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Estratto del diario di bordo: l’arrivo a destinazione. Navighiamo ormai da 3 giorni, questa è la terza notte. Tre notti senza luna, tre notti senza stelle. La prima abbiamo fatto uno slalom tra temporali fulmini e piogge. Nuvole ovunque che coprivano le stelle. Nero ovunque. L’oceano, il cielo e l’orizzonte erano completamente oscuri. L’unica fonte luminosa erano la luce di coronamento a poppa e gli strumenti in pozzetto. Stop. Buio profondo e senza confini. Un buio che pare voglia assorbirti. La seconda notte è stata tranquilla: stelle, ma sempre niente luna. Visibilità meno tenebrosa. Una notte di riposo. E poi questa, la terza. Siamo esattamente a 25 miglia da Norman island, prima isola britannica delle isole vergini. In quelle americane non possiamo fermarci perché non abbiamo il visto adatto sui passaporti. Le nuvole coprono nuovamente il manto stellato. Lampi a poppa. Mare nero e onda di prua. Le previsioni danno temporali sparsi più piogge. La barca più di così non può darci, o meglio, non glielo vogliamo chiedere: abbiamo 1800 giri di motore dentro con overdrive (passo più prestante) della nostra elica gori (che dà più velocità ma sforza di più il motore). Vento esattamente sul naso ed essendo notte, non vogliamo metterci a bordeggiare tra i bassi fondali. 5 nodi/5,3 nodi di avanzamento con onda di orua che ci spezza la cavalcata. Il nero si fa di nuovo sempre più fitto. Ma la meta si avvicina. Navigare controvento così non mi piace, ma fa parte del gioco. Una cosa che ti insegna il mare è che devi accettare. Non controlli nulla se non la tua barca, preparandola nel modo più previdente possibile. E noi, siamo pronti. Andrea PS: come ogni avventura degna di essere raccontata, l’imprevisto, l’ultimo nemico da sconfiggere, arriva proprio sul fischio di fine partita. E così è stato questa notte, quando per un soffio non ci siamo schiantati contro una chiatta ormeggiata all’ancora, completamente prima delle obbligatorie luci di segnalazione. Un grande spavento e un’ENORME colpo di fortuna ci hanno impedito di andarle dentro a 6 nodi di velocità (per una barca a vela equivale “a tutto gas”). Tutto è bene quel che finisce bene 🫶

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Η Ναυπηγική από την αρχαία Ελλάδα στο σήμερα | Λόγια της πρύμνης επεισόδιο 51 Αν θέλετε να βοηθήσετε το κανάλι μου ✿ Donate: https://streamlabs.com/cyprussailingtv ✿ Donate: https://www.paypal.com/paypalme/CSTVdonates ✿ https://www.youtube.com/channel/UCCMGjQyz6ae96txsX07aoZw/join ★★Social Media★★ ✔Facebook https://www.facebook.com/cyprussailingtv/ ✔Instagram https://www.instagram.com/cyprus_sailing_tv ✔twitter https://twitter.com/cyprussailing ✔Discord https://discord.gg/KnGGjcfyS9 Πηγές Σας ευχαριστούμε πολύ που είδατε αυτό το βίντεο! Αν σας άρεσε, παρακαλούμε κάντε ένα like , καθώς και εγγραφή στο κανάλι μας, αν δεν το έχετε κάνει ήδη. Είναι δωρεάν! Μπορείτε να εγγραφείτε κάνοντας κλικ εδώ: http://www.youtube.com/c/CyprusSailingTV?sub_confirmation=1 *Τα βίντεο που χρησιμοποιούνται σε αυτή τη συλλογή πληρούν τις προϋποθέσεις για δίκαιη χρήση* Argyris Gregoriou - Cyprus Sailing Tv owner Offshore Sailing Skipper Instructor/ Εκπαιδευτής Ιστιοπλοΐας Ανοιχτής θαλάσσης Master Of Yacht Offshore 200GT VHF Operator STCW crowd management training in a-v/2-1 STCW Basic Safety Training vi/1 a-vi/1.2 Sailing dinghy Instructor/Εκπαιδευτής Ακαδημιών Ιστιοπλοΐας (world sailing national training program) Sailing dinghy coach/ Προπονητή Ιστιοπλοΐας Τριγώνου (world sailing national training program) National Race Officer Sailing article columnist /autho/Αρθρογράφος

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