Plongée du 19 août 2018 au Banc de l'Iris. Première de la saison après le passage des alizés. Avant d'arriver sur site : une baleine et son baleineau Puis après 30 minutes d'immersion sans rien voir... un premier banc de requins marteaux, suivi d'un second puis d'une troisième. --------------------------------------------------------------------- Musique proposée par La Musique Libre Sappheiros - Smile : https://youtu.be/MazeGiWQ1vw Sappheiros : https://soundcloud.com/sappheirosmusic ---------------------------------------------------------------------

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We will be cruising on P&O #iona in a few weeks time I'm a standard balcony cabin. We sailed on this amazing ship in August in a deluxe balcony cabin, but what's the difference between these two balcony cabin types? Subscribe today to see our full #deluxe balcony cabin tour and to catch our upcoming standard balcony cabin tour and detailed comparison videos! #shorts #pando #p&o #cruiselife #cruiseship #cruiseaddict

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Seja meu apoiador clicando no link: https://apoia.se/veiodoidonomar #sal; #veleiro katooshi; #Veleiro Liberdade Apenas registrando a contagem regressiva para mudar para o Veleiro. Retrospectiva da minha primeira grande Aventura. Uma viagem de motocicleta dentre Morrinhos, Estado de Goiás e Ushuaia, extremo sul da Argentina. A viagem de ida foi margeando o Oceano Atlântico e o retorno margeando a Cordilheira dos Andes. Outra playlist minha https://www.youtube.com/watch?v=oE1xSofU3pg&t=177s Sinomar Godois Tavares é um aposentado que no dia 18/09/2024 completou 69 anos de idade e reside na cidade de Morrinhos, no Sul do Estado de Goiás. Separado, morando sozinho num pequeno barraco, com os filhos morando muito distante (dois no Canadá e a caçula em Paraty) já estava aceitando a vida sedentária. Fazia suas cainhadas diárias e dançava eventualmente. O restante do tempo era com leitura e televisão. Em 2022 foi visitar seus filhos no Canadá e seu filho mais velho tinha comprado um pequeno veleiro para navegar no lago de Montreal. Então, num passeio nessa pequena embarcação, meu filho iniciou um diálogo mais ou menos assim: - Veio! Você já foi um grande aventureiro por que não faz mais uma aventura? - Que aventura, cara! – respondi. - Vir de Veleiro do Brasil até o Canadá. Você precisa sair de casa. Precisa de objetivos de vida. - Você está louco? Não tenho dinheiro para comprar um veleiro! – respondeu o velho. - Você não tem uma Previdência Privada? - Sim. Tenho. Mas ela é para quando eu ficar velho. É para minha saúde – respondeu. - Mas você já não está velho? (e emitiu uma sonora gargalhada). Então você retira esse dinheiro e compra um veleiro. Comece a estudar, assistir vídeos e ler livros. Depois você vende o veleiro e repõe a grana. A sugestão do filho foi como um trauma mental para o pai. A partir desse dia aprender sobre velas tornou-se sua obsessão. Tudo na vida do velho foi relacionado à navegação. Começou a devorar livros e assistir todo tipo de vídeo no YouTube. No primeiro semestre de 2023 tirou a habilitação da Marinha para navegar em lagos (pré-requisito para as demais). No segundo semestre conseguiu a carteira de Mestre Amador e, finalmente, em abril de 2024, conseguiu a mais temida e difícil prova aplicada pela Marinha do Brasil: Capitão Amador. O material de estudo para essa prova foi enorme. Vários livros, apostilas, curso grátis no YouTube e sites pagos. Havia dias que o velho pensava que seria impossível passar na prova. Coisas estudadas era rapidamente esquecida pela memória sexagenária. A grana para compra do Veleiro estava resguardada. Era só esperar o momento oportuno. Entretanto, restavam, ainda duas questões muito importantes: arrumar uma companheira de viagem e equacionar os custos da viagem com sua pequena aposentadoria. A conclusão foi que a grana seria insuficiente, principalmente quando as despesas fossem em outra moeda. Para piorar, descobriu que chegando ao Canadá, seria muito difícil voltar no mesmo caminho, tendo em vista que existe uma corrente marítima contrária. O caminho de volta mais fácil teria que ser pela Europa e África. Ou seja, gastar em euros. O visto para entrada em cada ilha ou país corresponderá a um quarto da renda, sem contar comida, óleo diesel e manutenção no veleiro tudo em dólar ou Euro. Apesar dos estudos orçamentários indicar a inviabilidade do projeto, no dia 14/10/24 o idoso mudará para um veleiro adquirido na cidade de Salvador. O planejamento da viagem estima dois anos de vida ao mar, cujo planejamento pode ser verificado nos dois primeiros vídeos do canal “Veio Doido no Mar” no YouTube. Pretende navegar pela costa brasileira, passar pelas Ilhas do Caribe, passar pelo Canadá, Europa e África. Em torno de 18 meses viajando. Quanto à namorada, depois de convidar mais de 50 mulheres para o acompanhar na jornada, uma mulher da sua própria cidade aceitou. Mas, infelizmente, faltando 3 semanas embarcar, ela desistiu.

