Wie nutzt man Windy richtig für die Törnplanung? In diesem Video zeige ich dir Schritt für Schritt die wichtigsten Funktionen von Windy und wie du daraus eine systematische Wetterplanung für deinen Segeltörn entwickelst. Wir schauen uns zunächst die Grundlagen und die Oberfläche von Windy an: Wettermodelle, Wind und Böen, Wellen, Gewitter, Wolken, Niederschlag und weitere wichtige Ebenen. Anschließend wenden wir das Ganze an einem konkreten Fallbeispiel an und planen einen Törn mit Windy. Dabei geht es nicht darum, einfach nur auf eine bunte Wetterkarte zu schauen. Entscheidend ist, die verschiedenen Wetterinformationen sinnvoll miteinander zu kombinieren und daraus ein geeignetes Wetterfenster und eine sichere Entscheidung für den Törn abzuleiten. SKS, SSS, SHS Onlinekurs: https://segelnag.com/shop Time Codes: 00:00 Einleitung 01:35 Windy 03:10 Weitere Apps 05:18 Die Oberfläche 16:30 Wettermodelle 19:01 Modellvergleich 20:01 Das Schema 23:42 Praxisbeispiel 34:27 Weitere Tipps und Apps 37:23 Pricing und SSS Kurs Im Video: - Grundlagen und Oberfläche von Windy - Wettermodelle richtig auswählen und vergleichen - Wind und Böen beurteilen - Wellen, Windsee und Dünung einschätzen - Gewitter und weitere Wettergefahren erkennen - Wetterfenster bestimmen - Praktische Törnplanung anhand eines Fallbeispiels ⚓ SegelnAG Online-Yachtschule Onlinekurse für SBF, SKS, SSS und weitere Sportbootführerscheine und Funkzeugnisse. Nützliche Links: • NauticTools: https://apps.microsoft.com/detail/9ncb3kvcm50k?hl=de-DE&gl=ES • DWD Bodendruck: https://www.dwd.de/DE/leistungen/hobbymet_wk_europa/hobbyeuropakarten.html • Wetterwelt: https://www.wetterwelt.de/ • Modellübersicht: https://windy.app/support/windy-app-weather-forecast-models.html • Ivo Lukačovič https://community.windy.com/topic/4/about-windy #Windy #Segeln #Wetterplanung #Törnplanung #Wetterkunde #Segelwetter

Im April 2024 befindet sich die Arcona 460 IdaLina mitten im Pazifik, rund 290 Seemeilen östlich der Marquesas-Inseln. Während der Überfahrt bricht plötzlich der Ruderschaft. Was zunächst nach einem Ausfall der Steuerung aussieht, entwickelt sich innerhalb kurzer Zeit zu einem schweren Wassereinbruch. An Bord kämpfen die erfahrenen schwedischen Segler Katharina und Ingmar Bååth darum, die Yacht zu retten. Sie versuchen, den Ruderschaft zu stabilisieren, das entstandene Leck abzudichten und das eindringende Wasser mit allen verfügbaren Mitteln aus dem Schiff zu bekommen. Doch die Wassermengen sind zu groß. Nach rund eineinhalb Stunden müssen sie die IdaLina aufgeben. In dieser Unfallanalyse rekonstruieren wir den Ablauf und beschäftigen uns vor allem mit der Frage, was wir als Segler aus diesem Unglück lernen können: Wie gefährlich ist ein Leck unterhalb der Wasserlinie? Welche Wassermengen können tatsächlich eindringen? Was leisten elektrische Lenzpumpen? Welche Möglichkeiten zur Leckabwehr gibt es? Und wie kann man sich auf einen solchen Notfall vorbereiten? Themen im Video: Ruderschaftbruch und Ruderverlust · Wassereinbruch auf See · Leckabwehr · Lenzpumpen · Notruder · Vorbereitung auf schwere Notfälle an Bord Die Analyse dient der seemännischen Ausbildung und Sicherheitsprävention. Aussagen zu möglichen technischen Ursachen des Ruderschaftbruchs werden als Hypothesen behandelt, soweit keine abschließende technische Untersuchung vorliegt. Artikel Yacht.de: https://www.yacht.de/special/seenot/untergang-nach-ruderverlust-eigner-berichten-wie-sie-die-havarie-ihrer-arcona-460-erlebten/ Artikel zur Leckabwehr: https://www.blauwasser.de/leckabwehr-yacht-risiko-massnahmen Time Codes: 00:00 Überblick 03:08 Unfallhergang 09:38 Analyse 12:30 Leckabwehr 16:12 Notruder-Lösungen 17:25 Fazit 18:43 Werte zu Wassereintritt 20:10 Leckabwehr-Training

