The hulls of Tiwal have been tried and successfully tested under a wide variety of (severe) operating conditions. The hulls are notably made more resistant by an overlay of yellow PVC. A wide band of reinforced PVC (“ragage”), used in rafting, protects the underside of the hulls from friction that may occur during launching and exiting. -------------------------- Subscribe for more Tiwal sailing videos : https://www.youtube.com/c/tiwal?sub_confirmation=1 Learn more about Tiwal and check out our Best Videos : https://www.youtube.com/playlist?list=PLp7rkGxzrxNpemhhNJ0kB8mHF9q0IZWBA -------------------------- ** The Tiwal 3 Sailboat ** The Tiwal 3 inflatable sailing dinghy comes in two bags that are easily transportable by car, boat and even by plane. This small inflatable sailboat is easily assembled in 20 minutes without any tools. Easy to handle, its sailing qualities will give you a thrilling experience. Very responsive, stable, and comfortable in light winds, the Tiwal 3 is dynamic in more challenging conditions. Whether you’re sailing solo or double-handed, it is perfect for your adventures at sea or on a lake! Boat of the Year Award | Best Innovation | by Sailing World U.S.A. "The thing was a blast. I couldn't believe how well it sailed. You could have some serious fun with this, especially in big breeze." -------------------------- ** The Tiwal story ** * The Birth of Tiwal * As a girl, the first time our founder Marion Excoffon was told, “No!” by her father when she asked to use the family boat, her life as an inventor began. It was then she started dreaming of building her own craft, an ambitious feat that would come true years later. On the road to creating an innovative high-speed vessel for everyone from kids and first timers to expert sailors who want to test limits, there were a number of prototypes, failures, challenges and headaches. But, if there’s one thing Marion’s known for, it’s her sailor’s grit! * Combining Fun & Technology * The award winning Tiwal concept is easy assembly and storage - maximum fun and performance for watersports and activities. A Tiwal isn’t your average dinghy! Our design is the result of tons of coordination, talent, and technological savvy. * A Growing Global Community * For our community of Tiwal skippers (more than 2,500 worldwide!) all this innovative design means their focus is fixed on the pleasures of watersports and having tons of fun on a responsive sailing craft. With excellent upwind and downwind abilities combined with high-speeds, Tiwals are a part of both fun and professional performance. The Tiwal 3 received the Boat of the Year (Best innovation) Award 2014 from Sailing World in the USA and the Red Dot Award, with recognitions, accolades, and smiling faces continuing to join together on the waves worldwide. Join us!

0

0

0

8,836

Two racing yachts tack side by side in fierce wind — sails snapping, crews shouting, and waves crashing between their hulls. The boats come dangerously close as they battle for position, captured in a raw, handheld GoPro angle that puts you right in the middle of the action. Feel the power, tension, and excitement of real competitive sailing! 🌊 #Sailing #YachtRace #Regatta #SailingLife #OceanAdventure #GoProSailing #SailingAction #Sailboat #RacingYachts #SeaSpray #RealisticSailing #BoatRacing

0

0

0

575

0

0

0

0

358

0

0

0

0

1

Giornata alle Isole Tremiti con i nostri magnifici clienti momento Party On Board - Musica e Divertimento - Tuffi - Tour dell'isola Visita il nostro sito: www.abruzzoskipper.com Contattaci 0873.671403 - 328.5785448 Facebook / Instragram abruzzoskipper

