Step aboard the 109m / 357’7” BRAVO EUGENIA — an award-winning masterpiece delivered by Oceanco in 2018. With sleek exterior lines by Nuvolari Lenard and elegant interiors by Reymond Langton Design, she embodies the pinnacle of contemporary yachting. Accommodating up to 14 guests in 7 luxurious suites and attended by a crew of 30, she offers standout amenities including a cinema, beauty salon, lift, underwater lighting, and full air conditioning. Powered by twin electro-propulsive motors, she cruises at 14 knots and reaches a top speed of 18 knots. Built to Lloyd’s Register ECO standards and equipped with at-anchor stabilisers, BRAVO EUGENIA redefines sustainable luxury on the water. 🎥: @konner.webb @oceancoyacht

0

0

0

429

EXPLORE Alor Diving with Vaiatea Liveaboard Never has 'off the beaten track' been more appropriate than about a liveaboard around Alor. Located between Flores and the Sawoe Sea and comprised of 20 islands, the Alor archipelago is located in the Coral Triangle. It is home to some of the most varied diving you will encounter in a single location - with over 50 dive spots stretching from Alor Island to Pantar Island. Best known for spectacular coral and muck diving, spot multicolor macro critters in volcanic sands, sharks, sea snakes over healthy coral reefs, and anything in between - with scalloped hammerheads on our secret spots. Pantar Strait houses some of the best dive sites in Alor. Blue whales migrate through the area at certain times of the year and can be seen with pilot whales and schools of dolphins. With some powerful currents, the diving in Alor is more suited to experienced divers. For booking or inquiries: info@vaiatea-liveaboard.com For full information: https://www.vaiatea-liveaboard.com/ #liveaboard #liveaboardindonesia #indonesia #rajampat #komodonationalpark #komodo #alor #privatecharter #boatcharter #luxury #vaiatealiveaboard #halmahera #tritonbay

