Made out of a bicicle pump! The idea is to use the one way valve that every bicicle pump has on its piston, to improve the performance of the gun, instead of using loose pistons as usually. I know the difference may not be crucial but it's for the sake of well-design. The piston is too heavy but seems to prove the theory. At only 75psi it shoots a 0,2g 6mm plastic bb through a steel (yes, steel. This is Europe) coke can. Filled with water it pierces the can and leaves a mark on the other wall. Air leak detected, soon to be fixed. UPDATE 20150719 Air leak was fixed with teflon tape. Cannon was intended to be tested to 10bar / 145psi. At 8bar / 116psi the back bursted off the main body, propelling it against a wall, with the cannon hitting at a great speed. Result is a bent cannon. Speed doesn't seem to have decreased but precision has been seriously affected. Plans for now are to test the energy at 75psi (like this teaser shows), then cut the cannon to the unbent part (which is about half the lenght), glue the back permanently and test energy again at 75psi to see the relationship between cannon lenglt and muzzle energy. Afterwards, with the back end fully glued, repeat tests at 116psi / 8bar and hopefully get the same energy as full-lenght-cannon @ 75psi. If not, test pressure until total burst, or the desired energy achieved. Advise is greatly appreciated. Thanks for watching! A FewFriendsFace production Likeyright FFF2015 All likes reserved

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Just good friends, shared stories, slow evenings, and golden-hour light ✨ And also… no stress because you’ve already locked in your yacht for 2026 - at the best price during our price freeze (ending today!) ⏳ Where will you be sailing next summer? 👀 Croatia, Greece, or Sicily? 🎥 by @bxnmxclean #YachtWeek #SailingLife #SummerVibes #YachtHoliday #LuxuryTravel #TravelGoals

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Quand on achète un voilier, on n’achète pas seulement un bateau… on achète aussi son histoire, ses qualités, ses défauts et parfois une belle liste de travaux. ⛵️ PARTIE 2 — Après la première vidéo, voici les points indispensables à vérifier avant de signer : • Le moteur : entretien, heures de fonctionnement et démarrage à froid. • Les voiles : usure, coutures et réparations éventuelles. • Le pont : attention aux zones molles, qui peuvent révéler des infiltrations ou des problèmes structurels. • Le gréement dormant et courant : état des haubans, de l’étai, des drisses et des écoutes. Un remplacement peut vite représenter un gros budget. • La coque : inspectez son état général et vérifiez l’absence d’osmose (petites cloques sous le gelcoat). Une coque saine est essentielle, et un traitement peut représenter plusieurs milliers d’euros. Toutes ces vérifications peuvent vous éviter de mauvaises surprises et vous aider à négocier le prix du bateau. Mais il y a une vérité que tous les propriétaires de voiliers connaissent : parfois, malgré la liste des défauts, malgré les travaux à prévoir et malgré la petite voix dans notre tête qui nous dit « sois raisonnable »… il y a le coup de cœur. Et un coup de cœur, ça ne se met pas sur un devis. ❤️ Alors oui, faites toutes les vérifications possibles. Informez-vous, posez des questions, faites expertiser si besoin… mais n’oubliez jamais qu’un voilier est aussi une aventure que l’on choisit. Et toi, tu serais capable d’acheter un bateau avec des travaux si c’était LE bon ? 👇

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