0

0

0

719

https://www.sjofartstidningen.se/enkelhet-ska-radda-liv/ https://www.ssrs.se https://www.kullmann.no Enkelhet ska rädda liv – Sjöfartstidningen 05.07.2024, 21:26 Christopher Kullenberg Rothvall Efter några år på ritbordet och på varvet är nu den första räddningsbåten i Sjöräddningssällskapets nya K12-generation i vattnet, Rescue Margareta Emblad. Det är den första räddningsbåten i sitt slag och som har designats av norska Birger Kullmann Design Naval Architecs. Under året kommer räddningsbåten att placeras vid Skärhamns räddningsstation på Tjörn för att där bemannas av frivilliga sjöräddare. – Den här generationen räddnings-båtar är helt och hållet framtagen med våra frivilliga i fokus. Allt är gjort för att det ska vara så lätt som möjligt, både viktmässigt för att nå högre toppfart men också för att den ska vara lätt att hantera, säger Jonas Carlsson som tillsammans med Ian Wilson utgör Sjöräddningssällskapets nybyggnationsteam. Första båten har döpts till Margareta Emblad efter önskemål från donatorn. – Detta är en allroundbåt som ska passa på mer eller mindre alla våra stationer. Kompromissen vi gjort är att vi inte kan köra sjuktransporter på samma sätt eftersom det kräver att man kan gå igenom från utrymmet vid frontluckan till hytten och det kan man inte här, säger han. Designtänket har varit en mer ergonomisk och utrustad räddningsbåt med moderna system som är lätta att lära. Tröskeln till att använda båten ska vara låg för att den ska kunna användas av fler sjöräddare. – Det är lika mycket teknik här som i våra 15-metersbåtar, men det är väldigt lite instrument. Allt är nerflyttat och integrerat, bara det som är relevant presenteras. Man behöver exempelvis inte ha en egen panel bara för lanternor och en för länspumpen, säger Jonas Carlsson. Mycket av tänket för navigationen har hämtats från bilindustrin. – Oavsett vilken bil man hamnar i vet man ungefär hur man startar och sedan kör. Det ska vara samma sak här. Om något skulle vara fel och som man behöver agera på talar båten om det själv. Går det ett larm kommer det stå i klartext på skärmarna samtidigt som en röst berättar, säger han. De första testerna har visat att Rescue Margareta Emblad går fint i höga farter, har en god manövrering, bra ergonomi och 40 procent lägre bränsleförbrukning jämfört med andra räddningsbåtar som Sjöräddningen har i drift idag. – Vi gjorde en ganska grundlig utredning av hur drivlinan skulle se ut, från motor och backslag till vattenjet. Vi valde Volvo Penta eftersom de väger minst med mest effekt, säger han. Båten gör 44,5 knop i medvind och 43 knop i motvind, men kommer att ha en begränsning vid 34 knop. – Idag körs många av våra båtar i full fart även om det kanske inte alltid är brådskande. I den här nya klassen kan man välja att ta ut full effekt vid larm, annars ligger en begränsning vid strax under 80 procent av effekten. I cockpit finns tre sittplatser för besättningen, två fram och en precis bakom. – I vissa båtar har befälhavaren fått stå bakom, men nu har vi gjort en stol där man antingen kan sitta och övervaka eller vara under utbildning och sitta där och lära upp sig. Att lära upp skeppare har varit en stor utmaning för oss, men genom detta hoppas vi att det ska bli lättare, säger han. Hittills är sju enheter beställda i serien. Under maj och juni kommer Rescue Margareta Emblad att ge sig ut på en turné till Pool i England för Royal National Lifeboat Institutions 200-årsfirande och därefter till Amsterdam och De Koninklijke -Nederlandse Redding Maatschappij för deras dito. – I mitten av juni ska vi sedan köra runt och visa upp den på olika stationer i Sverige, därefter går den till Skärhamn, säger Jonas Carlsson. FAKTA: Rescue Margareta Emblad De nya räddningsbåtarna i Emblad-klassen är 4,3 ton lättare än båtarna i Sjöräddningssällskapets tidigare -12-metersklass. Genom en helt ny och extra lång vattenlinje i kombination med den lägre vikten kan bränsle förbrukningen sänkas med upp till 40 procent. Båten är dessutom förberedd för en hybriddrivlina för att kunna ställas om till eldrift när infrastrukturen tillåter. Skrovkonstruktionen är testad för att klara ett ton batterier. Basfakta: MMSI nr: 265032380. Skrovvarv: Swedeship Composite i Hunnebostrand. Utrustningsvarv: Ö-varvet i Sjöräddningssällskapets lokaler. Nybyggnadsnummer: K1201. Leverans: Maj 2024. Beställare: Sjöräddningssällskapet. Klassningssällskap: Transportstyrelsen. Längd ö a: 12,0 m. Bredd: 4,0 m. Djupgående: 0,7 m. Deplacement: 8,6 t. Besättning: 3 till 4. Aktionstid: 10 timmar. Skrov: Kolfiber-sandwich med vinylester som matris. Huvudmaskiner: 2 x Volvo Penta D6-480WJ. Vattenjet: Kongsberg S25 C/A. Toppfart: 44,5 knop. Radar: Garmin Sweden Technologies AB. Design: Birger Kullmann Design Naval Architecs.

0

0

0

524