Mmmm, what can I say. This is the story of a typical gig . . . . . and a dogs bum!

0

0

0

704

https://www.sjofartstidningen.se/enkelhet-ska-radda-liv/ https://www.ssrs.se https://www.kullmann.no Enkelhet ska rädda liv – Sjöfartstidningen 05.07.2024, 21:26 Christopher Kullenberg Rothvall Efter några år på ritbordet och på varvet är nu den första räddningsbåten i Sjöräddningssällskapets nya K12-generation i vattnet, Rescue Margareta Emblad. Det är den första räddningsbåten i sitt slag och som har designats av norska Birger Kullmann Design Naval Architecs. Under året kommer räddningsbåten att placeras vid Skärhamns räddningsstation på Tjörn för att där bemannas av frivilliga sjöräddare. – Den här generationen räddnings-båtar är helt och hållet framtagen med våra frivilliga i fokus. Allt är gjort för att det ska vara så lätt som möjligt, både viktmässigt för att nå högre toppfart men också för att den ska vara lätt att hantera, säger Jonas Carlsson som tillsammans med Ian Wilson utgör Sjöräddningssällskapets nybyggnationsteam. Första båten har döpts till Margareta Emblad efter önskemål från donatorn. – Detta är en allroundbåt som ska passa på mer eller mindre alla våra stationer. Kompromissen vi gjort är att vi inte kan köra sjuktransporter på samma sätt eftersom det kräver att man kan gå igenom från utrymmet vid frontluckan till hytten och det kan man inte här, säger han. Designtänket har varit en mer ergonomisk och utrustad räddningsbåt med moderna system som är lätta att lära. Tröskeln till att använda båten ska vara låg för att den ska kunna användas av fler sjöräddare. – Det är lika mycket teknik här som i våra 15-metersbåtar, men det är väldigt lite instrument. Allt är nerflyttat och integrerat, bara det som är relevant presenteras. Man behöver exempelvis inte ha en egen panel bara för lanternor och en för länspumpen, säger Jonas Carlsson. Mycket av tänket för navigationen har hämtats från bilindustrin. – Oavsett vilken bil man hamnar i vet man ungefär hur man startar och sedan kör. Det ska vara samma sak här. Om något skulle vara fel och som man behöver agera på talar båten om det själv. Går det ett larm kommer det stå i klartext på skärmarna samtidigt som en röst berättar, säger han. De första testerna har visat att Rescue Margareta Emblad går fint i höga farter, har en god manövrering, bra ergonomi och 40 procent lägre bränsleförbrukning jämfört med andra räddningsbåtar som Sjöräddningen har i drift idag. – Vi gjorde en ganska grundlig utredning av hur drivlinan skulle se ut, från motor och backslag till vattenjet. Vi valde Volvo Penta eftersom de väger minst med mest effekt, säger han. Båten gör 44,5 knop i medvind och 43 knop i motvind, men kommer att ha en begränsning vid 34 knop. – Idag körs många av våra båtar i full fart även om det kanske inte alltid är brådskande. I den här nya klassen kan man välja att ta ut full effekt vid larm, annars ligger en begränsning vid strax under 80 procent av effekten. I cockpit finns tre sittplatser för besättningen, två fram och en precis bakom. – I vissa båtar har befälhavaren fått stå bakom, men nu har vi gjort en stol där man antingen kan sitta och övervaka eller vara under utbildning och sitta där och lära upp sig. Att lära upp skeppare har varit en stor utmaning för oss, men genom detta hoppas vi att det ska bli lättare, säger han. Hittills är sju enheter beställda i serien. Under maj och juni kommer Rescue Margareta Emblad att ge sig ut på en turné till Pool i England för Royal National Lifeboat Institutions 200-årsfirande och därefter till Amsterdam och De Koninklijke -Nederlandse Redding Maatschappij för deras dito. – I mitten av juni ska vi sedan köra runt och visa upp den på olika stationer i Sverige, därefter går den till Skärhamn, säger Jonas Carlsson. FAKTA: Rescue Margareta Emblad De nya räddningsbåtarna i Emblad-klassen är 4,3 ton lättare än båtarna i Sjöräddningssällskapets tidigare -12-metersklass. Genom en helt ny och extra lång vattenlinje i kombination med den lägre vikten kan bränsle förbrukningen sänkas med upp till 40 procent. Båten är dessutom förberedd för en hybriddrivlina för att kunna ställas om till eldrift när infrastrukturen tillåter. Skrovkonstruktionen är testad för att klara ett ton batterier. Basfakta: MMSI nr: 265032380. Skrovvarv: Swedeship Composite i Hunnebostrand. Utrustningsvarv: Ö-varvet i Sjöräddningssällskapets lokaler. Nybyggnadsnummer: K1201. Leverans: Maj 2024. Beställare: Sjöräddningssällskapet. Klassningssällskap: Transportstyrelsen. Längd ö a: 12,0 m. Bredd: 4,0 m. Djupgående: 0,7 m. Deplacement: 8,6 t. Besättning: 3 till 4. Aktionstid: 10 timmar. Skrov: Kolfiber-sandwich med vinylester som matris. Huvudmaskiner: 2 x Volvo Penta D6-480WJ. Vattenjet: Kongsberg S25 C/A. Toppfart: 44,5 knop. Radar: Garmin Sweden Technologies AB. Design: Birger Kullmann Design Naval Architecs.

