Sailing author and expert Don Street demonstrates a number of anchoring techniques, when, why and how to use two anchors, getting off when you've run aground, freeing a fouled anchor, knots and whippings, line handling techniques,shorthanded docking, more...This is a short trailer - the full video may be seen at www.sailingvideos.com

Vendée Globe 2012 - Day 47 highlights - Wednesday, December 26, 2012. Bernard Stamm onboard Cheminée Poujoulat is doing some repairs in new Zealand while the two leaders are doing match racing in the South Pacific.

Alors que les conditions climatiques sont plutôt musclées, Tanguy de Lamotte s'affaire. Après avoir subi un beau planté, le skipper d'Initiatives-coeur s'active pour rouler. Une belle charge de travail en perspective ! vendée Globe 2012 - 26 Décembre

Marraine d'Initiatives-coeur, Virginie Efira a tenu à avoir des nouvelles de son skipper Tanguy de Lamotte. vendée Globe 2012 - le 26 décembre

Après quelques jours agités, François Gabart profite des conditions plus clémentes dans l'océan Pacifique. Désormais, MACIF glisse sur une grande houle. Un vrai bonheur. Vendée Globe 2012 - 27 Décembre.

Après un beau réveillon, Bertrand de Broc a ouvert ses cadeaux de noël sur Votre Nom autour du monde. Le moins que l'on puisse dire, c'est que le skipper de Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets a été gâté.

Revivez les temps forts du jeudi 27 décembre, 48ème jour de course sur le Vendée Globe 2012-2013. En bonne locomotive, les deux hommes de tête ont opté pour le même choix stratégique, celui de contourner le petit centre dépressionnaire qui se dresse devant leur étrave par le sud. Une option, somme toute, conforme au tempérament des deux navigateurs, qui tendent à choisir des trajectoires les plus proches possibles de la route directe. Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) et ses poursuivants sont sur des rails et devraient réduire l'écart. Ils ne se sont donc pas quittés. Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) et François Gabart (MACIF) n'ont pas été jouer avec le feu sur une route, a priori plus rapide sur les routages, mais qui entraînait des écarts substantiels par rapport à l'orthodromie. Réduire la prise de risque est assez logique quand on navigue en tête de flotte, bord à bord avec un adversaire particulièrement tenace, et quand le plus proche poursuivant pointe encore à près de 36 heures de mer. Même si Jean-Pierre Dick revenait à 300 milles, ce serait encore un matelas plutôt confortable pour les deux hommes de tête, à l'heure d'attaquer l'Atlantique Sud. Pourtant, les uns comme les autres se refusent à croire que la messe est dite. Tous peuvent avoir en mémoire qu'en 2000, Michel Desjoyeaux, nanti de plus de 300 milles d'avance sur Ellen Mac Arthur au cap Horn, avait dû batailler pour se défaire de la jeune Anglaise. De même, en, 2004, Jean Le Cam fort de plus de 250 milles d'avance sur Vincent Riou avait vu son pécule fondre en vingt-quatre heures, juste après avoir viré le « caillou ». Englué dans des calmes, le leader n'avait pu que constater le retour implacable de son dauphin. Pour la première fois de l'histoire du Vendée Globe, celui qui avait passé le Horn en tête ne gagnerait pas l'épreuve. Au vu de ces constats, on comprend que les navigateurs soient d'une grande prudence quant à l'issue de cette édition 2012-2013. Le passage du cap Horn pourrait avoir lieu dans la journée du 1er janvier. Le baladin du monde austral Pour Bernard Stamm, ce tour du monde commence à ressembler à une drôle de balade autour des rivages de Nouvelle-Zélande. Le skipper de Cheminées Poujoulat, après avoir cherché refuge le long de la côte est des îles Auckland avait fini par mouiller dans Sandy Bay, une anse au nord de l'archipel. C'est ici que son ancre, engorgée dans des laminaires, ces algues dont les filaments peuvent remonter jusqu'à la surface, avait fini par décrocher. Bernard avait alors sollicité l'autorisation de se mettre à couple d'un navire scientifique russe qui avait jeté l'ancre dans la même baie. Cette demande, de même que les conditions de sa mise en œuvre, ont fait l'objet d'un rapport transmis au comité de course qui a décidé de porter l'affaire devant le jury sous forme d'une réclamation. Ce faisant, les arbitres sont dans leur rôle, celui de veiller à ce que les règles fondamentales qui régissent l'épreuve soient respectées. Bernard Stamm doit, quant à lui, dès qu'il disposera de l'énergie suffisante à bord, transmettre les éléments qui tendront à prouver qu'il n'a pas reçu d'assistance, au sens du règlement du Vendée Globe. Le jury devra ensuite statuer au vu de l'ensemble des pièces fournies. Pour l'heure, Bernard se débat toujours avec la réparation de ses hydrogénérateurs. Après avoir mouillé devant Dunedin, il a dû changer de havre, les vents tournant progressivement au nord-est. Le navigateur espère toutefois pouvoir repartir bientôt, afin de boucler son tour du monde.

foi nesse degrau que tomei chão

SJCampos

Sailboat going up the New River in Ft. Lauderdale blaring Christmas Carols on Christmas Eve. Thank you, tropical carolers! You made our season bright! www.mondovacilando.com

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Vive con nosotros la aventura de ser Pirata por un día. A bordo del Velero Timanfaya disfrutarás de una excursión fascinante, navegando por la costa suroeste de Gran Canaria Live with us the adventure of being a pirate for a day. Sailing aboard the Timanfaya enjoy a fascinating tour, surfing the southwest coast of Gran Canaria..

