SUDAN SHARK DIVE EXPEDITION - RED SEA BLUE FORCE FLEET

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Siempre tenemos un respeto especial a la maniobra de atraque de nuestros barcos. En mis clases te enseño desde el principio cómo se hace. En este caso, hemos utilizado el Luna de Nergha, una Fairline Phamtom 42 con dos motores Volvo Penta de 400HP cada uno. La mayor ventaja que tiene una embarcación con dos motores, es que la maniobra es perfecta. Eso sí, las palas superiores de las hélices deben girar hacia fuera. Todos los vectores de fuerza generados por el movimiento de la misma se unen para apoyar a la maniobra que estemos realizando en el momento dado. Sea ir avante, atrás, caer a babor o caer a estribor. Si te ha gustado el vídeo 𝐒𝐮𝐬𝐜𝐫í𝐛𝐞𝐭𝐞 𝐚𝐥 𝐜𝐚𝐧𝐚𝐥 👍 Así nos ayudas a generar más contenido para ti... los amantes de la navegación y del mar. Y si le das a la campanita 🔔 ya alucino... se nos caerán unas cuantas lagrimillas. También nos puedes seguir en otras plataformas: YouTube - https://www.youtube.com/channel/UCEj3jQf5L9r_LMk_oak6Tqw 𝐈𝐧𝐬𝐭𝐚𝐠𝐫𝐚𝐦 - https://www.instagram.com/sailingtxemacapitan_oficial 𝐓𝐢𝐤 𝐓𝐨𝐤 - https://www.tiktok.com/@sailingtxemacapitan 𝐅𝐚𝐜𝐞𝐛𝐨𝐨𝐤 - https://facebook.com/SailingTxemacapitan Linkedin - https://www.linkedin.com/in/txema-iglesias/

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Working aloft on a ship isn’t just a job — it’s a mix of skill, trust, and absolute focus. Whether it’s tightening bolts, checking equipment, or repairing fittings, every step matters when you’re meters above the deck with nothing but your safety harness. This is the side of seamanship most people never get to see: the heights, the wind, the adrenaline, and the precision behind every movement. Here’s a quick glimpse into what it really feels like to work aloft at sea. #shipcrew #humansatsea #marinelife #sea

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