Guarda il video completo qui 👇 https://youtu.be/cu3gYP4REXE CNB 78 Boat Tour - Il nuovo punto di riferimento per le barche da crociera di alta fascia Il CNB 78 ridefinisce il concetto di barca a vela off-shore con equipaggio. Dal suo predecessore, riprende lo stesso stile e la stessa funzionalità, ma ora offre spazi ancora più luminosi e ampi, dove ogni dettaglio è stato progettato per il piacere di stare a bordo. Il CNB 78 è il successore del CNB 76. È un’evoluzione piuttosto che una rivoluzione. Abbiamo mantenuto tutti i criteri dello yacht ideale per i viaggi: La lunghezza al galleggiamento inferiore a 24 m per esplorare le acque costiere. La possibilità di essere manovrato da un equipaggio ridotto e permanente. La cabina armatoriale a prua e il garage longitudinale a poppa. Specifiche tecniche Architetto navale Philippe Briand Design degli interni Piaton Yacht Design Lunghezza fuoritutto 24.85 m / 81’5 Lunghezza dello scafo 23.25 m / 76’3 Randa full batten 160 m2 / 1722 ft2 Lunghezza con delfiniera 24.85 m / 81’5 Genoa avvolgibile 144 m2 / 1550 ft2 Lunghezza al galleggiamento 22.20 m / 72’8 Trinchetta 79 m2 / 850 ft2

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Staremo in porto fino a giovedì. Va bene così perché abbiamo dei lavoretti della barca da fare ed essere su un pontile ci agevola il lavoro. Oggi per esempio sono stata issata in testa d’albero per risolvere l’arcano della drizza. Il problema era (rullo di tamburi) il grillo! Ciò significa non solo che la drizza è sana, ma anche che non dovremo diventare matti a far passare una sondina dentro l’albero per issare una drizza nuova. Che notizia grandiosa. Il lavoro procede bene per entrambi, piano piano stiamo trovando il nostro equilibrio di spazi e tempi in cui stare al computer. Vi faccio un esempio. Il mio lavoro per lo più gira intorno alle parole. Scrivo cose, parlo con persone. Ho mansioni che mi richiedono un alto impegno creativo e la fregatura della creatività è che non viene a comando. Anzi, delle volte più ti sforzi più quella gira al largo. Come da copione, poco prima di pranzo mi sono accorta che la mia produttività stava calando, la mia attenzione era attratta da altro e le parole proprio non mi venivano. Perciò ho preso in mano la situazione. Mi sono alzata, ho preso la canna dell’acqua e ho pulito tutta la barca. Piedi scalzi, jeans rimboccati, secchio d’acqua insaponata e olio di gomito. Dopo quel lavoro, durante il quale ho staccato la mente e ossigenato il corpo, il risultato è stato duplice: una rinnovata grinta lavorativa e una barca lucida e splendente 😄 In serata abbiamo fatto amicizia con Jessie e Olivier, due ragazzi in procinto di fare l’ARC, a fine novembre. Come al solito, è stato bello rispolverare l’inglese (c’è sempre da imparare) e contaminarsi con esperienze e conoscenze. Dulcis in fundo, è arrivata Paola, mia mamma! Starà con noi i prossimi giorni e insieme passeremo Gibilterra. Presto arriverà anche Claudio, il papà di Andre, e la ciurma sarà al completo 💪 A domani! Camilla #barca #barcaavela #barcavela #vivereinbarca #vitainbarca #sailinglife

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STEPPING IT UP! OBR Sam Greenfield has serious drone skills and brought sailing in our living rooms. But there are Drone pilots out there who might not fly their drones from a boat on an ocean but have unbelievable flying skills. We partnered up with the world's best pilots from the Drone Racing League and put his skills to the test and shot AWESOME footage. Stay tuned for the whole story next week! Follow Team Brunel: #teambrunel http://www.brunelsailing.net https://twitter.com/brunelsailing https://www.facebook.com/brunelsailing https://www.instagram.com/brunelsailing/ https://www.youtube.com/user/TeamBrun... A Magenta Films production http://www.magenta-films.com

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@sailingwithjosh

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Once again, we are reminded why schedules are a sailors worse enemy. While we wanted to show our friends Shroud Cay, we decided to head south from Warderick Wells to get at least one day of good sailing before the winds shifted. Had we not, we would have had at least one more day of motoring with the winds and the waves on the nose. Rather than head out in the sound, where we were expecting worse conditions, we decided to stay on the Bahamas Bank side. Yes, it would be a longer distance, but we wanted to see the West Side of Great Exuma Island. We had a great night at Little Farmers Cay. Were able to pick up three huge lobster tails from a local fisherman on the last day of the season. Then we head on over to Ty's for a bonfire at sunset. We got a great nights sleep but needed to weigh anchor early to make our way to about 1/2 of the distance to Hog Cay Cut. We anchored on the southwest side of Coakley Cay (Flamingo Cay) at the end of a "tongue" of deep water. All of the charts showed something different for this region. We spun around at anchor all night despite winds in the 15kn range. The current must have been pretty strong there, something we had not expected. Suffice it to say, I didn't get much sleep due to being woken by the bridle on the bob stays. HJog Cay is a shallow cut on the south side of Little Exuma Island needs to be taken at high tide. We woke at 6am and intended to weigh anchor at 6:30. We're glad we started earlier than this because the bridle had somehow gotten caught underneath the starboard hull...very weird.

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