Остров Лобос

Маленький вулканический остров Лобос лежит в 2 км от Фуэртевентуры и в 8 км от Лансароте. Изюминка острова - белоснежное дно и отсутствие океанской волны, привлекающее чартерные катамараны с сапами и каяками на борту. А ещё на Лобосе очень много рыбы, каждое утро рыбацкие катера выстраиваются шеренгой и таскают карасей и окуней одного за другим. Доминантой острова выступает вулкан, половина которого давно обвалилась в море, и остался только бортик высотой 120 м.

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www.acm-cata.com www.100pour100-cata.com Apprendre à faire le nœud de 8 pour bloquer vos écoutes afin d’éviter qu’elles ne filent. Le nœud de huit est un nœud couramment utilisé en matelotage pour bloquer un bout ou cordage en bout de course, par exemple une écoute. Le nœud en huit est cependant à proscrire sur les écoutes et bras de spi qui doivent pouvoir filer sans obstacle en cas de problème. Le nœud en huit, tressé, devient un nœud en double huit et est aussi utilisé en escalade pour relier la corde au baudrier du grimpeur. Pour cela, un nœud en huit est confectionné sur la corde, puis le bout de corde est passé dans les deux boucles du baudrier et enfin ce bout de corde est passé de nouveau dans le premier nœud en huit dont il suit scrupuleusement le parcours en sens inverse. S'il est, pour cet usage, moins facile à dénouer en cas de forte chute que le nœud de chaise (complété par un demi nœud de pêcheur simple — ou double — pour éviter qu'il ne se desserre), le nœud en huit s'avère plus simple à réaliser et à vérifier. Il est ainsi plus sûr, en particulier pour les débutants. C'est un nœud couramment utilisé en spéléologie. Contactez-nous : catamarans@sfr.fr

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Full Specs and Pricing: http://bit.ly/3JM1ZHL Rima, hull #54 of the award-winning Outremer 51 series, represents the pinnacle of performance cruising catamarans currently on the North American market. Purpose-built for safe, comfortable, and fast bluewater voyaging, she is equipped to cross oceans with confidence and style. Commissioned for world cruising, Rima’s current owners took delivery in St. Martin before sailing her extensively throughout the Caribbean, Bahamas, and Eastern Seaboard. During their ownership, they invested in significant performance and off-grid capability upgrades, ensuring she remains fully self-sufficient in the most remote anchorages. This desirable 3-cabin, 2-head owner’s version features a long list of factory upgrades, including a carbon fiber hardtop, longeron, and bulkheads for superior strength and weight savings. Her electrical system has been modernized with a state-of-the-art Victron power suite, delivering unparalleled energy efficiency and independence. Rima boasts an exceptional sail inventory, from high-performance downwind sails like a Parasailor to a brand-new Ullman laminated square-top mainsail and genoa, as well as multiple storm sails—ensuring versatility in all conditions. Key Features & Upgrades: - New Epoch Lithium Batteries - Full Victron Electrical System (chargers, solar controllers, inverters) - Stainless Steel Dive Compressor - New Dometic Variable-Speed Air Conditioning (runs through Victron system—no generator required) - Washing Machine - Full B&G Electronics Suite - OC Tender - Folding Props - Coppercoat Bottom Protection - Comprehensive sail wardrobe, including multiple downwind and storm sails - And much more… Rima is a rare opportunity to own a meticulously outfitted, performance-driven Outremer 51 with a proven cruising pedigree. Contact us for more information: Wiley Sharp Wiley@CatamaranCentral.com +1 561 613 8985 www.CatamaranCentral.com She is a US Coast Guard Documented and US Duty paid

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