BATTLING BRAZIL'S COASTLINE - ROUGH SEAS & NIGHTIME HARBOUR DRAMA Sailing Brazil's coastline turned out to be one of our most challenging passages yet. What started off for Rob and the boys as a straightforward trip north quickly became a test of grit, seamanship, and determination. With squalls rolling through and confused seas building, two boats in our group made the tough decision to turn back. They pushed on. And as night fell, we faced a harbour entrance that rivalled Knysna, South Africa for difficulty. Guided in under darkness, with breaking waves around us, this arrival will be etched in Rob's sailing memory forever. Music Musicbed.com Thank you for helping keep us afloat and supporting the creative process. You can be part of the crew for less than the price of a coffee. You can do so here: - Patreon https://www.patreon.com/CruisingKiwis - Paymate https://www.kerryhamilltrust.com/donate/ - PayPal using our email thecruisingkiwis@gmail.com WEB SITE www.thecruisingkiwis.com SOCIAL MEDIA Follow us on: Instagram: http://www.instagram.com/THECRUISINGKIWIS Facebook: http://www.facebook.com/THECRUISINGKIWIS Much love to you all, Rob, Rachel, Finn, Declan, Ivan https://www.patreon.com/CruisingKiwis ***** Follow us in real time on Instagram and Facebook @thecruisingkiwis @finn_hamill @declan_hamill @ivanhamill #TheCruisingKiwis

Zapinamy pasy czyli ... zimą przez Morze Północne. Link do pozycji Poly: https://www.sailoceans.live/ Obserwuj nas: https://pl.sailoceans.com/ https://www.instagram.com/sailoceans/ https://www.facebook.com/sailoceans Dziękujemy z całego serca ❤️ Ania, Bartek, Kuba i Julian SailOceans s/y Poly Rozdziały: 00:00 Ruszyliśmy z Polski na Karaiby! 00:40 Cherbourg nocą 02:00 Akcja spinaker! 07:00 Ruszamy z Francji 08:30 Strategia pogodowa 12:00 Wciąż o pogodzie ... MUSIC WE USE: Artlist ​License Number - 867365

The Evership 45 Patrol combines a tough, rugged exterior with impressive functionality. Crafted with a durable synthetic Strong Plank/composite construction, this vessel ensures superior strength and rigidity. The spacious open cockpit is designed for comfort and can easily be covered with a smart cockpit cover system. For added convenience, it features a separate shower facility. The well-appointed kitchen, located in the wheelhouse, offers ample space. With generous accommodations, the Evership 45 Patrol comfortably hosts the owner and two guests in their own private cabins. Want to see her in person? Contact De Valk Sneek for more details. https://www.devalk.nl/en/yachtbrokerage/810691/EVERSHIP-45-PATROL.html

