Dopo un paio d'ore circa di navigazione, riusciamo anche ad andare a vela con 18/20 nodi di poppa, passa sopra le nostre teste un fronte temporalesco, in lontananza una tromba marina prende forma, ci organizziamo subito, chiudiamo le vele, rizziamo meglio il tender e la passerella appoggiata ai candelieri sul ponte, via la canna da pesca e tutti gli imbarazzi nel pozzetto, serriamo le cime addugliate sui verricelli e prepariamo le lame del tambuccio per chiudere prima che di riempire la barca di acqua salata. Siamo pronti al peggio, ma la tromba marina si dissolve... sospiro di sollievo che dura poco. Infatti un'altra è in formazione proprio davanti a noi, stavolta anche più grande, noi siamo già pronti, penso di accelerare la velocità della barca per avere una inerzia maggiore, e prevalere con l'impatto della tromba marina in modo da uscirne dall'altra parte più velocemente possibile! Tremila giri, quasi otto nodi di velocità e lei è davanti a noi a meno di mille metri!! Cambio ancora rotta, ma sembra che ovunque metta la prua, lei riesca a starci davanti, adesso è leggermente a dritta avanza verso terra e l'angolo con la nostra rotta non cambia, siamo in rotta di collisione! Stiamo solo aspettando, secondi!! Ma se è vero che ognuno di noi ha un angelo custode, il mio è intervenuto anche stavolta, a meno di 500 metri si dissolve, sembra sollevarsi verso l'alto come se fosse un genio della lampada che torna all'interno della sua casa, stavolta verso l'alto però! Paura o timore di far danni? Tutto passato.

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⛵😱 Heart-stopping moment! A large yacht tacks right in front of two small boats — one almost hits the stern but swerves just in time. 👏 Crew cheers in relief as the shaky camera captures every second of the near-miss! #SternMiss #SailingCloseCall #NearCollision #YachtTack #SailingLife #BoatRacing #AdrenalineMoment #OceanDrama #RealSailing #SailingFun

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www.nauticabellandi.it L'accesso agli staccabatteria e all'impianto elettrico della Flyer GT 34 di Beneteau è molto semplice, è sufficiente aprire la cuscineria del divanetto e troviamo il gavone di ispezione. All'interno troviamo la strumentazione necessaria per armare e disarmare i motori. E' importante ricordarsi di staccare le batterie quando si lascia la barca in porto per evitarne lo scaricamento. Questo bi-motore con la doppia scelta di una motorizzazione Volvo 2x200cv Diesel o 2x300cv Benzina per una velocità superiore ai 30 nodi, può essere manovrato in tutta semplicità grazie allo Stern Drive e al Joystick proposto in opzione. Lasciatevi sorprendere dai suoi volumi interni! Beneficia di 2 cuccette indipendenti oltre a tutti gli equipaggiamenti necessari per le prime crociere in famiglia o con amici.

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le cablot sectionné ... il ne restais que le cadenas avec le cable dacier ...

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Croker Bay Northwest Passage www.oceanresearchproject.org

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