Castello di Cardona è probabilmente il fortress medioevale più importante nella provincia di La Catalogna. È situato su una collina che trascura il River Valley del Cardener e la città di Cardona. Il fortress inizialmente è stato costruito vicino Wilfred il peloso in 886. È in entrambi Romanesque e Gotico gli stili ed include il cosiddetto Sala Dorada e Dels Entresols del Sala. Durante quattordicesimo secolo, i duchi di Cardona sono venuto dalla famiglia più importante del Parte superiore di Aragon, che era in secondo luogo soltanto alla casa reale. A causa di questo, sono stati chiamati "re senza parti superiori„ poichè hanno avuti vasti territori in Catalogna, Aragone Valenciae legami dynastic con Castile, Il Portogallo, La Siciliae Napoli. Ciò presumibilmente ha aumentato l'importanza del forte. In 1714, anche dopo la a Bourbon il siege ha distrutto una buona parte delle pareti del fort, il garrison era uno dell'ultimo da cedere alle truppe del bourbon che hanno sostenuto Philip V. Poichè i bourbon ed i loro eredi continuerebbero a sopprimere l'identità nazionale di Catalonian, il forte è diventato significativo a nazionalismo di Catalonian. Oggi, il gioiello principale del fort è torre de la minyona (dal undicesimo secolo) una torretta che misura 15 tester di l'altezza e 10 tester di diametro. Ulteriormente, ci è la chiesa del romanesque di Sant Vicenç de Cardona adiacente al forte. Il forte attualmente è usato come a parador, o hotel di lusso gestito dallo stato. (da http://www.worldlingo.com)

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Galveston Bay 8/13/23 #sailing #racing #texas #wind #water #fun

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The Magic of Morris 42: A Quick Dive #sailing #boating #shorts

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A tense moment unfolds as three vessels appear on radar. What started as a sporty, interesting day takes a sharp turn. Can anyone spot them? #sailingadventures #marinenavigation #boatinglife

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► Découverte dans Multicoques Mag HS 20 Forever Green 2 : https://www.multicoques-mag.com/dossiers-catamaran-trimaran/ils-innovent-la-plaisance-forever-green ► Samana 59 Smart Electric REXh2 : l’hydrogène s’invite à bord ! ► Pour la première fois, un bateau de plaisance équipé d'une pile à combustible est à l'eau ! A partir d'un Samana 59 standard, les équipes de Fountaine Pajot et d'EODev ont mis au point et installé un groupe électro-hydrogène d'une puissance nominale de 70 kW. Avec l’appui de 42 m2 de panneaux solaires, ce générateur de 300 kg installé dans la cale arrière tribord alimente sans un bruit une batterie LiFePO4 (Lithium-Fer-Phosphate) de 64 kWh – comparable à celle qui équipe une berline électrique haut de gamme, elle pèse 350 kg. Les moteurs retenus offrent 50 kW chacun. Les 7,5 kg d'hydrogène sont stockés à 350 bars dans des réservoirs spécifiques en carbone – chaque tube ne pèsent que 30 kg ! L'autonomie électro-hydrogène est de 40 heures au mouillage et de 10 heures à une vitesse de 5 nœuds. Evidemment, l'énergie des panneaux solaires et surtout l'hydrogénération lors de la navigation sous voile sont en mesure d'augmenter considérablement ces valeurs "brutes". En cas de problème, un petit groupe électrogène et 700 litres de carburant sont embarqués. En usage standard, ce catamaran devrait être autonome et surtout zéro émissions pendant une semaine, ce qui correspond à peu près à la moitié de la possibilité du modèle standard, équipé de 2 moteurs de 110 CV, 2 générateurs de 15 kW et 1 400 litres de gazole. Précisons que le déplacement en charge du Samana 59 Smart Electric REXh2 n’est pas beaucoup plus élevé que celui du catamaran de série. A l'issue de son homologation (imminente), ce Samana prototype procèdera à ses tous premiers essais à La Rochelle - nous y serons ! Le grand catamaran rejoindra ensuite les Caraïbes où il sera exploité en charter par Tradewinds ; c’est en effet Magnus Lewin, le directeur général de cette société spécialisée dans la location à la cabine sous forme d’abonnement, qui est acquéreur de ce Samana avant-gardiste. Ce système de propulsion est séduisant à bien des égards. Reste le problème de la recharge en hydrogène : pour l’heure, aucune structure n’existe dans les ports. Mais les loueurs les plus investis dans la cause environnementale comme Tradewinds mais également Dream Yacht Worldwide – qui vient de commander une dizaine de catamarans électriques Fountaine Pajot – pourrait bien être les précurseurs et installer des stations de recharges, à l’image des bornes de recharge Tesla. Un défi passionnant à suivre ! ► Abonnez-vous GRATUITEMENT à la chaîne YouTube de Multicoques Mag dès maintenant – https://www.youtube.com/c/MultihullsWorld ► Connectez-vous à notre site Web pour découvrir plus de 500 essais ! Abonnez-vous à notre newsletter afin de profiter de nos promotions et d’invitations aux salons nautiques ! https://www.multicoques-mag.com/ ► Suivez-nous sur Facebook ! https://www.facebook.com/MulticoquesMag/ ► Découvrez-nous sur Instagram https://www.instagram.com/multihulls_world/ ► Suivez les actualités multicoques sur Twitter - https://twitter.com/multihullsworld?lang=fr ► Parlons business sur Linkedin ! https://www.linkedin.com/company/multicoques-mag-multihulls-world/ ► Likez nous sur TikTok ! https://www.tiktok.com/@multihullsworldmag @FountainePajot #catamaran #fountainepajot #samana59 #smartelectric #forevergreen #multicoque #multihull #larochelle

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