Vendée Globe 2012 - Jour 55 - 3 Janvier 2013. Bataille dans l'Atlantique Sud. Le défilé au cap Horn se poursuit avec la nuit prochaine, le passage d'un quatrième candidat : Alex Thomson. Sur son bateau argenté, le Britannique s'apprête à doubler le rocher pour la première fois de sa carrière en solitaire. De l'Atlantique au sud à l'île Campbell, les conditions de navigation et les enjeux sont bien différents. Mais les treize marins sont unis dans un même combat : finir. Une autre planète Après François Gabart et Armel le Cléac'h le 1er janvier, Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3), a passé le cap Horn à 5h42 ce matin (heure française). Le Niçois dont c'était le 4e passage, a eu la fête gâchée par des conditions de navigation exécrables. D'abord il faisait nuit noire, mais surtout, il a été accueilli par une mer « démente », avec des vagues de face, secouant son bateau dans tous les sens. C'est donc un « Jipé » fatigué et un peu anxieux qui répondait ce matin au téléphone : « ce Horn, je l'ai passé intellectuellement, mais je n'ai rien vu. Et ce n'était pas très festif ». Trois des treize solitaires naviguent maintenant en Atlantique. Un autre océan, presque une autre planète. Les marins s'y sentent d'avantage en sécurité car les terres ne sont jamais très loin. Mais ils renouent aussi avec des allures que détestent ces luges de mer que sont les 60 pieds Imoca : le près. François Gabart (MACIF) et Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) sont en plein dans le sujet. Sous l'influence d'une dépression argentine, ils naviguent au débridé dans un vent de nord-ouest de 25 nœuds et sous un ciel couvert. Leur remontée vers le Brésil sera une succession de petites dépressions et de transitions anticycloniques à négocier, comme autant de haies à franchir. Le jeu stratégique va s'ouvrir. Dick espère y trouver une opportunité pour réduire son retard. Thomson bientôt en Atlantique Prochain cap-hornier en vue: Alex Thomson (Hugo Boss), attendu vers minuit à la pointe sud du Chili. C'est l'occasion de souligner la fantastique course que mène le marin gallois depuis le départ. Alex s'est maintenu en 4e position à bord d'un bateau d'ancienne génération, sur lequel il a dû réparer à deux reprises sa barre de liaison. Depuis le 11 décembre, après la casse d'un de ses deux hydrogénérateurs, il rationne aussi sa consommation d'énergie. Après trois tentatives infructueuses (abandons sur les deux précédents Vendée Globe et dans Around Alone), Alex est sur le point de doubler le Horn en solitaire, pour la première fois de sa carrière. A bord du bateau argenté, le moral est au beau fixe. Les 15 prochains jours seront le théâtre d'un joyeux défilé au cap Horn. Jean Le Cam (SynerCiel) qui vient de respecter la dernière porte Pacifique, est le 5e marin sur la liste. Et derrière lui, il pourrait bien y avoir embouteillage. Comme les 5 doigts de la main Depuis plus d'une semaine, un nouveau groupe est en train de se souder. Profitant de conditions météo très favorables, Javier Sanso (Acciona 100% Ecopowered) et Arnaud Boissières (AKENA Vérandas) sont venus recoller au tableau arrière de Mirabaud et Gamesa. Cheminées Poujoulat, après ces deux arrêts techniques, s'est aussi immiscé dans le quatuor. Aujourd'hui, ces cinq bateaux se tiennent en moins de 280 milles et pourraient bien franchir le cap Horn en l'espace de 6 heures, en tout début de semaine prochaine. De quoi raviver la flamme de ce petit groupe de chasseurs qui progresse en ce moment dans un fort vent d'ouest et une mer désordonnée. « On fait des surfs violents, c'est assez mouvementé » indiquait Dominique Wavre, toujours perclus de courbatures après un combat de 2h30 avec son gennaker, 48 heures auparavant (bout d'amure cassé, galette explosée, 350m2 de voile déroulés à ramener sur le pont en pleine nuit après quelques acrobaties sur le bout dehors). Un même combat Cette petite course dans la course fait rêver Bertrand de Broc qui aurait bien aimé être de la partie. En attendant de meilleurs augures, le skipper de Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets prend son mal en patience. D'autant qu'il devra se coltiner le gros anticyclone qui lui barre la route au niveau de la porte ouest Pacifique. Initiatives-cœur devrait passer cette porte avec moins de difficulté. En attendant, Tanguy de Lamotte a sorti son casque anti bruit. Des rafales à 45 nœuds malmènent le bateau rouge transformé en véritable machine à laver ! En dernière position, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique), au sud de l'île Campbell, semble avoir résolu ses problèmes de pilote automatique. Il a fêté cela en se confectionnant un sorbet au citron avec la grêle amoncelée sur le pont !

