O QUE VAI ACONTECER COM O VELEIRO CLÁSSICO

Veleiro clássico guanabara 1950 de 24 pés em excelente condição. Casco de madeira em perfeito estado. Quilha e leme retrátil. Calado mínimo de 35 cm Reforma geral, pintura, verniz, estaiamento em 2018 Pintura de fundo 2019 Motor mercury 5hp 2018 (na garantia de fábrica por 3 anos) + tanque auxiliar 12 lts Motor elétrico auxiliar Sistema elétrico totalmente revisado em 2017. Bateria Moura e placa solar, Luzes de navegação e top Sanitário portátil, Radio vhf uniden, Piloto automático simrad, Fogão 2 bocas om forno, Bomba de porão elétrica com acionamento automático. Pernoite para 4 pessoas 2 velas mestra, 1 Genoa e 1 buja Toldo sob medida em tecido acrílico UV que proteje todo o barco, 1 âncora Danforth e 1 âncora Bruce, Carreta de encalhe. _________________ Quer participar do sorteio de veleiro R$50? Manda whats (11)98281-9334. Lembrando que R$1 de cada cota vai ser doado para o projeto social Navegando pelas Artes. veja o vídeo do ganhador do Laser: https://youtu.be/FMssar_PXvk https://apoia.se/velejarevida com seu apoio fica muito melhor continuar criando vídeos para você http://www.velejarevida.com.br/ CLIQUE AQUI E VEJA AS NOVIDADES QUE SE ENCAIXAM PRA VOCê. Tem informações sobre cursos, locações, habilitações e muito mais _ Eu sou o Fabio Gameiro, instrutor Náutico. https://www.instagram.com/velejarevida/ me siga lá pra ver mais do meu mundo https://www.facebook.com/velejarevida/ se junte a nós aqui na nossa página Apoiadores: -Tattoo You: https://tattooyou.com.br -Caiaker: http://www.caiaker.com -ASBAC CLUBE: https://www.asbacsaopaulo.com.br -Marina Sailing Center: http://www.sailingcenter.com.br HISTÓRIA DO BARCO⤵️⛵️ Os dois primeiros veleiros da classe denominados de GUANABARA, foram construídos em Hamburgo-Alemanha pelo construtor naval Friederich Heuer, que também fez seu projeto, e importados para o Brasil chegando aqui em 1936 com os nomes Flanenlob IV e Sênior (posteriormente, os nomes foram trocados por Itapacis e Itaicis, respectivamente). A chegada destes veleiros ao Brasil veio da encomenda de Walter Heuer, alemão naturalizado e primeiro velejador naturalizado brasileiro a participar de uma olimpíada (Berlim – 1936) que, no ano de 1935, pediu ao irmão para produzir o desenho de um veleiro com bolina retrátil, cabinado e confortável para cruzeiros e pernoites na Baía de Guanabara, baseados em uma Iole Alemã adaptada que ele havia visto em uma de suas viagens. Com estes dois veleiros singrando às águas da Guanabara, a Escola Naval do Rio de Janeiro encomendou ao estaleiro Quaresma de Niterói, com base nos planos disponibilizados por Walter Heuer, a construção de outros três veleiros desta classe até então conhecidas por “Sharpies de Cruzeiro 20m²”. Com a compra, o Comandante Alberto dos Santos Franco sugeriu um novo nome para esta classe de veleiros: Classe Guanabara. As regatas disputadas em São Paulo, no Paraná, em Santa Catarina e no Rio Grande do Sul fizeram com que a classe se desenvolvesse e a fabricação aumentou rapidamente. Segundo a AVCG – Associação de Veleiros de Classe Guanabara (1946 a 1967), existiram mais de cem unidades das quais, pelo menos seis foram construídos em Miami – FL – USA, duas na Argentina e duas em Portugal. Os “Guanabaras”, muito marinheiros e bastante competitivos, principalmente depois que ao seu plano vélico foi acrescido de uma genoa e um spinnaker (também existe relato de adição de trapézios para navegadas entre o Rio e Angra), revelaram-se também ótimos barcos para regatas de percurso dentro da baía que lhes dera o nome. Tamanho sucesso, fez com que se tornassem os pioneiros no Brasil na formação do espírito de equipe, tão importante nos barcos de Oceano, para os quais a classe foi um grande celeiro de tripulações.