SSS Onlinekurs 4.0 ist ab sofort in der neuesten Version erhältlich: https://segelnag.com/shop Time Codes: 00:00 Überblick 00:22 Navigation 00:40 Schifffahrtsrecht 01:03 Wetterkunde 01:32 Seemannschaft 01:53 Begleitmaterial 02:13 Tests & Übungen 02:21 Preise und Buchung Packliste für den Skipper: https://bootsfuehrerschein-blog.de/skipper-packliste Lernunterlagen für SSS: https://bootsfuehrerschein-blog.de/sss-lernunterlagen Revierführer Zusammenstellung: https://bootsfuehrerschein-blog.de/revierfuehrer

⚠️ **Reale BSU-Unfallanalyse aus dem Wassersport** Am 8. November 2003 ereignete sich vor Fehmarn ein schwerer Seeunfall auf der Segelyacht **LISA**, einem knapp zwölf Meter langen traditionellen Gaffelkutter. Bericht zum Herunterladen: https://www.bsu-bund.de/SharedDocs/pdf/DE/Unfallberichte/2004/Bericht_338_04.pdf?__blob=publicationFile&v=2 Dabei geht es unter anderem um: ✅ Vorbereitung und Sicherheitseinweisung der Crew ✅ Unterschiedliche Erfahrung der Besatzungsmitglieder ✅ Rettungsmittel und Personensicherung ✅ Ablauf des Mann-über-Bord-Manövers ✅ Verhalten der Crew in der Notfallsituation ✅ Kommunikation und Funk an Bord ✅ Schlussfolgerungen der BSU ✅ Lehren für Skipper und Crew 00:00 Überblick 02:02 Unfallhergang 08:29 Untersuchung 14:30 Analyse 13:35 Sicherheitsempfehlungen 19:30 Fazit 21:43 Windy Gutschein 🎓 **Onlinekurse für Bootsführerscheine & Funkscheine** 🌐 SegelnAG: https://www.segelnag.com ⚓ SBF See, SBF Binnen, SKS, SSS, SHS 📡 SRC, UBI, LRC 🧭 FKN, SKN und weitere Kurse ⚠️ **Hinweis:** Dieses Video dient ausschließlich Ausbildungs- und Sicherheitszwecken. Grundlage der Analyse ist der offizielle Untersuchungsbericht der BSU. Einzelne Szenen wurden zur besseren Verständlichkeit rekonstruiert. Ziel ist es, aus realen Seeunfällen zu lernen und die Sicherheit im Wassersport zu verbessern. Es erfolgt keine Schuldzuweisung gegenüber beteiligten Personen.

Sea Alert – Offizielle Navigationswarnungen auf Ihrem Smartphone. Laden Sie die App herunter und testen Sie sie kostenlos: https://sea-alert.com/app/download Promocode für 1 Monat Lizenz: SEGELNAG-SEAALERT Erfahren Sie mehr über Sea Alert auf der Website: https://www.sea-alert.com Time codes: 00:00 Überblick Fall Silja 02:15 Werbung Sea Alert 03:11 Unfallhergang 16:20 Analyse 16:57 Seegat 19:00 Revierprognose 21:22 Alarmierung und Rettung 26:57 Rettungswesten 27:21 Fazit 29:35 Predict Wind Code Weitere Unfallanalysen und Online-Kurse: 👉 https://www.segelnag.com Der BSU Bericht zum Herunterladen: https://www.bsu-bund.de/SharedDocs/pdf/DE/Unfallberichte/2022/Untersuchungsbericht_276_21.pdf ⚓ Wie konnte eine gut vorbereitete Crew innerhalb weniger Minuten in eine ausweglose Situation geraten? In dieser Folge analysieren wir den offiziellen Untersuchungsbericht der Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung (BSU) zum Untergang der Segelyacht SY SILJA im Seegat Accumer Ee zwischen Baltrum und Langeoog. Drei junge Segler gerieten in Seenot. Zwei Crewmitglieder konnten nach mehreren Stunden im Wasser durch SAR-Hubschrauber gerettet werden. Ein Mensch kam ums Leben. Gemeinsam untersuchen wir Schritt für Schritt: ✅ Warum Seegaten selbst bei scheinbar moderaten Bedingungen lebensgefährlich werden können ✅ Welche Rolle Strömung, Wind und Grundseen spielen ✅ Warum Törnplanung und Revierkenntnis entscheidend sind ✅ Welche Fehler vermieden werden können ✅ Welche Empfehlungen die BSU sogar für die Ausbildung zum Sportbootführerschein See ausspricht Diese Analyse dient ausschließlich der Aus- und Weiterbildung im Wassersport. Ziel ist es, aus realen Unfällen zu lernen und dadurch zukünftige Unfälle zu vermeiden.

