Wellendichtung Stopfbuchsenpackung erneuern

Unsere fettgeschmierte Welle hat innen im Stevenrohr kein Wasser weil sie achtern mit doppelten Simmeringen (Walkerseele) abgedichtet ist. Die Welle selbst ist 2 fach bronzegelagert, also starr und läuft auf einem Fettfilm, da das ganze Stevenrohr mit Fett gefüllt ist und die Stopfbuchse im inneren nur dazu dient um das Fett im Stevenrohr zu halten. Durch diese Konstruktion kann es unmöglich zu einem Wassereinbruch kommen. Nicht einmal wenn die Welle brechen sollte, da diese in einem solchen Fall am demontierbaren Skeg ansteht. Die Propellerwelle mündet am vorderen Ende in ein Drucklager, welches den Wellenschub ohne die geringste Vibration auf den Schiffskörper überträgt. Über eine "Centaflex Agm" Kupplung mit 2 Gummischeiben wird die Welle mit dem hydraulischen Getriebe ("ZF Hurth 25") elastisch verbunden. Somit können die Vibrationen der Maschine nicht auf den Schiffskörper bzw. der Welle, übertragen werden. Diese Konstruktion ist die sicherste, leider auch die aufwändigste Methode und wird an sich nur im professionellen und militärischen Bereich verwendet. In der Freizeitschifffahrt aus Kostengründen kaum.