0

0

0

524

After the electrical was done, time to break out the Vodka, see full install https://youtu.be/MQbIawTcXoo Drinking Vodka and Tired, sound like a Recipe for Success right. This install did go very well for this very budget friendly tankless water heater install from Atmor. Budget Video: https://youtu.be/nxe0XEX6hKw Opinion Video https://youtu.be/h594qzTz7Mo Review || Non-Contact Voltage Detector https://youtu.be/ruH2vGA0baQ Blog Post: https://www.chrisdoeswhat.com/category/diy/tankless_water_heater/ All the part and were we got them, hope this helps you if you want to upgrade, or you need a new water heater as we did. Atmor AT-910-24TP AT-D24TP-AZ ThermoPro 24 kW / 240V 4.6 GPM Digital Thermostatic Tankless Electric Instant Water Heater, 24kW/240V, Gray $256.26 we paid $193.86 Link for this product: https://amzn.to/2AXDKQG Southwire 63949221 25' 8/3 with ground Romex brand SIMpull residential indoor electrical wire type NM-B, Black $54.47 Link for this product: https://amzn.to/2RMOdsR Tankless Water Heater Flush Kit 3/4" Lead Free Isolation Service Valves 3/4-Inch Temperature Pressure Relief Valve for Hot Water Heaters Single Handle Full Port IPS Isolator Brass NSF-61 $44.99 Link for this product: https://amzn.to/2sDUOXm HomeDepot we spent $156 on these parts: 3 40 amp Breakers $66 2 24 inch flex hoses $22 Rest of HomeDepot cost: 10-foot CPVC 10-foot Conduit Concrete Screws Brackets for pipe Inserts for Breaker box You can also follow us on our blog: https://www.chrisdoeswhat.com/ Or go directly to cooking: https://www.dininginwithdanielle.com If you have a request, please see our blog and go to contact. https://www.chrisdoeswhat.com/contact-us/ Current Video & Blog Productions: Florida Landscapes Explore Florida Recipes with Danielle DIY and HowTo Reviews YouTube Playlist Explore Florida: https://www.chrisdoeswhat.com/y_explore_florida Equipment: All videos are edited with Sony VEGAS Pro https://amzn.to/2GrzE77 Our video studio does have a green screen with umbrella lighting https://amzn.to/2BVIlpq All recording equipment is Sony and our main camera is the HDR-CX675 offering servo steadied filming and 5.1 sound. https://amzn.to/2BlJxQb Affiliate Links: - Shop Amazon at no cost to you, and helps our channel: https://amzn.to/2SMfsjS - Shop Target at no cost to you, and helps our channel: https://goto.target.com/xkbJ1 - Easy low-cost Financial Investing: Acorns Investment - https://www.acorns.com/invite?code=ach8rs - Best Blog Hosting: https://www.bluehost.com/?utm_source=www.chrisdoeswhat.com&utm_medium=affiliate&utm_campaign=affiliate-link_chrisdoeswhat_notype Music: Intro/Outro: Elliot Berger - The Nameless Video Music: #chrisdoeswhat #dininginwithdanielle #homaidchef

0

0

0

36

Rate this solar yacht from 1-10 ⚓🌞 and tell us your ideal destination for silent sailing! Silent Yachts S64 © Silent-Yachts Length: 64 ft (19.5 m) Beam: 29 ft 6 in (9 m) Draft: 3 ft 6 in (1.1 m) Displacement: approx. 77,000 lb (35,000 kg) Top Speed: 20 knots or 23 mph (37 km/h) Cruising Speed: 6–8 knots or 7–9 mph (11–15 km/h) Range: Unlimited on solar at 6 knots Price: approx. US$ 3.9 Million The Silent S64 brings next-level efficiency to bluewater cruising with solar panels, battery banks, and twin electric motors delivering completely silent propulsion. No noise, no fumes, and minimal maintenance make it ideal for long, off-grid voyages. It features panoramic salon windows, a spacious flybridge, and up to five cabins with luxurious finishes. The S64 offers true independence—capable of crossing oceans using only solar power. Current pricing starts around US$ 3.9 Million. #SilentYachtsS64 #ElectricCatamaran #SolarPoweredYacht #Shorts

0

0

0

995

18 km em 2 horas, voo ralado

0

0

0

193