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Giorno 19 - SICILIA L’ondata di vento e pioggia prevista da ormai qualche giorno sta facendo il suo ingresso in scena, esibendosi in tutta la sua imponente maestosità. Noi, che di cognome facciamo Prudenza, siamo pronti già da due giorni. Perciò questa mattina mettiamo nuovamente i piedi dentro a delle calzature chiuse e ci avventuriamo in paese, con sulla testa un cartello al neon che dice a gran voce “forestieri”. Dopo un paio di episodi tragicomici con i lavoratori locali dovuti a usi e costumi lontani dai nostri, torniamo a bordo per assicurarci che gli ormeggi lavorino bene e che i parabordi svolgano correttamente la loro funzione. Prima di pranzo facciamo un salto nella spiaggia libera subito fuori dalla Marina e non appena ci affacciamo oltre il muretto che costeggia il lido si figurano di fronte a noi delle onde che con una potenza incredibile si infrangono contro la battigia, spargendo spuma candida in ogni dove. Memore di anni di infanzia a giocare laddove gli altri bambini subivano con timore il ruggito del mare, corriamo a perdifiato verso quel manto bianco che si espande e si ritira a ritmo di un profondo respiro. Giochiamo tra le onde, appena prima della risacca, con serenità e divertimento. Per un momento infinito i nostri cuori tornano a essere quelli candidi di due bambini, che giocano con spensieratezza sulla riva del mare. Il video di oggi parla di suoni. Di una giornata piacevolmente lenta e dell’attesa di una nuova partenza. Noi speriamo che avverrà il prima possibile. Nel frattempo, ci leggiamo domani! Camilla

