The size, layout, comfort and ergonomics of the cockpit designed by Ted Hood on WILD THING have simply never been better executed. The main cockpit is large and functional, designed for easy egress each side without climbing over coamings. A signature feature of Little Harbors are built-in teak lockers for storage of rope tails and ephemera (handheld VHF, sunscreen, on-watch snacks...) outside of the cockpit as part of teak seat backs with handrails cleverly incorporated. All sail handling functions and electronic functions are located within easy reach of the helmsman, enabling one person to operate the boat FROM THE HELM.

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This 2023 Fountaine Pajot Astrea 42 is better than new with fantastic upgrades and factory options. If you are looking for a vessel in the 42-foot range, then look no further than CARCANET! This spectacular 2023 Fountaine Pajot Astrea 42 is better than new, with fantastic upgrades and factory options. Carcanet has been lovingly maintained by the current owners who have spent their time enjoying the Med and upgraded the vessel for comfort. CARCANET is located Aegina Island, Greece, and priced at $720,000. Contact us today for more information! #JustCatamarans #Astrea42 #fountainepajot #fp #Catamaran #SailingLife #YachtBroker #BoatLife #Cruising #sailing #multihull #greece #travel #lifestyle #yachforsale

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L’idéal pour les sorties en mer à la journée : les petits bateaux transportables des Ateliers de La Gazelle des Sables sont simples, sécurisants et amusants : LA référence, partout en Europe, les plaisirs de la navigation instantanés et la sécurité en mer : Petits voiliers transportables, barques, annexes de charme et canot voile-aviron, bateaux de mer et de rivière, embarquez pour l’aventure sur l’eau !

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Giorno 22 - TIRRENO Avete presente l’acerrima nemica di ieri sera per cui pensavamo di essere allenati? Bene. È stata peggio del previsto. L’onda lunga di mare morto creato dal vento dei giorni scorsi ci ha sballottati fino alle 2:30, ora in cui in preda allo sfinimento, per l’ennesima volta, abbiamo deciso di tirare su l’ancora e partire prematuramente. E così, alle 2:45, ci rimettiamo in marcia. Un po’ assonnati. Il motore romba a pieno regime, il vento è sul naso. Mancano 50 miglia. Al timone Cami, io riposo un po’. Arrivano le prime luci e mi alzo, le do il cambio. Devo dire che in questi quattro anni ha preso padronanza al punto da riuscire a dormire sereno e senza timori. Un tesoro prezioso per quando si devono macinare miglia. Le ore passano abbastanza monotone fino al momento in cui quella codina ballerina del windex decide di uscire dalle due alette. Cosa significa? Che si può andare a vela! Apriamo randa e Genoa e spegniamo finalmente il motore per la gioia del cuore e delle orecchie e per la tristezza dei benzinai😂 La barca vola. Non ricordo prestazioni così buone: 10 nodi di vento, 8 di avanzamento. Per una barca da crociera è ottimo! Vele a segno, condizioni ideali. Corriamo, galoppiamo, divoriamo terreno verso Palermo. Alle 14:30 ormeggiamo. Vado io all’ancora e lascio Cami al timone. Facciamo manovra, un po’ di retro finché non ci assicuriamo che l’ancora abbia fatto testa e ci tuffiamo in acqua. La giornata passa leggera, sono arrivati anche due poliziotti in moto d’acqua a fare due chiacchiere serene e accoglienti. La stanchezza è Comunque la protagonista della giornata vista la carenza di sonno. Si fa sera in fretta e noi ci godiamo una cenetta con il candido calore di una magliona felpata: la stagione dell’afa e dell’umidità appiccicosa è finita. Il tempo passa, le miglia aumentano, il viaggio diventa sempre più ricco di vita. Andrea

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