https://www.sjofartstidningen.se/enkelhet-ska-radda-liv/ https://www.ssrs.se https://www.kullmann.no Enkelhet ska rädda liv – Sjöfartstidningen 05.07.2024, 21:26 Christopher Kullenberg Rothvall Efter några år på ritbordet och på varvet är nu den första räddningsbåten i Sjöräddningssällskapets nya K12-generation i vattnet, Rescue Margareta Emblad. Det är den första räddningsbåten i sitt slag och som har designats av norska Birger Kullmann Design Naval Architecs. Under året kommer räddningsbåten att placeras vid Skärhamns räddningsstation på Tjörn för att där bemannas av frivilliga sjöräddare. – Den här generationen räddnings-båtar är helt och hållet framtagen med våra frivilliga i fokus. Allt är gjort för att det ska vara så lätt som möjligt, både viktmässigt för att nå högre toppfart men också för att den ska vara lätt att hantera, säger Jonas Carlsson som tillsammans med Ian Wilson utgör Sjöräddningssällskapets nybyggnationsteam. Första båten har döpts till Margareta Emblad efter önskemål från donatorn. – Detta är en allroundbåt som ska passa på mer eller mindre alla våra stationer. Kompromissen vi gjort är att vi inte kan köra sjuktransporter på samma sätt eftersom det kräver att man kan gå igenom från utrymmet vid frontluckan till hytten och det kan man inte här, säger han. Designtänket har varit en mer ergonomisk och utrustad räddningsbåt med moderna system som är lätta att lära. Tröskeln till att använda båten ska vara låg för att den ska kunna användas av fler sjöräddare. – Det är lika mycket teknik här som i våra 15-metersbåtar, men det är väldigt lite instrument. Allt är nerflyttat och integrerat, bara det som är relevant presenteras. Man behöver exempelvis inte ha en egen panel bara för lanternor och en för länspumpen, säger Jonas Carlsson. Mycket av tänket för navigationen har hämtats från bilindustrin. – Oavsett vilken bil man hamnar i vet man ungefär hur man startar och sedan kör. Det ska vara samma sak här. Om något skulle vara fel och som man behöver agera på talar båten om det själv. Går det ett larm kommer det stå i klartext på skärmarna samtidigt som en röst berättar, säger han. De första testerna har visat att Rescue Margareta Emblad går fint i höga farter, har en god manövrering, bra ergonomi och 40 procent lägre bränsleförbrukning jämfört med andra räddningsbåtar som Sjöräddningen har i drift idag. – Vi gjorde en ganska grundlig utredning av hur drivlinan skulle se ut, från motor och backslag till vattenjet. Vi valde Volvo Penta eftersom de väger minst med mest effekt, säger han. Båten gör 44,5 knop i medvind och 43 knop i motvind, men kommer att ha en begränsning vid 34 knop. – Idag körs många av våra båtar i full fart även om det kanske inte alltid är brådskande. I den här nya klassen kan man välja att ta ut full effekt vid larm, annars ligger en begränsning vid strax under 80 procent av effekten. I cockpit finns tre sittplatser för besättningen, två fram och en precis bakom. – I vissa båtar har befälhavaren fått stå bakom, men nu har vi gjort en stol där man antingen kan sitta och övervaka eller vara under utbildning och sitta där och lära upp sig. Att lära upp skeppare har varit en stor utmaning för oss, men genom detta hoppas vi att det ska bli lättare, säger han. Hittills är sju enheter beställda i serien. Under maj och juni kommer Rescue Margareta Emblad att ge sig ut på en turné till Pool i England för Royal National Lifeboat Institutions 200-årsfirande och därefter till Amsterdam och De Koninklijke -Nederlandse Redding Maatschappij för deras dito. – I mitten av juni ska vi sedan köra runt och visa upp den på olika stationer i Sverige, därefter går den till Skärhamn, säger Jonas Carlsson. FAKTA: Rescue Margareta Emblad De nya räddningsbåtarna i Emblad-klassen är 4,3 ton lättare än båtarna i Sjöräddningssällskapets tidigare -12-metersklass. Genom en helt ny och extra lång vattenlinje i kombination med den lägre vikten kan bränsle förbrukningen sänkas med upp till 40 procent. Båten är dessutom förberedd för en hybriddrivlina för att kunna ställas om till eldrift när infrastrukturen tillåter. Skrovkonstruktionen är testad för att klara ett ton batterier. Basfakta: MMSI nr: 265032380. Skrovvarv: Swedeship Composite i Hunnebostrand. Utrustningsvarv: Ö-varvet i Sjöräddningssällskapets lokaler. Nybyggnadsnummer: K1201. Leverans: Maj 2024. Beställare: Sjöräddningssällskapet. Klassningssällskap: Transportstyrelsen. Längd ö a: 12,0 m. Bredd: 4,0 m. Djupgående: 0,7 m. Deplacement: 8,6 t. Besättning: 3 till 4. Aktionstid: 10 timmar. Skrov: Kolfiber-sandwich med vinylester som matris. Huvudmaskiner: 2 x Volvo Penta D6-480WJ. Vattenjet: Kongsberg S25 C/A. Toppfart: 44,5 knop. Radar: Garmin Sweden Technologies AB. Design: Birger Kullmann Design Naval Architecs.