Wusstest du, dass ein Teil der weltweiten Handelsschifffahrt praktisch in einer Grauzone unterwegs ist? Man spricht dabei von der sogenannten Schattenflotte. Die internationale Schifffahrt wird immer stärker reguliert: ⚓ Umweltauflagen ⚓ Emissionsgrenzen ⚓ Sicherheitsvorschriften ⚓ Zertifikate & Versicherungen All das kostet enorme Summen. Große Reedereien können diese Kosten meist tragen. Alte Schiffe oder kleine Betreiber geraten dagegen oft massiv unter Druck. Dadurch entstehen Bereiche mit: • unklaren Eigentümern • Billigflaggen • fragwürdigen Versicherungen • manipulierten AIS-Daten Und genau das kann zu echten Risiken führen — für: 🌍 die Umwelt ⚠️ die Sicherheit auf See 👨‍✈️ die Besatzung 🚢 andere Schiffe Viele Menschen wissen außerdem nicht: In einigen Ländern gehören Korruption und Schmiergeldzahlungen in Teilen der Handelsschifffahrt bis heute zum Alltag. Denn langwierige Kontrollen, Verzögerungen oder Probleme im Hafen können enorme wirtschaftliche Folgen haben. ⚓ Die moderne Handelsschifffahrt ist deshalb oft deutlich komplexer, als viele denken. ▶️ Für mehr Wissen rund um Schifffahrt, Wirtschaft und Recht folge SegelnAG. Hashtags: #schifffahrt #handelsschifffahrt #welthandel #frachtschiff #containerschiff #wirtschaft #seefahrt #geopolitik #logistik #shipping #schattenflotte #maritim #segelnag #weltwirtschaft #nautik #hafen #seemannschaft #ais #seerecht #shorts

Moin Skipper! 🌊 Viele kennen die klassische EPIRB: Eine Notfunkbake, die im Ernstfall manuell aktiviert wird und dann über Satellit einen weltweiten Notruf sendet. Aber es gibt auch automatisch auslösende EPIRBs — und genau die sind besonders spannend. Diese Modelle sitzen außen an der Yacht, häufig: ⚓ an der Reling ⚓ am Heckkorb ⚓ oder in speziellen Außenhalterungen Sinkt die Yacht, wird die Bake durch den Wasserdruck automatisch freigegeben, schwimmt an die Oberfläche und beginnt selbstständig zu senden. Deshalb dürfen solche EPIRBs nicht einfach irgendwo unter Deck montiert werden. Sie müssen frei aufschwimmen können. Die Bake übermittelt dann: 🛰️ den Notruf 📍 die GPS-Position 🌍 weltweit über das COSPAS-SARSAT-System Selbst mitten auf dem Ozean. ⚠️ Deshalb sollte jede Crew wissen: • Wo befindet sich die EPIRB? • Wie wird sie ausgelöst? • Handelt es sich um eine manuelle oder automatische Variante? ▶️ Für mehr Praxiswissen rund ums Boot folge SegelnAG.

Dein Funkgerät rauscht ständig? Dann ist die Rauschsperre wahrscheinlich falsch eingestellt. In diesem Short erfährst du: ✅ Was die Rauschsperre (Squelch) macht ✅ Wie du sie richtig einstellst ✅ Warum sie in der Prüfung wichtig ist ✅ Wie du überprüfst, ob ein Kanal frei ist Eine korrekte Einstellung sorgt für störungsfreien Funkverkehr und gehört zur Grundroutine an Bord. 👉 Mehr über Funk, Sprechverfahren und die Bedienung von UKW-Funkgeräten lernst du in unseren Onlinekursen zum SRC, UBI und LRC auf segelnag.com. #funk #seefunk #squelch #src #ubi #lrc #segeln #yacht #bootsfuehrerschein

