Ship spotting of a Norwegian Warship. The crew of Sailing Maja has been boarded by the coast guard ship Nornen several times on voyages between Norway and Sweden. Norway has very high taxes on alcohol, tobacco and food. The coast guard makes sure that we do not take more with us than is allowed. When we do ship spotting, this ship comes to our attention. Nornen class Manufacturer: Gryfia shipyard (Poland) Dimensions: 47.2 m (length), 10.3 m (width), 4.3 meters (draft) Displacement: 675 tons Armament: One 12.7 mm machine weapon Built: 2006 The five vessels in the Nornen class entered service from 2006–2008. The vessel operates in coastal waters in its own zone along the coast. The class consists of: KV "Nornen" (W330) KV "Farm" (W331) KV "Heimdal" (W332) KV "Njord" (W333) KV "Tor" (W334) The vessel operates in accordance with the Coast Guard Act and assists cooperating agencies such as the police and customs. Other tasks include assisting the Norwegian Central Rescue Service, as the response leader during search and rescue operations, and oil recovery after ship accidents. The vessel is equipped with both fixed and mobile booms and also recovery equipment for oil products. They also have the capacity to take on board 150 cubic meters in connection with recovery operations. The Coast Guard vessels are also very well equipped for towing other vessels. The Nornen class is also equipped with HPB (covered rescue vessel), with a large radius of action that is well suited for search, rescue and other emergency operations. And in addition, they make sure that sailboats do not carry too much beer when they sail between Sweden and Norway. Mandatory information regarding music used in this video: Dangerous av Kevin MacLeod er lisensiert under en Creative Commons – Navngiving 4.0-lisens. https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ Kilde: http://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1100414 Artist: http://incompetech.com/

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📚 Un jour de pluie parfait pour voyager sans quitter la cabine…Je commence la lecture de : « Seul autour du monde », le récit du tout premier tour du monde en solitaire à la voile, réalisé par Joshua Slocum entre 1895 et 1898 à bord du Spray, un voilier de 11 mètres qu’il avait lui-même restauré.Un livre superbement illustré, inspirant… et savouré en excellente compagnie 🐶 #LectureEnMer #JoshuaSlocum #Voilier #TourDuMonde #NavigationSolitaire #JourDePluie #VivreEnBateau #Plaisance #ChihuahuaEnMer #JoyEnMer #plaisance ⚓ Abonne-toi et embarque avec moi !

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¿¿¿Y qué pasó en la vuelta de obligado??? Se libre la gran batalla contra el plan anglofrancés para dominar el río Uruguay y tener libre navegación del Paraná. Juan Manuel de Rosas, sin una fuerza naval competente para hacer frente a la intromisión extranjera, dispuso la instalación de baterías próximas a San Pedro, provincia de Buenos Aires, en la conocida Vuelta de Obligado. Este lugar estratégico en la orilla occidental del Paraná es un recodo barrancoso con escasos 40 metros de profundidad y unos 700 metros de ancho. El combate se inició al amanecer del día 20 de noviembre de 1845, con un intenso cañoneo y fuertes descargas de cohetes sobre las baterías argentinas. El combate duró siete horas durante las cuales la intensidad del fuego. Esta Batalla es un hito en la formación de nuestra historia como Nación, porque unidos por la férrea convicción de la defensa y salvaguarda de nuestro territorio, los argentinos demostramos ser un país joven pero maduro en sus creencias. Aún en desigualdad de fuerzas y sin la tecnología de guerra que los extranjeros desplegaron en los frentes, la defensa nacional resistió, con el honor de quien por amor y patriotismo elige anteponer su vida antes que la libertad de un compatriota. Pueden encontrar más info en la siguiente página https://gacetamarinera.com.ar/especiales/1845-2019-174o-anos-del-combate-de-la-vuelta-de-obligado/

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