Disponible en DVD et Blu-Ray http://www.voilierbalthazar.ca/voyage... Voyez comment les rencontres, le froid, l’éloignement, la météo incertaine et ses coups de vent ont fait de ce voyage de 7000 milles sur l’eau, un défi à la mesure de nos rêves, une aventure humaine dans un décor d’une beauté sauvage extraordinaire ! Nous sommes Claire Roberge et Guy Lavoie vidéastes, formateurs et conférenciers. Notre voilier Balthazar est un dériveur intégral en acier construit par nous en collaboration avec un chantier professionnel à Montréal au Québec. Après 18 ans de voyage, une quarantaine de pays visités et plus de 40 000 milles nautiques parcourus en famille ou en couple, après un tour du monde par trois océans et un grand périple nordique avec, il faut le dire, de rares moments difficiles, mais surtout avec des rencontres et des expériences extraordinaires, nous avons l’envie de partager en toute simplicité ce bagage qui est le nôtre. Montez à bord ! Notre site internet: http://www.voilierbalthazar.ca/ Facebook: https://www.facebook.com/voilierbalth... Boutique: http://www.voilierbalthazar.ca/voyage...

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The Iberian Orcas have developed a chilling new habit since COVID — ramming yacht rudders. 😳⛵️ Hundreds of boats have been attacked and sunk⚓️ 🎧 Podlink: https://tinyurl.com/SaltyPodcast61 #SaltyAbandon #SaltyPodcast #Sailing ⛵️ #IberianOrcas 🐋 #SailingTips 🧭 #RudderFail

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Salve ragazzi! Quando si parte per un lungo viaggio internazionale per mare, la parte burocratica della programmazione della navigazione non va trascurata. La Maruzza fino all' anno scorso era un natante, quindi priva di immatricolazione e bandiera. Insomma era una specie di bicicletta, una roba senza targa, apolide e raminga. Io fino adesso ero riuscito in modi rocamboleschi ad arrivare comunque ai quattro angoli del Mediterraneo, fino in Medio Oriente. Ma con l' età son diventato saggio e ho deciso che la mia barchetta si meritava di battere bandiera così da non aver problemi in giro per il mondo. Quindi l' ho registrata con bandiera polacca. In questo modo la barca è sotto l' egida della convenzione di Montego Bay (https://it.wikipedia.org/.../Convenzione_delle_Nazioni...) che mi permette di seguire la legislazione navale del porto di immatricolazione della barca. Dato che la regolamentazione nautica polacca consente all' armatore di decidere cosa è meglio per la sua imbarcazione in termini di dotazioni di sicurezza e visite tecniche, non sono obbligato ad avere attrezzature costose, onerose e ingombranti a bordo e nemmeno a effettuare ispezioni periodiche che costano un sacco di soldi. Purtroppo se avessi registrato la barca in Italia avrei dovuto pagare mille balzelli, spese e obblighi che non sono disposto per natura a sopportare. Comunque, a parte il dispiacere di non poter sfoggiare il vessillo patrio a poppa, l' immatricolazione dell' imbarcazione ha mille vantaggi. Per esempio, a meno che non ci sia il sospetto di traffico d' armi, droga e esseri umani, nessuna nave militare ha il diritto di fermare nell' alto mare una barca battente bandiera (cioè inserita nei registri navali dello stato in cui è stata immatricolata). Il che è una bella cosa... Ci vediamo all' ancora! Giuseppe Youtube.com/@gliorizzontidellamaruzza instagram: gliorizzontidellamaruzza Facebook: gliorizzontidellamaruzza [SCRIVIMI] svmaruzza@gmail.com [CONTRIBUISCI ALLA PRODUZIONE] PayPal: https://www.paypal.com/paypalme/svmaruzza Ok, questo e' tutto, spero di vedervi al prossimo video, ma se non ci vediamo su questo canale ci vediamo all' ancora da qualche parte! Ciao!

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@westcoastmultihulls

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