Schlemmen für den Klimaschutz: Was zu schön klingt um wahr zu sein, kann tatsächlich funktionieren. Schließlich entstehen in Deutschland fast genauso viele Emissionen durch die Nahrungsmittelindustrie wie durch Mobilität. Ebenso wichtig erscheint die Frage, ob „C02-armes“ Essen schmeckt. Wir haben drei mutige Kollegen mit Besteck und Hunger in unsere Experimentalküche geschickt, um sich nachhaltige Produkte – oder das Essen der Zukunft – auf der Zunge zergehen zu lassen. In den sechs Folgen der Videoserie „Klimafreundlich – aber lecker?!“ verraten uns die kulinarischen Versuchskaninchen per Daumen, was ihnen geschmeckt hat und was sie nachkochen würden. The LSG Group is the world’s leading provider of end-to-end onboard products and services for the travel industry. Its expert brands are: LSG Sky Chefs (airline catering and hospitality, lounges), Retail inMotion (onboard retail), SPIRIANT (onboard equipment) and Evertaste (convenience food).

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Estratto del diario di bordo: l’arrivo a destinazione. Navighiamo ormai da 3 giorni, questa è la terza notte. Tre notti senza luna, tre notti senza stelle. La prima abbiamo fatto uno slalom tra temporali fulmini e piogge. Nuvole ovunque che coprivano le stelle. Nero ovunque. L’oceano, il cielo e l’orizzonte erano completamente oscuri. L’unica fonte luminosa erano la luce di coronamento a poppa e gli strumenti in pozzetto. Stop. Buio profondo e senza confini. Un buio che pare voglia assorbirti. La seconda notte è stata tranquilla: stelle, ma sempre niente luna. Visibilità meno tenebrosa. Una notte di riposo. E poi questa, la terza. Siamo esattamente a 25 miglia da Norman island, prima isola britannica delle isole vergini. In quelle americane non possiamo fermarci perché non abbiamo il visto adatto sui passaporti. Le nuvole coprono nuovamente il manto stellato. Lampi a poppa. Mare nero e onda di prua. Le previsioni danno temporali sparsi più piogge. La barca più di così non può darci, o meglio, non glielo vogliamo chiedere: abbiamo 1800 giri di motore dentro con overdrive (passo più prestante) della nostra elica gori (che dà più velocità ma sforza di più il motore). Vento esattamente sul naso ed essendo notte, non vogliamo metterci a bordeggiare tra i bassi fondali. 5 nodi/5,3 nodi di avanzamento con onda di orua che ci spezza la cavalcata. Il nero si fa di nuovo sempre più fitto. Ma la meta si avvicina. Navigare controvento così non mi piace, ma fa parte del gioco. Una cosa che ti insegna il mare è che devi accettare. Non controlli nulla se non la tua barca, preparandola nel modo più previdente possibile. E noi, siamo pronti. Andrea PS: come ogni avventura degna di essere raccontata, l’imprevisto, l’ultimo nemico da sconfiggere, arriva proprio sul fischio di fine partita. E così è stato questa notte, quando per un soffio non ci siamo schiantati contro una chiatta ormeggiata all’ancora, completamente prima delle obbligatorie luci di segnalazione. Un grande spavento e un’ENORME colpo di fortuna ci hanno impedito di andarle dentro a 6 nodi di velocità (per una barca a vela equivale “a tutto gas”). Tutto è bene quel che finisce bene 🫶

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And we're off! Follow us to get updates on our Grenada to St Martin sailing passage. Today, we're heading for Paradise Beach Club in Carriacou, and tomorrow, we'll set sail for a two-day non-stop passage to St Martin. I'm looking forward to sailing through the night! #sailingexperience #short

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