôt, afin de boucler son tour du monde.