Die kroatische Regierung plant eine Reform des Küstenpatents B. Ab 2027 soll neben einer umfangreicheren Theorieprüfung auch eine verpflichtende Praxisausbildung eingeführt werden. Für deutsche Wassersportler ist das besonders interessant: Wer bereits den Sportbootführerschein See (SBF See) besitzt, darf auch weiterhin ohne zusätzliches kroatisches Küstenpatent in Kroatien fahren. Wie seht ihr die Situation auf dem Wasser in Kroatien? Gerade in der Hauptsaison treffen dort Fähren, Charteryachten, Motorboote und viele unerfahrene Skipper auf engem Raum aufeinander. 💬 Schreibt eure Erfahrungen in die Kommentare! Bootsführerschein online kannst du hier machen: https://segelnag.com #Kroatien #Bootsführerschein #SBFSee #Küstenpatent #Segeln #Motorboot #Wassersport #Skipper #Adria #segelnag

Moin Skipper! 🌊 Viele unterschätzen, wie leistungsfähig Windgeneratoren auf Segelyachten tatsächlich sind. Denn wenn sich die Windgeschwindigkeit verdoppelt, verdoppelt sich die Energie im Wind nicht — sie wird etwa achtmal größer. Genau deshalb gehören Windgeneratoren auf vielen Fahrten- und Blauwasseryachten zur festen Energieversorgung an Bord. Während Solarpanele nachts oder bei schlechtem Wetter kaum Strom liefern, arbeitet eine gute Windkraftanlage oft auch bei: 🌧️ Regen ☁️ Bewölkung 🌙 Nachtfahrten 🌬️ starkem Wind auf langen Passagen Doch entscheidend ist nicht nur die Leistung. Wichtige Faktoren sind: • sturmsichere Konstruktion • leise Rotorblätter • gutes Energiemanagement • automatische Schutzsysteme gegen Overspeed Denn bei Sturm können Rotoren extrem hohe Drehzahlen erreichen. Hochwertige Anlagen verstellen deshalb automatisch die Rotorblätter und schützen sich selbst vor Schäden. Auch der Montageort spielt eine enorme Rolle: Schon 10 % weniger Wind durch Verwirbelungen am Heck bedeuten fast 30 % weniger Leistung. ⚓ Für Langfahrtsegler sind Windgeneratoren deshalb oft ein wichtiger Bestandteil der Energieversorgung — besonders vor Anker oder auf langen Ozeanpassagen. ▶️ Mehr maritime Technik & Skipperwissen auf SegelnAG.com

Manchmal muss man einfach raus aus dem Alltag. Für ein paar Tage habe ich mein Büro gegen Natur, See und Zelt getauscht. Genau hier arbeite ich aktuell am neuen Wetterkunde-Modul für unsere Bootsführerschein-Kurse. Erstaunlich, wie viele gute Ideen entstehen, wenn man einfach mal abschaltet und den Kopf frei bekommt. 🌿 #Natur #Camping #OutdoorOffice #Wetterkunde #Bootsführerschein #SegelnAG #Kreativität #ArbeitenUnterwegs

Viele denken beim Radar einfach nur an die weiße Kuppel oben am Mast. Doch die Position der Radaranlage an Bord ist tatsächlich ein ziemlich spannendes Thema. Auf Motorbooten sitzt das Radar meist möglichst hoch über dem Steuerstand — für maximale Reichweite. Bei Segelyachten ist das deutlich komplizierter: ⛵ Ganz oben im Mast bekommt man zwar mehr Reichweite… aber Krängung und Mastbewegungen beeinflussen dort das Radarbild stärker. Außerdem bringt zusätzliches Gewicht im Rigg Nachteile für die Stabilität der Yacht. Deshalb montieren viele Fahrtensegler ihr Radar lieber hinten am Geräteträger oder am Heckkorb: etwas weniger Reichweite — dafür oft ein ruhigeres Radarbild und weniger Gewicht im Mast. Und dann kommt noch der Radarreflektor ins Spiel. Denn mit deinem Radar siehst du andere Schiffe. Damit andere Schiffe aber auch dich sehen, braucht deine Yacht oft zusätzlich einen Radarreflektor. Gerade kleine GFK-Yachten sind auf fremden Radargeräten sonst häufig nur schlecht sichtbar — besonders bei Seegang oder Nebel. ⚓ Kurz gesagt: Radar hilft dir, andere zu sehen. Radarreflektoren helfen anderen, dich zu sehen. ▶️ Willst du dich zum Skipper ausbilden lassen? Dann besuche SegelnAG.com

