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Welcome to Kalos! We encountered two Orcas as we sailed with one dog and 5 crew 900 nautical miles down the coast of Baja California over an 18 day period. Tisha spotted the black dorsal fin and we all were in disbelief as the first one was swimming upside down right towards our port beam only to submerge at the last second just missing our keel. The second one split off and went for our rudder but luckily they both left us alone after this brief but frightening yet amazing experience! You can see the entire Sailing Baja Video on our channel https://youtu.be/0VzfQGWIbIQ Enjoy and thanks for watching! Mike and Tisha â¤ī¸ #killerwhales #orcaencounter #orcawhale #sailboatdog #boatdog

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draculasundergarmentz

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â–ē ÂĢ A l'approche de Gibraltar, nous vÊrifions les dernières informations concernant les interactions avec les orques sur le site GT Orca Atlantica (www.orcaiberica.org) et les rÊseaux sociaux. Nous passons aussi en revue les derniers conseils de sÊcuritÊ (dÊcrites sur GTOA et rappelÊe dans Multicoques Mag #218 avril/mai 2023) : arrÃĒtez le bateau (voile et moteur), Êteindre le pilote automatique et le sondeur et laissez la barre lÃĸche. Dans la nuit du 02 au 03 juin 2023, nous croisons un premier groupe d'orques que nous dÊtectons au son au crÊpuscule (20h45 TU ; 36°08'N/06°57'W). Ils tournent autour de nous 5 minutes et s'en vont, nous laissant soulagÊs. La nuit se passe sans nouvelle rencontre. À l'aube (04h30 TU 36°02'N/06°13'W), un choc surprise rompt la drosse reliant la barre à roue au safran. Un groupe d'orques est regroupÊ à l'arrière du bateau. Nous appliquons les consignes de sÊcuritÊ et appelons le MRCC sur le canal 16. Nous voici à l'arrÃĒt. Les orques s'acharnent sur les skegs (quillons de protection des hÊlices). Au premier skeg arrachÊ, un orque joue à l'Êcart avec, puis un deuxième s'en va jouer avec le second skeg, à l'Êcart aussi. Deux autres orques cherchent aussi des parties à arracher. Au bout d'une quinzaine de minutes, un orque beaucoup plus gros, que nous n'avions pas remarquÊ, passe à une cinquantaine de mètres et le groupe se disperse. Suite aux tÊmoignages que nous avions lu, nous attendons quelques minutes avant de remettre les moteurs et tester les safrans à la barre franche. Le MRCC, toujours en liaison radio nous encourage à nous dÊrouter vers Barbate et nous indique l'envoi d'un bateau d'escorte qui arrive à notre rencontre dans les 30 minutes. Nous nous dirigeons sur Barbate au pilote automatique avec l'idÊe d'Êvaluer les dÊgÃĸts au port au moteur et voile avant. MalgrÊ l'escorte, un orque solitaire (plus gros que ceux du groupe prÊcÊdent) vient percuter violemment le safran de la coque tribord (07h10 TU 36°07'N 06°03'W). Nous rÊappliquons les consignes et le bateau escorte nous tourne autour. L'orque est insensible à ce dernier. Il se dirige mÃĒme vers lui avant de revenir vers nos safrans. Au bout d'une dizaine de minute, il se met à distance mais son souffle reste visible. Toujours manouvrants, nous relançons les moteurs et reprenons la route vers Barbate sous escorte ; un Êquipier guette sur chaque bord. L'orque ne revient pas. Nous arrivons finalement à Barbate. Nous y sommes bien accueillis et Êvaluons les dÊgÃĸts : la drosse rompue, les deux skegs arrachÊs, un safran tordu et un safran voilÊ. Notre sentiment après cette expÊrience est que dans le cadre du ÂĢ jeu Âģ, il semblerait que se mettre à l’arrÃĒt est moins excitant pour les orques. Les groupes composÊs d'orques moins gros (juvÊniles) sont moins violents et ils se dÊsintÊressent du bateau en se concentrant sur les morceaux arrachÊs. Peut-ÃĒtre que des ÂĢ faux safrans sacrificiels Âģ pourraient les satisfaire et rÊduire les risques matÊriels ? Par ailleurs, les locaux conseillent de longer les côtes avec une profondeur infÊrieure à 20 m. Enfin, nous n'avons pas ressenti d'agressivitÊ de la part des orques. Si les coups de la plus grosse Êtaient impressionnant, à aucun moment nous ne nous sommes sentis physiquement en danger. Relire les consignes avant de rentrer dans la zone nous paraÃŽt important pour ÃĒtre prÃĒt. Et puis il faut s’attendre à connaitre un profond sentiment d'impuissanceâ€Ļ Le risque le plus important semble-t-il est la voie d'eau en cas d'arrachage du safran, d'oÚ l'importance d'appeler les secours le plus rapidement possible dès le dÊbut de l'interaction et de rester calme." â–ē Abonnez-vous GRATUITEMENT à la chaÃŽne YouTube de Multicoques Mag dès maintenant – https://www.youtube.com/c/MultihullsWorld â–ē Connectez-vous à notre site Web pour dÊcouvrir plus de 500 essais ! Abonnez-vous à notre newsletter afin de profiter de nos promotions et d’invitations aux salons nautiques ! https://www.multicoques-mag.com/ â–ē Suivez-nous sur Facebook ! https://www.facebook.com/MulticoquesMag/ â–ē DÊcouvrez-nous sur Instagram https://www.instagram.com/multihulls_world/ â–ē Suivez les actualitÊs multicoques sur Twitter - https://twitter.com/multihullsworld?lang=fr â–ē Parlons business sur Linkedin ! https://www.linkedin.com/company/multicoques-mag-multihulls-world/ â–ē Likez nous sur TikTok ! https://www.tiktok.com/@multihullsworldmag #catamaran #multihull #multicoque #multihullsworld #multicoquesmag #outremer51 #pimentrouge #outremercatamarans #gibraltar #orques #orcas #bluewater #cruising #bluewatercruising @catamaransOutremer

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Viagem a vela de 4 dias para a documentaÃ§ÃŖo visual da vida submarina no arquipÊlago de Alcatrazes. Um filme de Leo Francini

lucianocandisani327

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Unsere Woche in der TÃŧrkei hat schonmal sehr gut gestartet. Der erste Segeltag wurde entgegen der Vorhersage doch ganz erfolgreich 💨â›ĩī¸ Location fÃŧr den Abend und die Nacht ist Kapi Creek mit einem lecker Essen alle zusammen und einer mega Atmosphäre! 😎

bootsprofis

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