Feasting for climate protection: It might sound too good to be true, but it can actually work. In Germany, transportation accounts for almost as much carbon emission as the food industry. The question we now ask: Does “low in CO2” food taste as good? To find out, we equipped three brave (and hungry) colleagues with a bib and cutlery before sending them to our experimental kitchen where they were served sustainable dishes – or as we call it, Food from the Future. In our six-episode miniseries “Climate-friendly – but delicious?!” they tell us what tasted nice, and what they would actually cook at home. The LSG Group is the world’s leading provider of end-to-end onboard products and services for the travel industry. Its expert brands are: LSG Sky Chefs (airline catering and hospitality, lounges), Retail inMotion (onboard retail), SPIRIANT (onboard equipment) and Evertaste (convenience food).

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The Azimut-Benetti Group celebrated reaching 50 years of age in style at a gala event at the famous Eilenroc Villa with over 500 people, including at least 250 clients participating. Explore more: http://oceanmagazine.com.au/

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Snorkelling with dolphins

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Unplanned bungee surf adventure in Bern Switzerland.

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​@jachtemprzezswiat ​Bahamy! Miłego oglądania! Ania i Bartek PS Pamiętajcie proszę o subskrybcji, komentarzu i łapce w górę - to bardzo wspiera nasz kanał w algorytmie całej machiny :) Jest również opcja szybkiego przesłania napiwku na kawkę pod filmem w pasku jest opcja: "Podziękuj". W 2015 roku zrealizowaliśmy nasze marzenia i zamieniliśmy dom na lądzie na stałe życie na oceanie na pokładzie naszego pływającego domu – żaglówki „Poly”. Żeglarstwo jest dla nas sposobem na życie w zgodzie z naturą i sobą nawzajem. Na naszych kanałach dzielimy się z Wami naszą podróżą, ale przede wszystkim wędrówką przez życie. Naszym mottem jest świadome życie, dotarcia do swoich potrzeb, uczuć i nieodkładanie marzeń (małych i dużych) na “później". Obserwuj nas: https://www.sailoceans.pl/ https://www.instagram.com/sailoceans/ https://www.facebook.com/sailoceans Jeżeli nasza twórczość jest dla Ciebie wartościowa i wnosi do Twojego codziennego życia radość to wesprzyj nasze działania: https://pl.sailoceans.com/wspieraj-nasza-tworczosc/ https://patronite.pl/sailoceans albo bezpośrednio na https://www.paypal.com/donate/?hosted_button_id=5MQLGAEA6MESU Dziękujemy z całego serca ❤️ Ania, Bartek SailOceans s/y Poly MUSIC WE USE: Epidemic Sound & Artlist ​License Number - 867365

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Prendi un velista oceanico, uno che fa le regate sui Mini, sui Class 40 o 9.50, uno che è abituato a giocarsela ad armi pari in mezzo alle onde contro barche similissime se non uguali alla sua. Prendilo, e infilalo in una regata dove le classifiche vengono stilate con il calcolo dei tempi compensati. Lo farai impazzire. Si tratta proprio di una vela diversa: guardate un po' il video che mostra la "confusione" di Michele Zambelli e Luca Tosi, navigati marinai oceanici che hanno deciso di partecipare in doppio alla Rolex Middle Sea Race (608 miglia partendo e arrivando a La Valletta (Malta) dopo aver circumnavigato in senso antiorario la Sicilia passando per le Isole Eolie, le Egadi, Pantelleria e Lampedusa) sul Class 9.50 Illumia12 di Zambelli. "MA COME DIAVOLO SIAMO MESSI?" Una volta che i due si avvicinano a Lampedusa, riescono a connettersi a internet e visualizzano sul sito della Middle Sea le posizioni e i compensi, non capiscono chi sia davanti e chi sia dietro. La prendono sul ridere con la loro usuale simpatia, e comunque, per la cronaca, pur essendo arrivati secondi in reale mea loro categoria, dietro a un Solaris 42, hanno chiuso al quarto posto nella IRC x2. Un Class 9.50, in termini di compensi, paga tantissimo. Il commento di un loro follower su Facebook riassume tutto al meglio: "Benvenuti nel frustrante mondo delle barche oceaniche infilate a forza nell'IRC".

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