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Adres: Kemalpaşa OSB, 618 Sokak No:6, 35730 Kemalpaşa/İzmir Instagram: tuna_catamarans 2005 yılında kurulan firmamız, Türkiye’nin ilk seri üretim power katamaran üreticisi olarak sektöre öncülük etmiştir. Gelişmiş üretim tesislerimiz ve alanında uzman ekibimizle, üstün kalite standartlarında, yenilikçi ve dayanıklı power katamaranlar tasarlayıp üretmekteyiz. İzmir ve Yalova’daki toplam 10.000 m² alana sahip üretim tesislerimizde, ileri teknoloji ve titiz işçilikle seri üretim yapıyor, ürünlerimizi dünya çapında birçok ülkeye ihraç ediyoruz. Satış sonrası hizmetlerimizi de en üst seviyede tutarak, müşteri memnuniyetini her zaman ön planda tutmaktayız. Köklü ve güvenilir konumumuzu koruyarak, sektörümüzde fark yaratmaya devam ediyoruz. ⸻ Power Katamaranlarımızın Özellikleri Güvenli Seyir ve Emniyet: Ürettiğimiz power katamaranlar, yüksek kalitede malzeme ve birinci sınıf işçilikle sağlam çift gövde yapıları sayesinde öncelikle güvenlik odaklı tasarlanmıştır. Dengeli yapıları ve geniş iç hacimleri ile konforlu bir seyir deneyimi sunar. Ayrıca, aerodinamik üst yapı ile hidrodinamik gövde tasarımının mükemmel birleşimi sayesinde, şiddetli deniz koşullarında bile sarsıntısız ve güvenli yolculuk mümkündür. Denge ve Konfor: Çift gövde tasarımı, dalgaların iki gövde arasından rahatça akmasını sağlayarak dalgaların zıplatıcı etkisini sönümleyerek daha yumuşak bir seyir sağlar. Bu sayede, bozuk havalarda bile daha az sallanma ve çalkalanma ile yolculara konforlu bir seyir sunar. Ayrıca, power katamaranlarımız, gövde yapıları sayesinde durgun suda da tek gövdeli teknelere kıyasla daha stabil ve dengelidir; bu durum demirleme anında ekstra konfor sağlar. Yüksek Performans ve Yakıt Verimliliği: Düşük su direnci sayesinde, aynı ebatlardaki monohull teknelere göre katamaranlarımız yaklaşık %30 daha yüksek hız performansı sunar. Alt yüzeylerin özel tasarımı, suyla temas eden alanı minimuma indirerek yakıt tüketiminde %40’a varan tasarruf sağlar. Ayrıca, birbirine uzak çift motorların bağımsız çalışması, kolay tam dönüş imkanı, üstün manevra kabiliyeti ve yüksek güvenilirlik avantajı sağlar. Geniş Yaşam Alanı: Çift gövde yapısı, salon, mutfak, kamaralar ve güverte gibi yaşam alanlarında geniş iç hacim ve çok sayıda depolama alanı sunarak ferah ve fonksiyonel bir ortam yaratır. - About Us Founded in 2005, our company pioneered the sector as Turkey’s first serial production power catamaran manufacturer. With advanced production facilities and a team of experts, we design and build innovative and durable power catamarans at the highest quality standards. In our production facilities located in İzmir and Yalova, covering a total area of 10,000 m², we carry out serial production using advanced technology and meticulous craftsmanship. We export our products to numerous countries worldwide and always prioritize customer satisfaction through top-tier after-sales services. While maintaining our strong and trusted position, we continue to make a difference in our industry. ⸻ Key Features of Our Power Catamarans Safety and Security at Sea Our power catamarans are designed with a strong focus on safety, using high-quality materials and first-class craftsmanship. Their balanced structure and spacious interiors provide a comfortable cruising experience. In addition, the perfect combination of aerodynamic superstructure and hydrodynamic hull design enables smooth and safe navigation, even in rough sea conditions. Stability and Comfort The twin-hull design allows waves to pass smoothly between the hulls, dampening their bouncing impact and ensuring a softer ride. This results in significantly reduced rolling and pitching in rough weather, offering passengers a more comfortable experience. Compared to monohull boats, power catamarans remain much more stable while stationary, thanks to their wide and balanced hull structure. This provides added comfort during anchoring. High Performance and Fuel Efficiency Thanks to low water resistance, our catamarans offer approximately 30% higher speed performance compared to monohull boats of similar size. The specially designed hull surfaces minimize the wetted area, achieving up to 40% fuel savings. Additionally, widely spaced twin engines operate independently, providing easy full-turn capability, enhanced maneuverability, and high operational reliability. Spacious Living Areas The twin-hull structure creates expansive interior spaces across the saloon, kitchen, cabins, and deck, offering a bright, open atmosphere. It also allows for ample storage capacity, making the onboard experience more functional and comfortable.

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