0

0

0

524

Become a patron, https://www.patreon.com/elcanoworldchallenge If you want more information on the Odisea 48, 55 or 62 then send an email to peter@elcanoworldchallenge.org The Odisea 48 from Odisea Catamarans has just started to get built in Vietnam. The design is complete, the paperwork has been done and now the factory has had 4 days to start the job and they are welding like madmen. Finally the wait is over, the Elcano World Challenge will begin in 2024 people. If you would like to help the project along then become a patron and get access to exclusive content. https://patreon.com/elcanoworldchallenge Give it a thumbs up if you liked this episode! Get your Sailing Into Freedom Crew T-shirt: https://teespring.com/stores/sailing-into-freedom If you would like to support with single donations click here - https://www.paypal.me/Plukky Check out some gear we have on the boat: Inverter https://www.amazon.com/Xantrex-PROWatt-Inverter-Model-806-1220/dp/B002LGEMOQ/ref=sr_1_5_mod_primary_new?dchild=1&keywords=marine+inverter&qid=1616102481&sbo=RZvfv%2F%2FHxDF%2BO5021pAnSA%3D%3D&sr=8-5 handheld radio https://www.amazon.com/Standard-Horizon-HX210-6W-Compact/dp/B07KN6LKVG/ref=sr_1_6?dchild=1&keywords=marine+radio&qid=1616102542&sr=8-6 (As an Amazon Associate I earn from qualifying purchases and I greatly appreciate your support!) Also follow us on - Instagram: https://www.instagram.com/sailingintofreedom Facebook: https://www.facebook.com/sailingintofreedom Our website: https://www.sailingintofreedom.comGive it a thumbs up if you liked this episode! Get your Sailing Into Freedom Crew T-shirt: https://teespring.com/stores/sailing-into-freedom If you would like to support with single donations click here - https://www.paypal.me/Plukky

0

0

0

4,813

Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2025 | Crosbie Lorimer brings you the latest from the dock in Hobart following the fleet arrivals.

0

0

0

104

================================ Welcome to the best week of your life! This is The Yacht Week – an adventure like no other. Explore stunning oceans and islands aboard your very own yacht – with your best mates and hundreds of other beautiful like-minded explorers in convoy. You’ll have your own skipper and the freedom to map your own path for seven days through spectacular beaches, deserted islands and incredible parties. Back in 2006, we were just a bunch of uni friends who wanted to go sailing and explore far and wide. Today, we’re still that same bunch of friends, only now there are 70,000 of us. And our loving family just keeps getting bigger. We have forged a community from adventurous spirits, vast open waters, and a host of musicians, collaborators, sailors and revellers. https://www.theyachtweek.com/ https://www.instagram.com/theyachtweek/ https://www.linkedin.com/company/day8/ https://www.tiktok.com/@theyachtweek/

0

0

0

4,028