Vendée Globe 2012 - Day 55 - January 3rd. Jean Pierre Dick rounded Cape Horn on his Imoca 60 Virbac Paprec. He is third, behind François Gabart and Armel Le Cleach. The Vendée Globe is a singlehanded sailing race around the planet without assistance. The 20 skippers have taken the start of the race in les Sables d'Olonne November 10th 2012.

Négocier chaque vague, changer une voile toutes les heures, soigner ses mains abîmées, grimper 5 fois en tête de mât, serrer les dents à chaque embardée, patienter dans la pétole ou dans l'attente d'une décision du jury... Chaque jour est un défi et une occasion de remporter des petites victoires. Celles qui donnent la force et la confiance pour continuer. Le Cléac'h et Gabart à distance Unis comme deux frères depuis le passage au nord des Kerguelen, le 10 décembre dernier, François Gabart (MACIF) et Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) ont pris de la distance. Le skipper de Banque Populaire est désormais décalé de 115 milles dans l'ouest de son adversaire. Est-ce le présage d'une stratégie divergente entre les deux hommes ? Pour l'heure, ce placement est d'abord le fruit des actions de la veille : hier, Armel a été le premier à toucher le vent de sud-ouest lui permettant de faire route plus rapidement vers le nord. Aujourd'hui, dans le nord-est des Malouines, les deux hommes suivent à peu près le même cap, en pleine dépression. Une bien costaud : 40 nœuds de sud-ouest, une mer très mauvaise. Pour un peu, ils en regretteraient presque le Grand Sud. Pendant toute cette journée de vendredi, ils navigueront au portant, à négocier chaque vague, avant que le vent ne refuse et ne leur revienne pile dans le nez. A l'horizon de ce week-end, ils seront confrontés à une vaste zone anticyclonique, tandis qu'une autre dépression se forme sur l'Uruguay. Bref, la route vers l'Equateur n'est pas une promenade de santé même si François, joint à la mi-journée, semblait avoir une idée relativement claire de la stratégie à suivre... un grand contour vers l'est ? Le grand bonheur des petites victoires 350 milles derrière Gabart et Le Cléac'h, Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) bénéficiera plus longtemps de vents favorables qui lui permettront temporairement de combler son retard. Mais la plus grande satisfaction de Jipé, aujourd'hui, n'a rien à voir avec son grappillage de milles. Après 4 grimpettes infructueuses en tête de mât, il a enfin réussi à affaler son grand gennaker, coincé à 27 mètres de haut depuis le 22 décembre. Une petite victoire, au prix de gros efforts mais qui vaut aujourd'hui tous les bonheurs du monde. Tel est le quotidien des marins : remporter, chaque jour, une de ces petites victoires qui permettent de poursuivre la longue route. Aujourd'hui en ce 55e jour de course, tous les solitaires ont leurs défis à relever. Pour Jean Le Cam, qui navigue dans un vent très instable passant de 15 à 35 nœuds, il faut une sacrée dose énergie pour sans cesse sortir sur le pont et avoir la force de changer les voiles. A la vacation de midi, le skipper de SynerCiel, attendu au cap Horn dimanche soir (en 5e position), semblait tout simplement éreinté. Même combat pour le groupe de 5 (Gamesa, Mirabaud, Acciona 100% EcoPowered, Cheminées Poujoulat et Akena Vérandas) en route vers la dernière porte Pacifique, dans un vent de sud-ouest de 30 nœuds et une mer croisée. Arnaud Boissières est en train de souffrir le martyr : à force de manœuvrer dans le froid et l'humidité ses mains sont remplies d'ampoules purulentes... Conditions très difficiles également pour Initiatives-cœur qui se fait copieusement secouer sur un bord très serré en direction de la porte Ouest Pacifique. « Le deuxième cycle de la machine à laver est en route » écrivait Tanguy. Bertrand de Broc (VNAM avec EDM Projets), lui, aura besoin de patience pour traverser l'anticyclone qui lui barre le passage sur cette même porte. Aujourd'hui, il n'a pas dépassé les 9 nœuds de moyenne. « Je continuerais à me battre de toutes mes forces » Bernard Stamm, sur le point de doubler Javier Sanso, est toujours dans l'expectative. Hier matin, le Jury a reçu sa demande de réouverture de dossier. Stamm souhaite y adjoindre le témoignage du capitaine du bateau scientifique russe sur lequel il s'était amarré. Le Jury a décidé d'attendre ce document avant d'examiner le cas et de prendre sa décision. Aujourd'hui, le marin suisse écrivait dans un message très émouvant : « J'ignore quelle réponse sera apportée à ma demande de réouverture, mais quelle qu'elle soit, je continuerai à me battre de toutes mes forces pour ces valeurs qui sont les miennes. Je vous souhaite à tous de poursuivre cette belle bagarre que nous livrons depuis le départ des Sables d'Olonne. Ce Vendée Globe fait partie de ma vie depuis près de 15 ans. Jamais encore je n'ai eu le privilège de le terminer. Ce ne sera peut-être pas pour cette fois, mais je ferai tout pour ramener mon bateau à bon port, touché mais fier d'être allé au bout de mon aventure. Personne ne me l'enlèvera ».

