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On most boats it is important to have the head of the mainsail as close to the top of the mast as possible. Furthermore it must also be quick to attach and disconnect the main halyard, even with cold and wet fingers. So a shackle or a bowline are not the best solutions. The best is the method is the one shown in this video. The bobble is nice, but not strictly necessary. A double figure of 8 knot (figure of 16?) will do. The bobble or knot is never removed so you cannot lose the halyard through the mast. I usually shorten the main halyard a few cm/in at the start of each season to move the wear spots.
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Segelboot haben wir schon öfter ausprobiert – Motorboot leider nur als Emoji 😅 👉 Aber irgendwann gehört ein Boot uns! Team Wind oder Team Motor – was würdet ihr wählen? #5000fürsBoot #MeMaLogbuch17 #Segeln #Motorboot #Bootstraum #SegelbootLiebe #SailingLife #MeerErleben #AbenteuerAufDemWasser
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We head back out on anchor after replacing our standing rigging, we also rescue a little bird. Check out the full episode on our channel #bird #animalrescue #sailboat
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Nella navigazione tra Molfetta e Vieste mancavano solo i mostri marini; tra mare e venti incrociati, correnti marine, mare formato e sempre contro il muso, venti a 20/25 Nodi, abbiamo trovato di tutto. Alla fine la ciliegina non poteva mancare ... a circa 6/7 miglia da Vieste, quando ci pregustavamo già le "Paposce", il motore si è bloccato, come già successo prima di entrare a Monopoli. Avvisati Pier e la Susanna, che ci aspettavano con ansia in Lega Navale, siamo entrati nel porto di Vieste alle 8 di sera, con la vela e dopo una infinità di bordi e preghiere che andasse tutto bene. Ancora una volta Pier e la Susanna sono stati gentilissimi, ci hanno aspettato, aiutato ad ormeggiare e ospitato nella loro meravigliosa barca con le gustose "Paposce" belle calde... grazie ancora. Cosa è successo al motore lo vedrete nei Post. Vieste 11/08/23.
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