Our hike to the Sand Cave in the Cumberland Mts. It is actually a half dome cave that is 250' wide and the interior is 1.25 acres. From the opening the sand slopes up to the rear of the cave. A very unique geological formation for the area. We clocked over 10.5 miles and 2,200' of elevation.

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VR Sailing Classroom! Off-season training, on-season confidence. Marcin used VR workshops to help his students get ready for their May sailing camp. Schools / clubs: email us to set up a session

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Friends of Dave from Class of 2016 #walk1000miles Comes to Rutland Water. A weekend of local walking and the chance for a sailing taster. Satyr with Anne Doyle (crew and later helm) and Dave Grundy (helm) on Squib Satyr, sailing by Kate Hall and Michael Threadgill on Squib Lift Off.

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We are liveaboards sailing on a 31ft Hallberg-Rassy Monsun around the islands of Langkawi. When we re-provision, we enter Telaga Harbour Marina and this is how we do it. Telaga Harbour Marina channel 69 on VHF

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Just a little spoof from life aboard the S/V Alaskan Gypsy in Wrangell, Alaska. Flood watch in effect… or maybe just Scott on the radio with a cup of tea. 👉 Subscribe for more real adventures (and the occasional silly skit) as we restore our 80’ steel schooner and share the highs, lows, and laughs of shipyard life. https://www.youtube.com/@TheAlaskanGypsy/ There is actually a real weather advisory in effect. Check it out: NWS Juneau AK Area: Petersburg Borough; Prince of Wales Island; City and Borough of Wrangell; City of Hyder Description: An anticipated AR will be moving into the panhandle Thursday through Saturday with a high confidence of bringing between 4 and 7 inches of rain in 48 hours to the southern half of the panhandle. * WHAT...Flooding caused by excessive rainfall continues to be possible. * WHERE...The following areas, Prince of Wales, Southern Inner Channels and Central Inner Channels. This includes the cities of Petersburg, Craig, Klawock, Hydaburg, Coffman Cove, Thorne Bay, Wrangell, and Hyder. * WHEN...From 10 PM AKDT this evening through Saturday evening. * IMPACTS...Excessive runoff may result in flooding of rivers, creeks, streams, other low-lying areas and flood-prone locations.

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Oggi la barca ha assorbito le nostre attenzioni con voracità. Fare dogana, disormeggiare, circumnavigare l’isola, ormeggiare, cucinare, pulire in vista dell’arrivo della crew, scendere a terra, tornare a bordo, disormeggiare nuovamente, entrare in laguna, quasi litigare con l’operatore del ponte levatoio perché durante l’ingresso in canale (24nodi di vento, canale stretto) chiude il ponte prima del nostro passaggio, ormeggiare a un gavitello ma andarcene perché ci incagliamo sul fondo (nulla di grave, era melma), quindi ormeggiare di nuovo, infine fare una spesina. E il lavoro? Ovviamente abbiamo avuto entrambi call. DISCLAIMER PONTE: alle 17:00 apriva per consentire l’ingresso in entrata. Ore 17:00 apre. Noi siamo già in coda dalle 16:45. Alle 17:02 siamo dietro a due barche. Approcciamo l’ingresso in canale con raffiche di vento piuttosto forti. A un tratto (17:02) vediamo che il ponte inizia a chiudersi. Cosa?! L’ingresso in canale è imminente. Una volta entrati non avremo spazio per fare manovre. Andrea si butta a destra. Facciamo la barba agli scogli e ai frangiflutti mentre mi precipito al VHF per chiedere cosa diavolo stesse succedendo. La voce ride e mi dice “adesso non passi” Cosa? “Nella vita va così, qualcuno deve pagare e stavolta tocca a te, Captain”. (Storia vera) Ma cosa sta dicendo? Noi vogliamo solo entrare. Alla fine ha riaperto (17:07 e 24 nodi di vento) e mentre passavamo ci parlava ridendo. Boh. Adesso sono le 20:30 e il letto sembra il paradiso. Domani dovremo seguire alcuni lavori, tra cui portare a riparare una vela e trovare la SIM di IridiumGo, il telefono satellitare dal quale all’andata avete seguito il tragitto e i messaggi in bottiglia. Adesso vi saluto, muoio di sonno! A domani 😴

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