Das gesamte Video hier: https://www.youtube.com/watch?v=5AkhxqsZzaE

Das ganze Video hier: https://www.youtube.com/watch?v=5AkhxqsZzaE

Die internationale Schifffahrt transportiert nicht nur Waren — sie zeigt oft früher als offizielle Statistiken, wie es der Weltwirtschaft wirklich geht. Rund 90 % des Welthandels laufen über den Seeweg. Wenn Sanktionen verhängt werden, Krisen entstehen oder Handelsrouten blockiert werden, verändert sich zuerst der Verkehr auf den Weltmeeren. Schiffe ändern ihre Routen. Containerströme verschieben sich. Waren werden umdeklariert. Öl läuft über Drittstaaten. Und plötzlich entstehen neue Handelswege im Hintergrund. Genau deshalb beobachten Wirtschaftsexperten die Handelsschifffahrt so genau. Denn die Weltmeere zeigen häufig die Realität hinter der Politik. ⚓ Für mehr Wissen rund um Schifffahrt, Wirtschaft und maritime Hintergründe folge SegelnAG.

Ein realer Seeunfall. Ein Mann über Bord. Und eine Verkettung kleiner Fehler mit tödlichen Folgen. In diesem Video analysieren wir den tödlichen Unfall der Segelyacht SPEEDY GO auf Basis des offiziellen Untersuchungsberichts der BSU (Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung). Wir rekonstruieren: • den gesamten Unfallhergang • die entscheidenden Minuten an Bord • die Rettungsversuche der Crew • typische Fehler bei MOB-Situationen • Unterkühlung und Verhalten im Wasser • moderne Bergemöglichkeiten auf Segelyachten Die Analyse wurde mit 3D-Animationen, Rekonstruktionen und zusätzlichen Erklärungen aufbereitet, um die Abläufe möglichst verständlich darzustellen. Dieses Video dient ausschließlich der Ausbildung, Prävention und Sicherheit im Wassersport. 00:00 Einführung 00:44 Überblick über den Unfall 03:15 Die Crew und Einweisung 06:41 Wetter und Bedingungen auf der Ostsee 07:28 Die Minuten vor dem Unfall 10:16 Mann über Bord! 11:55 Die Rettungsmaßnahmen 16:54 Die Suche 18:10 Die Unfallanalyse 27:51 Probleme durch die Crew 29:43 Die Badeleiter 34:30 Moderne Bergungsmöglichkeiten 38:18 Unterkühlung 40:40 Fazit Links: Video Lifesling: https://www.youtube.com/watch?v=R_GlkMCBVYk&t=109s BSU Bericht 138/22: https://www.bsu-bund.de/SharedDocs/pdf/DE/Unfallberichte/2023/Untersuchungsbericht_138_22.pdf?__blob=publicationFile&v=2 Ausbildung zu den Sportbootführerscheinen: https://segelnag.com

Seit 05.2026 gilt die neue kroatische Schifffahrtsverordnung (SSVO). Besonders wichtig für Chartercrews und Fahrtensegler: ✅ Die erlaubte Distanz beim Ankern wurde von 50 m auf 70 m erweitert. ✅ Neue digitale Genehmigungen und QR-Code-Systeme ✅ Strengere Vorschriften für LPG-/Gas-Anlagen an Bord ✅ Mehr Kontrollen in Buchten und Küstenbereichen Im Video erkläre ich dir kurz und verständlich, was sich geändert hat und worauf du beim nächsten Adria-Törn achten musst. ⚓

Der Kiel sorgt bei Segelbooten für Stabilität und Seitenhalt im Wasser. Es gibt verschiedene Kielarten, zum Beispiel: • Langkiel • Kurzkiel / Finnenkiel • Flügelkiel • Schwenkkiel Welche Bauform verwendet wird, beeinflusst Stabilität, Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit eines Bootes. Mehr nautisches Wissen und Onlinekurse für Bootsführerscheine findest du hier: segelnag.com

Die meisten modernen Segelboote bestehen aus GFK (glasfaserverstärkter Kunststoff). Der Werkstoff ist leicht, stabil, langlebig und korrosionsfrei – ideale Eigenschaften für den Einsatz auf See. Deshalb hat GFK den klassischen Holz- und Stahlbootbau bei vielen Freizeitbooten weitgehend ersetzt. Mehr nautisches Wissen und Onlinekurse für Bootsführerscheine findest du hier: segelnag.com

Welche Wetter-Apps sind für Skipper wirklich sinnvoll? Mit guten Wetter-Apps kannst du Wind, Böen, Wellen und Wetterfronten frühzeitig erkennen – ein entscheidender Sicherheitsfaktor auf See. In diesem Short zeige ich dir kurz, welche Apps viele Skipper täglich nutzen. Mehr zur nautischen Ausbildung und zum Bootsführerschein findest du hier: Welche Wetter-Apps sind für Skipper wirklich sinnvoll? segelnag.com