Welcome aboard to the our video site for sailors. We are being constantly blasted by scammers and pirates, so registration is invite only
contact@sailorsahoy.com with "Invite". No spam, no newsletters. Just a free account
شلوار کوتاه ایجاد کردن
0
0
0
0
30
In twenty years, your kids won't remember the hotel. They'll remember the slide off the stern, the climbing wall on the hull, the jet skis, the pizza the chef let them make, the Seabobs nobody wanted to get out of the water for, movie nights on deck, a birthday in the middle of the Caribbean, and the sunrise they actually got up for. The British Virgin Islands pack over 60 islands and cays into a small, sheltered cruising ground with line-of-sight navigation and protected anchorages, so a week aboard is a new bay almost every morning — and one boat that's yours the whole time. INQUIRE NOW: https://mybvicharter.com/ myBVIcharter — crewed yacht and catamaran charters in the British Virgin Islands, arranged personally. #bvi #britishvirginislands #yachtcharter #catamaran #familytravel #sailingbvi #luxurytravel
0
0
0
1
0
0
0
0
116
Celebrating 25 years of "Crossing the Atlantic Catamarans" — the book that transformed my sailing journey and helped countless sailors navigate the seas with confidence. From design to safety, it’s more than a guide; it’s a legacy. Dive into the story behind the pages and discover what it takes to master multihulls! 🌊⛵️ #SailingLife #McConaghyBoats #Nautitechcatamarans #multihullsailing #cruising #shorts
0
0
0
4
Tiriamo su l’ancora verso le 7:30. La giornata inizia con un piovasco leggero. Superate le gocce del mattino, sale il vento. Un pezzo di Genoa e subito corriamo a 6 nodi. Tutto procede tranquillo. Oggi più che mai il concetto “più vento meno tela” ci permette di condurre una navigazione tranquilla. 30 nodi di bolina, un fazzoletto di Genoa e la velocità di 5,5 nodi ci permette di non sdraiare la barca, anzi di svolgere una navigazione rilassata e serena. Si avvicina il momento dell’ormeggio a le marin. E qui si apre la riflessione del giorno. Ormeggio da quando sono ragazzino, molto prima di prendere la patente. In varie condizioni, dalle più impegnative alle più rilassate. Julia non ha l’elica di prua e questo non ha mai rappresentato un problema nè ne ho mai percepito il desiderio. Oggi mentre ci avviciniamo al porto guardo l’anemometro: 20/24 nodi. Sempre 20/24 nodi. Non scende. Speriamo in un posto barca che abbia vento in poppa, penso. Arriviamo, arriva il gommone che ci indica il posto barca. Completamente al traverso. Vento a 90gradi da sinistra. Qui l’ormeggio si fa di poppa, con corpomorto preso da una boa a prua. Quindi facendo retromarcia per entrare nel posto barca bisogna essere anche precisi nel non prendere la trappa nell’elica (essendo le boe molto ravvicinate). Do retromarcia, la barca prende velocità. Diventa manovrabile con facilità, entro tra le boe. Qui arrivano i 20 soliti nodi al traverso. Ok, bisogna fare in fretta. Cami fissa la prua, io la poppa. Julia è blindata e al sicuro. Anche questa volta danni zero.. Qui veniamo al punto. Non ho mai sbagliato un ormeggio. Non lo dico con arroganza, lo dico con sicurezza (complice il fatto forse di avere sempre una soglia di attenzione molto alta). Eppure ogni volta, ogni nuovo ormeggio è come se fosse il primo. Dimentichi di quella volta in cui avevi 30 nodi al traverso, non 20, e tutto andò bene lo stesso. Dimentichi tutto, la statistica sparisce. Ogni ormeggio è come il primo. Forse è proprio per questo “non prendere le cose sotto gamba” che per fortuna non dobbiamo leccarci le ferite dopo ogni operazione delicata. A.
0
0
0
2,602
0
0
0
0
1,783