Apoie meu projeto se cadastrando no Apoia-se https://Apoia.se/veiodoidonomar Este vídeo foi apenas para comemorar minha aprovação na Prova de Capitão Amador. Outra playlist minha https://www.youtube.com/watch?v=oE1xSofU3pg&t=177s Sou um aposentado que no dia 18/09/2024 completou 69 anos de idade e resido na cidade de Morrinhos, no Sul do Estado de Goiás. Separado, morando sozinho num pequeno barraco, com os filhos morando muito distante (dois no Canadá e a caçula em Paraty) já estava aceitando a vida sedentária. Fazia minhas cainhadas diárias e dançava eventualmente. O restante do tempo era ocupado com leitura, rede social e televisão. Em 2022 fui visitar seus filhos no Canadá e meu filho mais velho tinha comprado um pequeno veleiro para navegar no lago de Montreal. Então, num passeio nessa pequena embarcação, meu filho iniciou um diálogo mais ou menos assim: - Velho! Você já foi um grande aventureiro por que não faz mais uma aventura? - Que aventura, cara! – respondi. - Vir de Veleiro do Brasil até o Canadá. Você precisa sair de casa. Precisa de objetivos de vida. - Você está louco? Nunca naveguei e não tenho dinheiro para comprar um veleiro! – retruquei. - Você não tem uma Previdência Privada? - Sim. Tenho. Mas ela é para quando eu ficar velho. É para minha saúde – respondi. - Mas você já não está velho? (emitiu uma sonora gargalhada). Então você retira esse dinheiro e compra um veleiro. Comece a estudar, assistir vídeos e ler livros. Depois você vende o veleiro e repõe a grana. A sugestão do filho foi como um trauma mental para seu velho pai. A partir desse dia aprender sobre velas tornou-se minha obsessão. Tudo na na minha vida foi relacionado à navegação. Comecei a devorar livros e assistir todo tipo de vídeo no YouTube. No primeiro semestre de 2023 tirei a habilitação da Marinha para navegar em lagos (pré-requisito para as demais). No segundo semestre consegui a carteira de Mestre Amador e, finalmente, em abril de 2024, conseguiu a mais temida e difícil prova aplicada pela Marinha do Brasil: Capitão Amador. O material de estudo para essa prova foi enorme. Vários livros, apostilas, curso grátis no YouTube e sites pagos. Havia dias que o velho pensava que seria impossível passar na prova. Coisas estudadas era rapidamente esquecida pela memória sexagenária. A grana para compra do Veleiro estava resguardada. Era só esperar o momento oportuno. Entretanto, restava-me, ainda uma questão muito importante: equacionar os custos da viagem com sua pequena aposentadoria. A conclusão foi que a grana seria insuficiente, principalmente quando as despesas fossem em outra moeda. Para piorar, descobriu que chegando ao Canadá, seria muito difícil voltar no mesmo caminho, tendo em vista que existe uma corrente marítima contrária. O caminho de volta mais fácil teria que ser pela Europa e África. Ou seja, gastar em euros. O visto para entrada em cada ilha ou país corresponderá a um quarto da minha renda, sem contar comida, óleo diesel e manutenção no veleiro tudo em dólar ou Euro. Apesar dos estudos orçamentários indicar a inviabilidade do projeto, no dia 14/10/24 mudei para um veleiro adquirido na cidade de Salvador. O planejamento da viagem estima dois anos de vida ao mar, cujo planejamento pode ser verificado nos dois primeiros vídeos do canal “Veio Doido no Mar” no YouTube. Pretendo navegar pela costa brasileira, passar pelas Ilhas do Caribe, passar pelo Canadá, Europa e África. Em torno de 18 meses viajando.

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Every boat name carries a story and in this video, we bring those stories to life through the voices of Seawind owners around the world. From deeply personal tributes and shared dreams to unexpected moments that turned into lasting memories, each name reveals something unique about the people behind it. It’s not about technical specs or sailing performance, it’s about identity, connection, and the journey that led them here. You will hear how a name can honour someone important, capture a moment in time, or simply become a signature that others remember long after you’ve left the marina. These are the details that quietly define life on the water. Because in the end, a boat is more than just where you sail, it’s part of your story. 🔔 Subscribe and be part of the journey. 🌐 https://seawindcats.com/ 📩 info@seawindcats.com Our social media profiles: https://www.facebook.com/SeawindCatamarans https://www.instagram.com/seawindcats

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I had a nice breeze for a prolonged period, and it was physically demanding since I couldn’t leave the wheel all day. I did heave-to once to go below deck, but a pattern of a few larger waves came and buried the bow. At Beachy Head, it's normal to encounter uncomfortable waves. It's difficult to hoist the main without a helmsman. If I remember correctly, I first unfurled the genoa to go slowly upwind, close-hauled. To hoist the main, I had to go to the mast, leaving the cockpit and hoping the boat wouldn't bear away. She's a very well-balanced boat, and with the directional stability of a deep fin keel, I had to get lucky to have enough time to go midship and hoist the main before she bore away. It was a day I love to remember. #solosailing #singlehandedsailing #englishchannel #autopilot

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Do yacht crews stay with the yacht when it’s sold? In this short video I answer a common question with three real-world scenarios: Owner upgrades to a larger yacht and prefers to keep the crew. Buyer loves the crew and makes a strong offer, so they stay with the yacht. The crew move on, each taking new opportunities elsewhere. If you’re buying or selling a yacht, understanding how crew retention works can save time, protect continuity, and keep your yacht running smoothly. Have a question about yacht sales, crew contracts, or handovers? Drop it in the comments and I’ll tackle it in a future video.

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