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⛱News Express⛱ Le bout de quai était intenable. Ressac de plus en plus fort . On a pas dormi. Comme convenu, les pêcheurs sont partis à 3h du mat' (super discret, des mecs vraiment bien élevés). Nous, on a tenu une heure de plus puis on a dégagé vite fait avant que ça tourne mal. Méthode pour enlever les amarres quand le ressac est puissant : 1) démarrer le moteur et attendre que le voilier soit rappelé vers le quai 2) compter 1.2.3 et bondir ensemble sur le quai 3) aller chacune à son amarre, l'une devant et l'autre derrière 4) compter la série (comme avec une planche de surf quand c'est gros et qu'il faut passer la barre) et à la dernière vague, juste quand le voilier est rappelé au quai, profiter de l'instant de calme : 5) défaire nos amarres, bien synchro et vite fait 6) balancer tout dans le voilier puis courir et sauter sur le pont 7) passer la vitesse, mettre les gaz et se déhaler de ce maudit quai ... à nous le large, 4h du mat', nuit noire comme de l'encre, vent soutenu mais pas méchant, direction Pico ! En cours de route, quand le jour se levait, nous avons croisé de beaux dauphins qui faisaient des bonds au-dessus de l'eau, des vrilles dans tous les sens. Pas de films, pas de photos parce que ça bougeait et Fabienne a perdu sa GoPro par 1000 mètres de fond 😥 Là, nous sommes arrivées au Paradis ... alors, on en profite un peu 😀
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Kertant Rias Baixas estuarijas iš Šiaurės į Pietus, užėjo tirštas neprognozuotas rūkas. Matomumas sumažėjo iki keleto kabeltovų. While crossing the Rias Baixas from North to South, heavy unprognosed fog fell, reducing visibility to several cables at best. #riasbaixas
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Subscribe: http://www.youtube.com/c/NorthSailsGlobal?sub_confirmation=1 North Sails experts show how to properly gybe a keelboat double-handed using a asymmetric spinnaker. The boat used in this example is a J/121. Key aspects of the double-handed gybe become easy with good communication and proper timing.
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loading some windmill parts in this port .
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