Vendée Globe 2012 - Day 56 - January 4th 2013 - Different strategies for the leaders François Gabart on Macif and and Le Armel Le Cleach on Banque Populaire.

Vendée Globe 2012 - Day 54 - January 2nd. Cape Horn for te two leaders of the Vendée Globe Armel le Cleach on Banque Populaire and François Gabart on Macif.

Vendée Globe 2012 - 5 Janvier 2013. Tanguy de Lamotte sur Initiatives Coeur navigue en musique dans le grand Sud

Revivez les temps forts du dimanche 6 janvier 2013, 58e jour de course sur le Vendée Globe 2012-2013. Le 6 janvier 2013. Sur chaque portion du parcours, c'est la guerre. Au près dans l'Atlantique pour les leaders, au portant dans le Pacifique pour les chasseurs. Pour Bernard Stamm, il s'agit de ne pas abandonner le champ de bataille et de trouver d'ici trois jours le carburant qui lui fera bientôt défaut. Pour Bernard Stamm, les mauvaises nouvelles succèdent aux bonnes. Hier soir (samedi), le Jury International a décidé de rouvrir son cas, suite à la réception du rapport du commandant du bateau russe. Mais le skipper de Cheminées Poujoulat n'en est plus vraiment là. Ce matin vers 3h30 (heure française), une collision avec un objet flottant a arraché l'hydrogénérateur bâbord tandis que le tribord est également hors d'usage. Avec une très mince réserve de carburant et sans énergie alternative, Bernard est sous la menace, à terme, d'un black out (panne totale d'électricité), une situation rédhibitoire pour poursuivre les 7900 milles qui lui reste à parcourir jusqu'aux Sables d'Olonne, car il serait alors privé de pilote automatique (entre autres). Dans ces circonstances, Bernard et son équipe ont décidé de chercher un abri qui permette de récupérer du carburant. Cet après-midi, Stamm était à 850 milles du cap Horn, soit un peu moins de 3 jours de navigation. Plusieurs solutions pourraient être envisagées : passer le Horn, se mettre à l'abri dans une anse et se faire livrer du gasoil ou aller jusqu'à Ushuaia, avec encore 140 milles à parcourir après la pointe de l'Amérique du Sud. L'équipe de Cheminées Poujoulat, Bernard Stamm et la Direction de Course du Vendée Globe sont en train d'étudier toutes les solutions possibles pour définir la meilleure stratégie à suivre. Ça secoue au large de l'Argentine 2200 milles devant Cheminées Poujoulat, les quatre hommes de l'Atlantique, naviguent face au vent. Dans le sud-est de Buenos Aires, François Gabart (MACIF) et Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) sont pris en sandwich entre un anticyclone et une dépression. Entre les deux, un couloir de vent de nord-ouest qui va basculer au nord-est et fraîchir dans la journée pour devenir carrément virulent dans les grains (rafales à 40 nœuds). La mer, de face, sera forte à très forte. Ça va secouer dur à bord des 60 pieds. Pour l'instant, les deux hommes semblent s'accorder sur l'itinéraire à suivre dans ce méandre de hautes et de basses pressions qui impose quelques virements de bord. « Je ne serais pas étonné que nos routes convergent dans trois ou quatre jours » prévenait François. Reconstitution de ligue dissoute ? Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) navigue dans le même système météo, mais avec des effets à retardement dus à son écart avec les leaders. Grâce à des conditions plus favorables juste après le passage du Horn, le skipper du bateau bleu a refait une partie de son retard, « à la force du poignet ». Aujourd'hui, « Jipé » n'est plus qu'à 226 milles du duo de tête. Soit une demi-journée de navigation. Pas grand-chose à l'échelle des 10 700 kilomètres qui restent à parcourir. Le trio va t-il se reconstituer au passage de l'Equateur ? Une ultime « guerre des trois » aura t-elle lieu d'ici Les Sables d'Olonne ? C'est tout ce que souhaite le navigateur niçois. Un Pacifique belliqueux Pour les hommes du Pacifique, c'est la guerre. L'image envoyée hier par Arnaud Boissières, donne une idée du décor qui les entoure : un ciel noir en plein jour, coiffant de grosses vagues bleu argenté hérissées de crêtes blanches : beau et effrayant à la fois. Le vent et la mer ne mollissent pas sur la route du Horn où les bateaux encaissent la mitraille incessante des grains. Dernière minute : le point sur la situation de Bernard Peu avant 14 heures, ce dimanche, le skipper de Cheminées Poujoulat a rallumé ses instruments de communication pour contacter la terre afin de faire un rapide point sur sa situation. Navigant actuellement dans 35 à 40 nœuds de vent, le Suisse va devoir désormais passer la très grande majorité de son temps avec sa centrale coupée, la batterie principale du monocoque ne disposant plus que de 5% de son potentiel de charge. Il ne la rallumera que de manière épisodique pour donner et prendre des nouvelles à terre. Il a précisé se préparer à puiser dans ses réserves de sécurité pour ce qui est de l'eau. Il confirme également se diriger vers le Cap Horn. S'il est difficile pour le navigateur d'estimer ses futures polaires de vitesse, les derniers routages donnent un passage au Cap Horn le 9 janvier, le vent s'annonçant mollissant pour cette journée et celle de demain. A ce stade, si la solution d'un ravitaillement en gasoil dans un port n'est pas écartée, l'équipe de Bernard étudie celle d'un bateau à portée de trajectoire lui fournissant du carburant.

