Ein Segelboot auf Abwegen - Folge 4 Backbords immer Stromboli

Unser Segelboot Squib, ein Catalac 9M, ist in die Jahre gekommen, die Verkleidung hängt teilweise von der Decke, die Farbe blättert ab, die Elektrik auf dem Stand des vorigen Jahrtausends,..... Ein Refit steht an. Doch Broterwerb und Verpflichtungen lassen es nicht zu, monatelang in Griechenland am Boot zu arbeiten. Da wird schon 2018 die Idee geboren Squib nach Wien zu bringen, wo man jederzeit Zugang hat, der Einkauf von Material in der Muttersprache abgewickelt werden kann und alles andere seinen gewohnten Verlauf nimmt. Bereits 2018 starteten wir Richtung Wien, doch ein Motorschaden in der Straße von Messina zwang uns, den Überstellungstörn abzubrechen. Hier die damalige Playlist: https://www.youtube.com/playlist?list=PLJGK9Oc22IfpEM7_eXSC8riZ6Vn6B5BLJ 2019 testeten wir den neu ein gebauten gebrauchten Motor, hauptsächlich im Golf von Korinth: https://www.youtube.com/watch?v=wUnMc4IzfEk&list=PLJGK9Oc22IfpJTx8epPCZ71VnfDrznmdv 2020 waren wir froh, in der startenden Pandemie, überhaupt ein paar Wochen am Boot zu verbringen und umrundeten den Peloponnes: https://www.youtube.com/watch?v=dJLNp2WCzkU&list=PLJGK9Oc22Ifq1Pzhm-Bz55TkBxhKmvlV-&index=16 2021 war es dann endlich soweit, mit zwei generalüberholten Motoren und einem neuen Geräteträger starteten wir Anfang Juli Richtung Südfrankreich. Leider hatten wir für die gesamte Reise nur zwei Monate Zeit, deswegen hieß es die meiste Zeit Strecke machen. Doch manchmal nahmen wir uns die Zeit zu verweilen, uns Orte näher anzuschauen. Am vierten September kamen wir in Wien an, 980 Seemeilen und 2120 km über die europäischen Wasserstraßen lagen hinter uns. Seitdem liegt Squib in der Wiener Kuchelau, der Refit hat bereits begonnen. Wer Kontakt mit uns aufnehmen möchte : atlantikrunde@gmx.at Verwendetes Kameraequipment: Nikon D 3300 mit Mikrofon Takstar SGC-598 SJ 4000 Actioncam mit Unterwassergehäuse DJI Pocket 2 DJI Mini 2, leider zu selten, da ich noch mehr üben muss, um im Gebrauch sicherer zu werden. Wir haben das tyrrhenische Meer erreicht und nutzen gleich den nächsten Tag, um Kap Palinuro zu erreichen. Von dort soll es dann in Tagestörns weiter nordwärts die italienische Küste entlang gehen. Ich erkläre unser System der Nachtwachen genauer. Am nächsten Morgen fällt die Backbordmaschine aus, mit der verbleibenden Maschine und unseren Segeln erreichen erreichen wir 5 Stunden später die Bucht Marinello il Lido. 00:00 Ölcheck, Aufbruch aus Scilla 03:15 Wir segeln 05:25 Wind aus, Nachtanken 06:35 Kochen mit Sabina 08:05 Vorbereitung für die Nacht 12:43 Maschinenausfall am nächsten Morgen 15:15 Wie erreichen Kap Palinuro 16:04 Epilog: Wie wir unsere Nachtwachen gestalten