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Final day highlights from the 2013 OAMPS Insurance Brokers Australian Youth Championship.

Alessandro Di Benedetto, qui fait route vers la dernière porte Pacifique, a retrouvé de petites crevettes à bord de Team Plastique. Pas de quoi le nourrir pour autant. Le Vendée Globe 2012 est la course autour du monde en solitaire sans escale et sans assistance qui passe par les trois caps, le Cap de Bonne Espérance, le Cap Leeuwin et le Cap Horn. Le départ de la course est donné des Sables d'Olonne tous les quatre ans. Les éditions précédentes ont été remportées par Titouan Lamazou, Alain Gautier, Christophe Auguin, Michel Desjoyeaux et Vincent Riou. Rejoignez le Vendée Globe sur Facebook: https://www.facebook.com/VendeeGlobe Rejoignez nous sur twitter: https://twitter.com/vendeeglobe Abonnez vous à Vendée Globe TV: http://www.youtube.com/vendeeglobetv Retrouvez nous sur http://www.vendeeglobe.org

Plus de 60 jours après son départ, Tanguy de Lamotte fait le point sur son parcours à bord d'Initiatives Coeur. Le Vendée Globe 2012 est la course autour du monde en solitaire sans escale et sans assistance qui passe par les trois caps, le Cap de Bonne Espérance, le Cap Leeuwin et le Cap Horn. Le départ de la course est donné des Sables d'Olonne tous les quatre ans. Les éditions précédentes ont été remportées par Titouan Lamazou, Alain Gautier, Christophe Auguin, Michel Desjoyeaux et Vincent Riou. Rejoignez le Vendée Globe sur Facebook: https://www.facebook.com/VendeeGlobe Rejoignez nous sur twitter: https://twitter.com/vendeeglobe Abonnez vous à Vendée Globe TV: http://www.youtube.com/vendeeglobetv Retrouvez nous sur http://www.vendeeglobe.org

Tanguy de Lamotte a suivi l'avancée de ses réparations de la grand voile, entre couture et confection de patches à bord d'Initaives Coeur

Revivez les temps forts du vendredi 11 janvier, 63ème jour de course sur le Vendée Globe 2012-13. Les effluves brésiliennes donnent des idées aux hommes de têtes. Ils se livrent à un combat à distance d'une grande intensité où les placements tactiques le disputent à des positionnements stratégiques audacieux. Pas de valse des positions pour l'heure, mais une volonté des uns et des autres de se placer au mieux, en vue de la fin du parcours. On l'attendait ; la grande bataille de l'Atlantique Sud tient, pour l'heure, toutes ses promesses en venant bousculer la hiérarchie, confirmer les ambitions de certains ou remettre en cause des statuts qui pouvaient sembler bien établis. Route sous le vent, route devant En tête de flotte, François Gabart (MACIF) joue une partition sans fausse note, même s'il concède quelques appogiatures pour une meilleure harmonie. En se décalant dans l'est, il a choisi la route qui présentait le moins d'aléas. Par la suite, son avantage sur Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) s'étant confirmé, François a veillé à rester au contrôle de son adversaire, en privilégiant une position légèrement décalée, en avant et sous le vent. Enfin, une fois le contournement de l'anticyclone de Sainte-Hélène entamé, il a déclenché le virement de bord en premier, estimant avoir la marge suffisante pour remonter directement vers la pointe du Brésil. Ce mélange d'intuition stratégique et de rigueur tactique fait qu'aujourd'hui François Gabart dispose d'un matelas relativement confortable, sans compter l'avantage psychologique de marquer un adversaire à un moment clé. Cavalier seul Alex Thomson (Hugo Boss) a pris plus de risques, mais c'est, somme toute, logique. Il avait un débours de 300 milles à la sortie du cap Horn sur le trio de tête. En choisissant de naviguer sur une route très proche de la route directe, le long des côtes sud-américaines, il prenait le risque de se voir engluer dans des airs instables au large du sud du Brésil. C'est ici que se forment souvent des petites dépressions thermiques qui changent la donne. Même si les dernières heures ont été plus compliquées, il a d'ores et déjà repris 400 milles à Jean-Pierre Dick. Le skipper de Virbac-Paprec 3 prévoit d'ailleurs un écart infime quand les routes des deux skippers convergeront. Alex, quant à lui, doit se dire que son option solitaire n'est rien à côté de ce qu'il a enduré dans les mers du Sud. Ses hydrogénérateurs défaillant, il a dû restreindre drastiquement sa consommation électrique, limitant ses conversations au strict nécessaire et redécouvrant les « vertus » d'une certaine forme de navigation à l'ancienne. Le skipper gallois a enfin pu achever ses réparations après le cap Horn et recommencer à communiquer. Sa solitude actuelle est donc toute relative... Bis repetitae Le scénario de la bataille en tête de flotte, pourrait se reproduire pour la remontée du peloton. En éclaireurs, Jean Le Cam (SynerCiel) et Mike Golding (Gamesa) ne peuvent faire autrement que de gagner dans l'est en venant chercher la bordure de l'anticyclone. Derrière eux, le groupe Dominique Wavre (Mirabaud), Javier Sanso (Acciona 100% EcoPowered) et Arnaud Boissières (Akena Vérandas) pourrait voir s'ouvrir une porte pour une navigation en route directe, le long des côtes argentines. Actuellement, tous semblent vouloir suivre le même chemin, en route vers le nord-est, mais qu'un seul joue les francs-tireurs et le bel ordonnancement du peloton pourrait voler en éclats. D'autres n'ont pas encore ces états d'âme. A quelque 800 milles du cap Horn, Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) mène la danse des derniers guerriers du Pacifique. Pour l'heure, l'océan prend des airs de congés payés : vent d'ouest de 15 à 20 nœuds, soleil et mer d'un bleu profond. S'il n'y avait à négocier nombre d'empannages pour descendre jusqu'au cap dur, les navigateurs pourraient se croire en vacances. Mais, pour Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur), l'heure est la fin des réparations sur sa grand-voile quand Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) doit consolider le travail effectué sur ses safrans. Les mains dans la résine, la navigation au large n'est pas toujours un long fleuve tranquille.