Here is the highlights video of the 58th day of the 2012-2013 Vendée Globe - Sunday, January 6, 2013. new problems for Bernard Stamm on Cheminée Poujoulat. He has hit an unidentified object. In the meantime, François Gabart has increased his lead over Armel Le Cleach. The Vendée Globe 2012 is a singlehanded race around the world witthout assistance.The skippers round the Cape of Good Hope, the Cape leeuwin and Cape Horn. The start was given in the Sables d'Olonne, November 10th 2012. Join the Vendée Globe on Facebook: https://www.facebook.com/VendeeGlobe Join us on twitter: https://twitter.com/vendeeglobe Subscribe to Vendée Globe TV: http://www.youtube.com/vendeeglobetv Read more on http://www.vendeeglobe.org

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Ormai è abitudine fare ultima uscita dell'anno con ALIS, in barca a vela, maestrale 10 knot di vento temperatura di 5°C

In occasione dell'intervista ai club dogo Pippo Alan Spyne Gibba e Marco hanno dedicato un rap al gruppo tra i numeri 1 in Italia. Yo

die wunderschöne Stadt in Apulien liegt auf drei Hügeln inmitten von Olivenhainen. Wegen der weissen Häuser hat sie den Beinamen Citta Bianca, die weisse Stadt

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44th NS14 National Championships, Port Dalrymple Yacht Club, Tasmania

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Revivez les temps forts de la huitième semaine de course du Vendée Globe 2012-2013 avec, entre autres, la bataille que se livrent François Gabart et Armel Le Cléac'h en tête, le passage du Cap Horn pour les premiers, la disqualification de Bernard Stamm et les voeux de bonne année envoyés par les skippers.

Here are the video highlights of the eigth week of the 2012-2013 Vendée Globe with, among other things, François Gabart and Armel le Cléac'h's fight for leadership and Bernard Stamm's disqualification.