0

0

0

68

https://www.sjofartstidningen.se/enkelhet-ska-radda-liv/ https://www.ssrs.se https://www.kullmann.no Enkelhet ska rädda liv – Sjöfartstidningen 05.07.2024, 21:26 Christopher Kullenberg Rothvall Efter några år på ritbordet och på varvet är nu den första räddningsbåten i Sjöräddningssällskapets nya K12-generation i vattnet, Rescue Margareta Emblad. Det är den första räddningsbåten i sitt slag och som har designats av norska Birger Kullmann Design Naval Architecs. Under året kommer räddningsbåten att placeras vid Skärhamns räddningsstation på Tjörn för att där bemannas av frivilliga sjöräddare. – Den här generationen räddnings-båtar är helt och hållet framtagen med våra frivilliga i fokus. Allt är gjort för att det ska vara så lätt som möjligt, både viktmässigt för att nå högre toppfart men också för att den ska vara lätt att hantera, säger Jonas Carlsson som tillsammans med Ian Wilson utgör Sjöräddningssällskapets nybyggnationsteam. Första båten har döpts till Margareta Emblad efter önskemål från donatorn. – Detta är en allroundbåt som ska passa på mer eller mindre alla våra stationer. Kompromissen vi gjort är att vi inte kan köra sjuktransporter på samma sätt eftersom det kräver att man kan gå igenom från utrymmet vid frontluckan till hytten och det kan man inte här, säger han. Designtänket har varit en mer ergonomisk och utrustad räddningsbåt med moderna system som är lätta att lära. Tröskeln till att använda båten ska vara låg för att den ska kunna användas av fler sjöräddare. – Det är lika mycket teknik här som i våra 15-metersbåtar, men det är väldigt lite instrument. Allt är nerflyttat och integrerat, bara det som är relevant presenteras. Man behöver exempelvis inte ha en egen panel bara för lanternor och en för länspumpen, säger Jonas Carlsson. Mycket av tänket för navigationen har hämtats från bilindustrin. – Oavsett vilken bil man hamnar i vet man ungefär hur man startar och sedan kör. Det ska vara samma sak här. Om något skulle vara fel och som man behöver agera på talar båten om det själv. Går det ett larm kommer det stå i klartext på skärmarna samtidigt som en röst berättar, säger han. De första testerna har visat att Rescue Margareta Emblad går fint i höga farter, har en god manövrering, bra ergonomi och 40 procent lägre bränsleförbrukning jämfört med andra räddningsbåtar som Sjöräddningen har i drift idag. – Vi gjorde en ganska grundlig utredning av hur drivlinan skulle se ut, från motor och backslag till vattenjet. Vi valde Volvo Penta eftersom de väger minst med mest effekt, säger han. Båten gör 44,5 knop i medvind och 43 knop i motvind, men kommer att ha en begränsning vid 34 knop. – Idag körs många av våra båtar i full fart även om det kanske inte alltid är brådskande. I den här nya klassen kan man välja att ta ut full effekt vid larm, annars ligger en begränsning vid strax under 80 procent av effekten. I cockpit finns tre sittplatser för besättningen, två fram och en precis bakom. – I vissa båtar har befälhavaren fått stå bakom, men nu har vi gjort en stol där man antingen kan sitta och övervaka eller vara under utbildning och sitta där och lära upp sig. Att lära upp skeppare har varit en stor utmaning för oss, men genom detta hoppas vi att det ska bli lättare, säger han. Hittills är sju enheter beställda i serien. Under maj och juni kommer Rescue Margareta Emblad att ge sig ut på en turné till Pool i England för Royal National Lifeboat Institutions 200-årsfirande och därefter till Amsterdam och De Koninklijke -Nederlandse Redding Maatschappij för deras dito. – I mitten av juni ska vi sedan köra runt och visa upp den på olika stationer i Sverige, därefter går den till Skärhamn, säger Jonas Carlsson. FAKTA: Rescue Margareta Emblad De nya räddningsbåtarna i Emblad-klassen är 4,3 ton lättare än båtarna i Sjöräddningssällskapets tidigare -12-metersklass. Genom en helt ny och extra lång vattenlinje i kombination med den lägre vikten kan bränsle förbrukningen sänkas med upp till 40 procent. Båten är dessutom förberedd för en hybriddrivlina för att kunna ställas om till eldrift när infrastrukturen tillåter. Skrovkonstruktionen är testad för att klara ett ton batterier. Basfakta: MMSI nr: 265032380. Skrovvarv: Swedeship Composite i Hunnebostrand. Utrustningsvarv: Ö-varvet i Sjöräddningssällskapets lokaler. Nybyggnadsnummer: K1201. Leverans: Maj 2024. Beställare: Sjöräddningssällskapet. Klassningssällskap: Transportstyrelsen. Längd ö a: 12,0 m. Bredd: 4,0 m. Djupgående: 0,7 m. Deplacement: 8,6 t. Besättning: 3 till 4. Aktionstid: 10 timmar. Skrov: Kolfiber-sandwich med vinylester som matris. Huvudmaskiner: 2 x Volvo Penta D6-480WJ. Vattenjet: Kongsberg S25 C/A. Toppfart: 44,5 knop. Radar: Garmin Sweden Technologies AB. Design: Birger Kullmann Design Naval Architecs.

0

0

0

524

TRAILER From Sailing Quarterly: Seamanship Vol. 1 Bill Biewenga returns with information on how to receive weather reports via computer and SSB radio. Bill shows you how to interpret what you receive so you can route your boat making the best of the forecasted conditions. Buy the complete volume at https://youtu.be/mRiVd_gzLsg Also at... http://www.thesailingchannel.tv/seamanship-training-vol-1/ https://vimeo.com/ondemand/seamanship1

0

0

0

630

Inside Look TV announces its NEW California Living ® Hawaii Travel Spotlight Series with California Living ® host Aprilanne Hurley's personal recommendations on Hawaii's BEST places to "Stay & Play" in Paradise. California Living ® invites viewers and web-visitors looking for a trusted, Insider's Guide to visit http://NewCaliforniaLiving.com for the inside look at: - Luxury family travel - Hawaii adventure travel - Hawaii Island Hopping - Hawaii honeymoon travel...and much more! California Living ® & Inside Look TV extend a warm Mahalo to Mokulele Airlines - Hawaii"s Best Airline! Visit MokuleleAirlines.com for all your Inter-island Hawaii Travel Needs.

0

0

0

150