Testing an older PFD which we found on our new to us boat. Still good?

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A Paddle Steamer on the River Dart #paddle #steamer #dartmouth #misty #shorts

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#sailing #sailboat #travel #islandlife #boatlife #catamaransailing #catamarans #sail #sun

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- Clicca Mostra Altro per leggere la descrizione completa ed i link contenuti nel video. Vieni a trovarci su http://www.giornaledellavela.com - Siamo anche su Facebook https://www.facebook.com/giornaledellavela - E su Instagram https://www.instagram.com/giornaledellavela - Il primo Salone della nautica - The Digital Boat Show https://www.milanoyachtingweek.com/ -Descrizione Video - Parleremo di PERSICO F70 CARKEEK Il mondo della vela è in movimento, il fermento che ha lasciato la Coppa America sembra offrire terreno fertile per la nascita di un po’ di novità interessanti, sull’onda lunga della rivoluzione foil esplosa con gli AC 75. Ancora una volta è l’italiana Persico Marine a essere protagonista di un nuovo progetto high tech, questa volta in collaborazione con lo studio Carkeek Design, stiamo parlando del nuovo F70, un super racer dotato di foil. “Siamo estremamente soddisfatti di aver concluso un accordo con Carkeek Design per offrire al mercato uno spettacolare yacht full-foiling”, ha dichiarato Marcello Persico, presidente di Persico Marine, che ha aggiunto “Non vediamo l’ora di collaborare con Shaun Carkeek e il suo eccezionale team. Le barche di Carkeek Design si sono rivelate vincenti – la loro Ran VII è stata premiata con il 2018 World Sailing Boat of the Year. E siamo sicuri che questo nuovo foiler da 70′ sarà un vero yacht innovativo” ha dichiarato Marcello Persico. “Quest’anno, Persico ha fatto notizia per il suo ruolo nella nell’America’s Cup del 2021″ spiega in una nota lo studio Carkeek Design. Non solo il cantiere ha costruito le due barche di Luna Rossa Challenge, ma è anche il fornitore dei bracci di foil per tutte le barche dell’America’s Cup. E il nostro fullfoiling di ultima generazione day racer sfrutterà appieno la vasta esperienza di Persico Marine”. Day racer è la parola chiave per raccontare questo F70. I foil principali combinati con i foil a T del timone sono progettati per far volare l’F 70 a 10 nodi di vento reale. I sistemi di controllo e movimento dei foil personalizzati dell’F 70 utilizzano le ultime tecnologie sviluppate per l’America’s Cup e gli Imoca 60, in modo da offrire un controllo di volo sicuro ma preciso e in tutte le condizioni. Anche perché nelle intenzioni del committente c’è anche quella di usare la barca per uscite giornaliere in stile day sailing, la performance del mezzo deve quindi essere coniugata con una conduzione non troppo complessa. Tutti i componenti in composito saranno costruiti in-house presso il cantiere Persico Marine, utilizzando il l’ultima tecnologia robotica sviluppata da Persico. Per riassumere, Marcello Persico tira le conclusioni di questa nuova sfida in attesa di vedere la barca in acqua nei prossimi mesi: “L’F 70 è stato concepito e sviluppato come un robusto e versatile yacht per qualsiasi armatore ed è quindi ugualmente adatto per il day sailing o per le regate inshore, così come per una tipica regata da 150 a 600 miglia”. Lunghezza 21,4 m Larghezza 5,2 m Immersione 4,5 m Peso 10,000 kg Randa 190 m2 Clicca qui per scoprire le formule di abbonamento al Giornale della Vela https://subscribe.giornaledellavela.com/ - DISCLAIMER Il presente video è stato creato a scopo divulgativo. Il Canale Giornale della Vela e gli autori dei video non si assumono alcuna responsabilità circa l'utilizzo del contenuto di questo video. I diritti delle immagini e delle riprese rimangono ai rispettivi proprietari che sono visualizzati nei Credits. Se nel video è presente una tua fotografia o ripresa e non sei presente nei credits avvisaci subito. Dal 1974 Panama Editore si occupa del mondo della nautica e del turismo attraverso pubblicazioni cartacee e digitali; siti internet di informazione e servizio; eventi, attività di e-commerce e didattiche. Il Giornale della Vela, la rivista leader di vela in Italia ed il sito www.giornaledellavela.com sono a tua disposizione per trovare informazioni e contenuti aggiornati quotidianamente su crociere, regate, cantieristica, novità del mercato, prove barca. Music Credit - Youtube Free Audio Library Video e immagini www.pixabay.com www.pexels.com

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UK Sailmakers uses very powerful 3-D CAD/CAM software for sail design, which create virtual 3-D molds that can be digitally sliced into two-dimensional panels that when joined back together re-create a full-size version of the designed mold. Thanks to powerful 3-D graphic renderings, designers can see how sail fit around the spreaders and shrouds as well as make sure the clew height and sheeting angles are right. They can also analyze how a main and genoa work together to make sure the boat stays balanced. What we are looking for is a sailplan and sail shapes that put the maximum driving force in precisely the right place to produce a perfectly balanced boat – and with the least amount of drag. Pat Considine, UK Sailmakers’ chief designer, goes a step further and uses Fluid Structural Interaction software, called FSI for short, as a virtual wind tunnel for refining sail designs and sail construction. FSI calculations are used to test proposed designs and cloth choices to make sure they are not built too strong (too heavy) or too weak (too light) for their expected loads. The FSI calculations will predict whether a design and construction will keep its shape properly as the rig bends, halyards are tightened and sheets are trimmed. Shown rotating in this video are two renderings of a Tripp 47 mainsail design. The side-by-side comparison shows the sail with no backstay tension and with max backstay trim. The FSI software allows Pat to rotate the two designs together to study their shape from any angle. In this case, Pat needed to be sure the draft would not move too far aft as the sail was flattened; likewise, he had to make sure the draft was not too far forward when the backstay was eased completely. The FSI program has made extremely accurate predictions of how specific sail designs will perform once made and trimmed in a variety of wind speeds. These tests ensure sails will meet the performance needs right out of the bag.

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