Salone di Venezia 2021 Il Bavaria C38 con Claudio Bacchelli di Albatros Rimini in Anteprima Mondiale

- Clicca Mostra Altro per leggere la descrizione completa ed i link contenuti nel video. Vieni a trovarci su http://www.giornaledellavela.com - Siamo anche su Facebook https://www.facebook.com/giornaledellavela - E su Instagram https://www.instagram.com/giornaledellavela - Il primo Salone della nautica - The Digital Boat Show https://www.milanoyachtingweek.com/ "Questo non è un Bavaria". Devo ammetterlo, è il mio primo pensiero appena vedo ormeggiato in banchina il nuovo Bavaria C38 (11,38 x 3,98 m), che al Salone Nautico di Venezia è esposto in anteprima mondiale. Il pensiero è viziato dal fatto che in passato ho navigato molto sui Bavaria di vecchia generazione: barche comodissime e votate alla crociera pura, senza compromessi. E invece qui siamo di fronte a qualcosa di completamente diverso, "stravolto" dalla mano di Maurizio Cossutti (e del suo studio) la cui filosofia è chiara. Le barche devono sono fatte per navigare bene, e veloce. "Pensa che un altro modello, senza tavolo in pozzetto, con vele performante, pesi all'osso farà un bel po' di regate e secondo me ne vincerà molte", mi racconta orgoglioso Claudio Bacchelli di Albatros Rimini, importatore Bavaria per l'Italia, mostrandomi sul suo smartphone le foto del C38 "da corsa".  Quello su cui siamo, invece, è una versione votata alla crociera: fiocco autovirante, tre cabine e due bagni (molto spaziosi), ma tant'è quell'aria da barca in grado di correre rimane tutta. "A motore sono andato a 7 nodi con 2.200 giri, nel trasferimento fino a Venezia", svela Bacchelli. "Vuol dire che le forme dello scafo sono azzeccate". Uno scafo con prua arrotondata e una carena a V, che sposta il baglio massimo verso poppa. Questo fa sì che il pozzetto abbia spazi davvero extralarge, considerato che siamo su una barca che ha uno scafo di 10,99 metri.  Prendiamo ad esempio il baglio: 3,98 m. Il vecchio Bavaria Cruiser 38 aveva un baglio di 3,86 metri, spostato più a prua. In più, la barca presentava il timone singolo, mentre sul nuovo C38 la doppia ruota fa sì che a poppa lo spazio sia maggiore e più aperto.  Sottocoperta - bello e tradizionale il legno scuro, anche se ovviamente sono disponibili varie tonalità - la versione che ho visitato ha tre cabine (armatoriale a prua e due doppie a poppa), ma è possibile averla in varie configurazioni, con due o tre cabine, con uno o due bagni.  Il prezzo della barca? "Sui 175-180.000 IVA esclusa per averla "chiavi in mano", pronta a navigare, compreso il trasporto", dice Bacchelli. Clicca qui per scoprire le formule di abbonamento al Giornale della Vela https://subscribe.giornaledellavela.com/ - DISCLAIMER Il presente video è stato creato a scopo divulgativo. Il Canale Giornale della Vela e gli autori dei video non si assumono alcuna responsabilità circa l'utilizzo del contenuto di questo video. I diritti delle immagini e delle riprese rimangono ai rispettivi proprietari che sono visualizzati nei Credits. Se nel video è presente una tua fotografia o ripresa e non sei presente nei credits avvisaci subito. Dal 1974 Panama Editore si occupa del mondo della nautica e del turismo attraverso pubblicazioni cartacee e digitali; siti internet di informazione e servizio; eventi, attività di e-commerce e didattiche. Il Giornale della Vela, la rivista leader di vela in Italia ed il sito www.giornaledellavela.com sono a tua disposizione per trovare informazioni e contenuti aggiornati quotidianamente su crociere, regate, cantieristica, novità del mercato, prove barca. Music Credit - Youtube Free Audio Library Video e immagini