HORS SERIE "CONSTRUIRE SON BATEAU" ETAPE 3 : LA COQUE Acte 1/2

La construction de la coque pontée finie extérieurement mais non accastillée est confiée au chantier "L'Etabli Marin" installé historiquement à La Tremblade, c'est à dire à 1000 km de chez moi. Louis Marc LOUBET va découper et assembler tous les panneaux de contreplaqué marine en correspondance avec les plans du cabinet d'architecture Sabrosa Rain. Cet Acte 1 correspond à la période de chantier de septembre 2013 à juin 2014. La coque a été ensuite convoyée de La Tremblade vers Strasbourg pour la poursuite des travaux pendant les congés d'été du chantier. Tout commence par la livraison des panneaux de contreplaqués marine tout okoumé de chez Charles, la construction du gabarit et la découpe des couples. Lors d’une première visite au chantier Louis Marc nous donne une idée du volume global en positionnant 2 panneaux sur le gabarit. Dans la première phase de construction, la coque est fabriquée à l’envers. Les bordés de contreplaqué sont composés de plusieurs panneaux posés au sol et assemblés par des scarfs, une jonction collée en sifflet particulièrement résistante. La marotte, c’est-à-dire l’étrave du bateau, est composée de 2 panneaux de contreplaqué cintrés et collés ensemble comme un lamellé collé classique. Les couples sont positionnés et fixés au gabarit en lieu et place prévus par les plans d’architecture. Il s’agit d’être précis… Le bordé central est monté en premier, des lests de plomb sont positionnés au niveau de chaque couple pour permettre de le cintrer facilement pendant le collage des premiers joints congés. Et ainsi de suite avec les bordés suivants, en restant symétrique pour éviter la déformation de l’ensemble. Les bordés latéraux sont particulièrement grands. Le joint congés est réalisé à partir d’une pâte à joint époxy qu’il faut insérer entre 2 bordés, dans les angles appelés « les bouchains ». Après séchage complet il faudra arrondir chaque bouchain et poncer pour préparer la coque pour l’étape suivante. Chaque bouchain est consolidé par du tissus de verre en bandes collées à la résine époxy. Pour évacuer le trop plein de résine et faciliter le ponçage ultérieur, chaque bande est recouverte de tissu d’arrachage qui comporte des fils de couleur bleu et rouge. Une fois la résine sèche, le tissu d’arrachage est retiré. Commence alors une étape de ponçage de chaque centimètre de bouchain en soignant particulièrement les bords du tissu de verre pour supprimer la marche, mais sans creuser le contreplaqué non protégé. La coque est ensuite recouverte d’un grand tissu de verre pour renforcer chaque zone uniformément. Ce tissu est stratifié à la résine époxy. Puis l’ensemble de la coque est poncée à nouveau pour obtenir une surface lisse. Et elle est enduite à l’apprêt époxy blanc. Comme à ce stade elle n’est pas encore trop lourde, elle peut être mise sur des chariots à roulettes afin d’être amenée à l’extérieur du bâtiment pour le retournement. On renforce les parties fragiles et on protège la coque au maximum, et c’est parti pour basculer le tout à la main Les travaux se poursuivent avec la mise en place des tubes de jaumières des safrans et de la fausse mèche. Puis on complète chaque couple avec la partie supérieure. Le fond et les couples sont renforcés, les angles stratifiés et les panneaux sont recouverts d’une couche de protection en résine époxy. Les panneaux verticaux, puis les horizontaux complètent le cockpit. Les 2 coffres sont finalisés. Puis les verticaux pour la penderie, la cuisine, les assises du carré. Les pièces d’embase que j’ai réalisées moi-même sont collées dans les tubes du grand mât et de misaine. Les panneaux de pont et les passavants prennent place. Le rouf est définitivement fermé, seuls les emplacements des panneaux de pont sont découpés pour l’instant. Nous sommes maintenant arrivés au début de l’été 2014. La coque sortira provisoirement du chantier pendant les congés scolaires. Je vais la ramener en Alsace pour avancer les travaux intérieurs, et elle reviendra en septembre à La Tremblade. Elle est donc protégée par une couche de résine. J’ai fabriqué un berceau à la forme de la coque pour pouvoir la poser sans quille sur la remorque. Là le berceau est sous le barbecue… Le voyage aller ne s’est pas fait à vide. J’en ai profité pour ramener la quille et son chariot de transport au chantier. Et j’ai permuté les chandeliers de la remorque pour ajuster les patins à la hauteur de ce transport surbaissé. Une fois la quille déchargée nous pouvons nous occuper de charger la coque. La première étape consiste à fermer les trous des panneaux ouvrants pour ne pas passer à travers, puis nous surélevons la coque pour glisser la remorque dessous. Une fois la coque posée sur le berceau, il faut la caler. Monter les chandeliers, mettre les élingues et les sangles, et finalement bâcher le tout. A nous voici sur la route avec un convoi de 15m de longueur, 2,55m de largeur et 2,50m de hauteur. Destination : Strasbourg