Swing keel access only. ⛵️ A Southerly isn’t just a yacht - it’s access. From shallow anchorages to open water performance, our signature swing keel unlocks a world others can’t reach. ⚓️ Join those who sail without limits: southerly-yachts. #SoutherlyYachts #WithoutLimits #Sailing #Sail #SailLife

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Estratto del diario di bordo: l’arrivo a destinazione. Navighiamo ormai da 3 giorni, questa è la terza notte. Tre notti senza luna, tre notti senza stelle. La prima abbiamo fatto uno slalom tra temporali fulmini e piogge. Nuvole ovunque che coprivano le stelle. Nero ovunque. L’oceano, il cielo e l’orizzonte erano completamente oscuri. L’unica fonte luminosa erano la luce di coronamento a poppa e gli strumenti in pozzetto. Stop. Buio profondo e senza confini. Un buio che pare voglia assorbirti. La seconda notte è stata tranquilla: stelle, ma sempre niente luna. Visibilità meno tenebrosa. Una notte di riposo. E poi questa, la terza. Siamo esattamente a 25 miglia da Norman island, prima isola britannica delle isole vergini. In quelle americane non possiamo fermarci perché non abbiamo il visto adatto sui passaporti. Le nuvole coprono nuovamente il manto stellato. Lampi a poppa. Mare nero e onda di prua. Le previsioni danno temporali sparsi più piogge. La barca più di così non può darci, o meglio, non glielo vogliamo chiedere: abbiamo 1800 giri di motore dentro con overdrive (passo più prestante) della nostra elica gori (che dà più velocità ma sforza di più il motore). Vento esattamente sul naso ed essendo notte, non vogliamo metterci a bordeggiare tra i bassi fondali. 5 nodi/5,3 nodi di avanzamento con onda di orua che ci spezza la cavalcata. Il nero si fa di nuovo sempre più fitto. Ma la meta si avvicina. Navigare controvento così non mi piace, ma fa parte del gioco. Una cosa che ti insegna il mare è che devi accettare. Non controlli nulla se non la tua barca, preparandola nel modo più previdente possibile. E noi, siamo pronti. Andrea PS: come ogni avventura degna di essere raccontata, l’imprevisto, l’ultimo nemico da sconfiggere, arriva proprio sul fischio di fine partita. E così è stato questa notte, quando per un soffio non ci siamo schiantati contro una chiatta ormeggiata all’ancora, completamente prima delle obbligatorie luci di segnalazione. Un grande spavento e un’ENORME colpo di fortuna ci hanno impedito di andarle dentro a 6 nodi di velocità (per una barca a vela equivale “a tutto gas”). Tutto è bene quel che finisce bene 🫶

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A sailing yacht powers through heavy seas. Everything seems under control... Then suddenly— 🌊 A rogue wave strikes broadside ⚠️ The boat rolls almost flat on the water 😱 Crew members brace for disaster For a moment, it looks like a capsize is inevitable. Then the yacht somehow recovers and sails on. Raw storm footage. No edits. No second chances. #Shorts #RogueWave #StormAtSea #Sailing #BoatLife #OceanChaos #NearCapsize #ExtremeWeather

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On 12th januar 2015 the new HM830 takes test flights to compare with its twin 8broken and repaired) brother. Now that I achieved some experience with the older one, flying should be easy right? Well, it was, but as always, holding the camera and controlling is not easy at all!! Average flight times passed 2 minutes, promised!! Shortest video, now with battery a bit low, so I moved the paper forth to have a bit of extra lift with CG more on the back, and it flew kinda fine... It gets out of camera but nothing special. Afterwards, the common spin, so frequent in the HM830, but helped with a funny crosswind...

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[ Antigua to St. Thomas to St.Marys Georgia, USA passage short reels ]

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