Here is the highlights video of the 63rd day of the 2012-2013 Vendée Globe - Friday, January 11, 2013. François Gabarton Macif increases his lead over Armel Le Cleach on Banque Populaire. The Vendée Globe 2012 is a singlehanded race around the world witthout assistance.The skippers round the Cape of Good Hope, the Cape leeuwin and Cape Horn. The start was given in the Sables d'Olonne, November 10th 2012. Join the Vendée Globe on Facebook: https://www.facebook.com/VendeeGlobe Join us on twitter: https://twitter.com/vendeeglobe Subscribe to Vendée Globe TV: http://www.youtube.com/vendeeglobetv Read more on http://www.vendeeglobe.org

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The US Sailing Chubb Jr. Championship in San Francisco kicked off Tuesday, Aug 7, with a clinic by the US Sailing Youth Championships coaches. Racing begins Wednesday and continues through Friday.

Racing got underway with four races in each of the three fleets: the J/22's, the Byte CII's and the Club 420's. San Francisco Bay delivered big breeze and wild action to kick off the three-day regatta

Take a look at the action from Race Day 2 at the 2012 Chubb U.S. Junior Championships.

Champions are awarded the Smythe and Bemis Trophies and the Sears Cup on the final day of the 2012 Chubb U.S. Junior Championships in San Francisco

Changes in Matter - The latest installment from Dolphin Dani and Jurassic Jake, explains the difference between Physical and Chemical changes in matter.

l reste aux leaders moins de 25% du parcours à accomplir. Mais ont-ils fait le plus dur ? Pour l'instant, cette remontée de l'Atlantique Sud est tout sauf une sinécure. La sortie du Pacifique n'est pas non plus une partie de rigolade. SynerCiel devrait enfin doubler le cap Dur demain matin. Les ennuis de Dick La nuit dernière, François Gabart et Armel Le Cléac'h n'ont pas fermé l'œil. « La mer, c'était les montagnes russes, raconte le skipper de Banque Populaire. Il y a eu des grains à 45 nœuds ». Au près serré, la vie à bord d'un monocoque de 60 pieds se transforme vite en calvaire. Pire encore quand les soucis techniques s'en mêlent. C'est ce qui est arrivé ce matin à 5h15 à Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) lorsque l'attache textile (le loop) de son étai de solent s'est rompue. Cet étai est celui qui maintient le mât sur l'avant. La rupture d'un de ses points d'ancrages représente toujours un risque de démâtage. Heureusement, Jean-Pierre naviguait alors sous trinquette. Comme il était au près, dans une mer démontée, il a immédiatement abattu afin de pouvoir rétablir la situation : d'abord, récupérer son étai (avec le solent enroulé dessus) qui valdinguait dans tous les sens, ensuite le fixer à nouveau sur le pont. Une fixation de fortune car il faut maintenant remettre cet étai sous tension pour qu'il remplisse pleinement son rôle... Mais l'affaire est loin d'être terminée. Car à la mi-journée, Virbac-Paprec 3 était à nouveau en sens inverse de la marche, cap au 114. Jean-Pierre est toujours en train d'essayer de solutionner son problème. Dommage, car il avait réussi à combler une partie de son retard sur les deux larrons de devant... Cela dit, la voie est loin d'être dégagée et la situation météo, au grand large de Buenos Aires, est pour le moins obscure. Au live de la mi-journée, Armel Le Cléac'h avouait ne pas avoir les conditions prévues par les fichiers météo. Et au pointage de 16 heures, Banque Populaire n'avançait plus qu'à 6,5 nœuds, dans une zone de vent faible. Plus à l'Est, MACIF semble mieux s'en sortir pour l'instant. Il est en tout cas plus véloce (10,2) que son adversaire, même s'il progresse toujours au près serré. Au final, ces péripéties techniques et météorologiques profitent à Hugo Boss. Alex Thomson a encore gagné 39 milles en 24 heures et se rapproche lentement du podium virtuel. L'autre soulagement de Stamm A 1700 milles du quatuor de tête, Jean Le Cam vit une approche douloureuse des côtes chiliennes, à coup d'empannages. SynerCiel est à 235 milles du cap Horn. Son passage y est prévu demain (mardi) matin. Dans son sillage, tout le monde serre les dents en attendant la délivrance. Mike Golding devrait entrer en Atlantique Sud une douzaine d'heures derrière SynerCiel. Puis ce sera au tour de Mirabaud et de Cheminées Poujoulat. Pour Bernard Stamm, le passage du Horn sera aussi un soulagement, mais pas pour les mêmes raisons que ses congénères. Son équipe est en train d'étudier les solutions pour le ravitailler en carburant dès qu'il aura doublé le fameux caillou. Ce sera alors la fin des galères d'énergie pour le marin suisse...

Après une nuit compliquée, Bertrand de Broc se prépare une soirée off pour récupérer. Au menu pour le skipper de Votre Nom Autour du monde avec EDM Projets : un petit salé aux lentilles avec un peu de fromage.