Revivez les temps forts du samedi 5 janvier 2013, 57e jour de course sur le Vendée Globe 2012-2013.Il y a du jeu au nord-est des Malouines : Banque Populaire est en train de se démarquer de MACIF dans sa stratégie de remontée vers le Brésil. Les deux leaders naviguent au près et dès cette nuit, ils seront même dans la brise. Du vent fort aussi, pour les 9 concurrents du Pacifique, mais au portant et dans une mer exécrable. Alessandro Di Benedetto fête aujourd'hui ses 42 ans dans 41 nœuds de vent. Mais le skipper de Team Plastique en a vu d'autres et n'est pas du style à se laisser abattre. Après le sorbet au citron à la grêle du Grand Sud, il a testé aujourd'hui la fleur de sel du Pacifique pour assaisonner son foie gras d'anniversaire. Depuis le début de la course, Alessandro ne s'est jamais départi de sa jovialité, quelles que soient les circonstances. Une bonne humeur communicative, rehaussée par son accent italien imprégné de soleil. Avec lui, les conditions les plus grises ou les plus glauques se transforment instantanément en délicieuses tranches de vie dans la Grand Sud. Le Franco-italien a franchi aujourd'hui la porte Nouvelle-Zélande, à plus de 5000 milles des leaders... Séparation de trafic ? 630 milles dans le nord-est des Malouines, à la sortie d'un anticyclone, Armel Le Cléac'h vient de passer à l'attaque. Juste avant le Live de la mi-journée, le skipper de Banque Populaire qui naviguait déjà au près dans un vent de nord-ouest, a viré de bord, se distinguant ainsi de son adversaire. Depuis le départ du Vendée Globe, Armel a tendance à préférer les routes les plus courtes aux routes les plus rapides. Ce fut le cas dans le contournement de l'anticyclone de Sainte Hélène lors de la descente de l'Atlantique, puis au passage de la porte Crozet. Jusqu'à présent, cette stratégie lui a toujours souri. Aucune raison, donc, pour qu'il en change. Si son choix se confirme, il aura devant lui plusieurs virements de bord à effectuer dans ce vent de nord-ouest qui fraichira bientôt jusqu'à 25-30 nœuds à l'approche d'une dépression orageuse venue d'Uruguay. De son côté, François Gabart (MACIF) persiste en poursuivant son cap vers l'Est. « On fera les comptes au Brésil » lançait Le Cléac'h à midi. En attendant, tout deux ont du pain sur la planche. En dehors de la petite journée de répit après le passage du cap Horn, ils n'ont jamais molli. Armel n'a même pas eu le temps de raser sa barbe de 30 jours qui lui tient toujours aussi chaud... Virbac-Paprec 3 et dans une moindre mesure Hugo Boss, risquent de profiter de la laborieuse progression des deux sisterships de tête pour se refaire lentement mais sûrement une petite santé. A chaque pointage, Jean-Pierre Dick réduit son écart : il a gagné 81 milles ces dernières 24 heures. Alex, lui est davantage préoccupé par les réparations à effectuer sur son hydrogénérateur défaillant. Pour le marin britannique, c'est un impératif : pas assez de carburant pour être autonome en énergie jusqu'au bout. Rêves de mers plates Le reste de la troupe cravache tant bien que mal dans le Grand Sud. Et tous caressent le même espoir : naviguer enfin dans un vent léger et sur une mer plate. Derrière SynerCiel, le club des 5 s'est affranchi de la dernière porte de sécurité Pacifique. Mais leur route vers le cap Horn au sein d'une vaste dépression, est sacrément cabossée. Le vent très instable (25 nœuds moyens, rafales à plus de 35) contraint les solitaires à manœuvrer et régler incessamment. Et la mer est toujours croisée, avec des vagues de 4 à 5 mètres qui viennent par le travers. Jean Le Cam sera le premier à sortir de cette marmite, lundi matin... Dans ce groupe, Stamm est de loin le plus rapide depuis 48 heures. Après avoir doublé Arnaud Boissières, il n'a fait qu'une bouchée de Javier Sanso. Le Jury a reçu ce matin le rapport du bateau russe sur lequel Cheminées Poujoulat s'était amarré lors de son escale dans l'île d'Auckland. Il est en train de l'examiner avant de prendre une décision concernant une réouverture du dossier...