This timelapse shows the build of the first prototype of the latest boat design from BBCo co-founder, Andrew Simpson: the BCCo Pilot. The BBCo Pilot is inspired by the small boats that brought settlers to Australian shore from the big ships during the Colonial Era. For more information or to buy a DIY, wooden boat visit: http://www.thebalmainboatcompany.com A film by Samuel Andruszkiewicz

Tanguy de Lamotte s'est fait le porte-parole des 5 enfants opérés par Mécénat chirurgie Cardiaque grâce à Initiatives-coeur en transmettant les voeux de Noël de chacun.

Ce 26 décembre vers 11h du matin (23h heure locale) Jean Le Cam, le skipper de SynerCiel a passé l'antiméridien.

Revivez les temps forts du mercredi 26 décembre, 47ème jour de course sur le Vendée Globe 2012-2013. Si, en tête de flotte, François Gabart et Armel Le Cléac'h continuent de naviguer sur des routes parallèles, d'autres ont l'occasion de goûter la véritable solitude du grand sud, lorsque le plus proche concurrent est à plus d'une journée de mer de leur position. Les prochaines heures pourraient modifier la donne. Comme cul et chemise... Les deux leaders du Vendée Globe, en route vers la dernière porte du Pacifique, n'ont été séparés que de cinquante milles au maximum en écart latéral, lors des dernières vingt-quatre heures. Autant dire une peccadille, au regard de la distance déjà parcourue. Mais la présence d'une zone de transition complexe devant leurs étraves sera peut-être l'occasion de voir une vraie rupture stratégique entre les deux navigateurs. Face à eux, un petit centre dépressionnaire en formation génère une zone de calmes, pile sur la route. Pour le contourner, il existe deux choix : par le nord, la route est la plus longue sur l'eau mais garantit - si tant est que la météo offre des certitudes - un vent à peu près régulier. Par le sud, la route est plus courte, mais fait prendre le risque de se faire rattraper par les calmes. Entre les deux routages, il existe une différence de quelques heures à peine au cap Horn. Alors quelle décision prendre ? La route nord qui impose un détour conséquent ou la route sud, plus proche de la route directe, mais qui peut se révéler piégeuse ? En corollaire, un autre paramètre entre forcément en compte. Se séparer maintenant, c'est accepter le risque que l'un des deux protagonistes prenne un avantage certain, avant le franchissement du cap Horn. A ce petit jeu, chacun s'efforce d'abattre ses cartes le plus tard possible. Mais comme au poker, il faut parfois payer pour voir. Au classement de 16 heures, les deux leaders semblaient avoir fait leur choix : route au sud, de conserve. Voyage en solitude Cette régate au contact a des vertus évidentes. On peut étalonner ses performances et psychologiquement, c'est rassurant de traverser ce grand désert liquide en convoi, avec un concurrent proche. Même s'il est hors de question de franchir les limites d'un risque acceptable, nul ne peut s'empêcher de penser que disposer d'un lièvre à proximité est forcément une aide à la performance. Pourtant, ils sont nombreux à aborder la dernière marche des mers du Sud sans véritable repère. Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) pointe à plus de 650 milles des deux premiers et relègue Alex Thomson (Hugo Boss) à plus de 300 milles. Le coureur britannique possède lui-même presque 900 milles d'avance sur Jean Le Cam (SynerCiel) qui poursuit sa route 400 milles devant le seul trio qui reste encore groupé composé de Mike Golding (Gamesa), Dominique Wavre (Mirabaud) et Javier Sanso (Acciona 100% EcoPowered). Derrière eux, Arnaud Boissières (Akena Vérandas) est encore à 400 milles de Bubi, soit l'écart entre Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) et Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur). Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) n'a pas ces états d'âme. Naviguer à 4800 milles des premiers, cela n'est rien, quand on a dans sa besace un tour du monde en solitaire, sans escale sur un Mini de 6,50m en 268 jours. Ce bel ordonnancement peut aussi être bouleversé. Il suffit parfois d'un grain de sable pour dérégler une belle mécanique. Bernard Stamm, au mouillage devant Dunedin, en sait quelque chose. Le skipper de Cheminées Poujoulat, malgré une machine taillée pour la performance, est embarqué dans une spirale infernale, du fait de la casse de ses supports d'hydrogénérateurs. Alors qu'il bataillait encore pour la quatrième place, Bernard peut, dans le meilleur des cas, repartir avec le groupe des Tontons Flingueurs qui, après avoir perdu Jean Le Cam, récupérerait un autre coureur de tempérament. Reste à savoir si ce groupe ne va pas exploser. Javier Sanso a annoncé, lors du direct avec le PC Course, qu'il était de nouveau aux prises avec des soucis de rail de grand-voile. Bubi s'apprête donc à remonter cette nuit - quand il fera jour aux antipodes -- pour tenter de réparer la pièce. Le skipper espagnol a mis un peu de nord dans sa route pour bénéficier de quelques degrés de température supplémentaires. Quand on est ballotté à 27 mètres de haut, on a le droit de s'offrir quelques éléments de confort. Rejoignez le Vendée Globe sur Facebook: https://www.facebook.com/VendeeGlobe Rejoignez nous sur twitter: https://twitter.com/vendeeglobe Abonnez vous à Vendée Globe TV: http://www.youtube.com/vendeeglobetv Retrouvez nous sur http://www.vendeeglobe.org

auguro a tutti i miei amici un grandioso Natale a tutti voi

Le Père Noël est passé sur Initiatives-Coeur. Tanguy de Lamotte et Nao ont été gâtés. ils ont reçu de nombreux cadeaux de Noël. Vendée Globe 2012.