If you're seriously considering purchasing a catamaran, having a buyer's broker in your corner is imperative. Catamaran Central brokers are with you every step of the way. From viewing the boats, attending survey/sea trials, and our follow-up aftercare. Bill Regan shares what he brings to the table. Bill@CatamaranCentral.com 📧 305.587.1311 🤳 Sailing Wanderer

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This is the intro to the story of BareBare. If you want us to keep making these videos please support us on Patreon.com -https://www.patreon.com/BareBaretoBoraBora - As a Patron you will get early access to the videos, they are free of ads, you will be thanked and there are even some other benefits. You will be part of the BareBare Tribe. And most important: Your support will be of great help to the project. Follow me on Facebook: https://www.facebook.com/BareBareToBoraBora/ Follow me on Instagram: https://www.instagram.com/barebaretoborabora/ All music and sound effects are from Artlist. Thanks to Ane for film, photos and being the best company one could think of!

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L'ABC della vela. Il glossario nautico: A come amantiglio La nomenclatura di bordo su una barca a vela. Gli shorts di scuola vela. Brevi lezioni di vela online utili al neofita, a chi sta facendo la patente nautica entro le 12 miglia o senza limiti e al diportista in cerca di spunti. #shorts #vela #sailing

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Ce lo avete chiesto per un paio di giorni ed eccolo qui: il nostro timone ballerino in tutto il suo splendore. Lo abbiamo fatto controllare con la barca a secco? Ovviamente (sì). Si muoveva? Assolutamente (no). Ma appena siamo rientrati in acqua… via alle danze! Un movimento sulla boccola dell’asse che non avevamo mai visto prima. Per chi non sa di cosa parlo, la boccola è un disco in cui si infila il timone. È quel pezzo che, insieme ad altre componenti, tiene in sede il timone ed evita che se ne vada in giro. Il nostro ne ha due (credo quello di chiunque, ma chi lo sa🤷‍♀️), una superiore e una inferiore, che lo bloccano lì dov’è. Il dilemma era se tirare nuovamente fuori la barca oppure tenerci il problema e ripensarci in Europa. A mente fredda chiunque direbbe che non c’è neanche da pensarci, eppure noi, appena conclusa un’operazione durata un’intera settimana, speravamo di non dover mobilitare un’altra gru. Ma con la sicurezza non si scherza. Per questo siamo riusciti a parlare con Don, un signore che vive qui e che non solo ha un First uguale uguale a Julia, ma ha anche sostituito negli anni più volte le boccole al timone e sa perfettamente il modello e il numero di serie da richiedere alla ditta produttrice. Troppo bello per essere vero. Come al solito le nostre giornate sono scandite da lavori al pc, anche se non vengono filmati (chissà perché poi qualcuno si sente offeso e in dovere di comunicarlo), e tutta questa faccenda dei lavori aggiunge carne a un fuoco che già di per sé è bello scoppiettante. Domani insieme a Don ordineremo il pezzo di ricambio e non appena sarà arrivato procederemo con la sostituzione. Dovranno incasellarsi un paio di coincidenze affinché tutto questo sia concluso entro il 2 giugno (giorno in cui arriverà l’equipaggio). A proposito, saremo in 7. Qualche ipotesi? 😄 A domani Camilla

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Captain Dudov of RCGS Resolute talks about his first impressions of this exceptional vessel.

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