“…the urgent issues we must act on immediately are, first, mining, and second, (plastic) waste. These are not distant problems - they are right in front of us..." -BLUD UPTD Management Unit for the Marine Conservation Area (KKP) of Raja Ampat Islands, during an online public meeting. The impact is real. Raja Ampat is in danger. Plastic waste is already choking its crystal-clear waters and now, mining threatens to scar the very landscapes we call paradise. ➡️ Coral reefs which some of the richest on Earth are struggling. ➡️ Marine life is at risk. ➡️ The Last Paradise might not stay untouched for long... But it’s not too late. Let’s support sustainable travel and protect what makes Raja Ampat magical. Let’s keep it wild. Let’s keep it untouched. #KeepRajaAmpatUntouched #LiveaboardIndonesia #RajaAmpat #TheLastParadise #SaveRajaAmpat #SustainableTravel #PlasticPollution #RajaAmpatLiveaboard

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Ce lo avete chiesto per un paio di giorni ed eccolo qui: il nostro timone ballerino in tutto il suo splendore. Lo abbiamo fatto controllare con la barca a secco? Ovviamente (sì). Si muoveva? Assolutamente (no). Ma appena siamo rientrati in acqua… via alle danze! Un movimento sulla boccola dell’asse che non avevamo mai visto prima. Per chi non sa di cosa parlo, la boccola è un disco in cui si infila il timone. È quel pezzo che, insieme ad altre componenti, tiene in sede il timone ed evita che se ne vada in giro. Il nostro ne ha due (credo quello di chiunque, ma chi lo sa🤷‍♀️), una superiore e una inferiore, che lo bloccano lì dov’è. Il dilemma era se tirare nuovamente fuori la barca oppure tenerci il problema e ripensarci in Europa. A mente fredda chiunque direbbe che non c’è neanche da pensarci, eppure noi, appena conclusa un’operazione durata un’intera settimana, speravamo di non dover mobilitare un’altra gru. Ma con la sicurezza non si scherza. Per questo siamo riusciti a parlare con Don, un signore che vive qui e che non solo ha un First uguale uguale a Julia, ma ha anche sostituito negli anni più volte le boccole al timone e sa perfettamente il modello e il numero di serie da richiedere alla ditta produttrice. Troppo bello per essere vero. Come al solito le nostre giornate sono scandite da lavori al pc, anche se non vengono filmati (chissà perché poi qualcuno si sente offeso e in dovere di comunicarlo), e tutta questa faccenda dei lavori aggiunge carne a un fuoco che già di per sé è bello scoppiettante. Domani insieme a Don ordineremo il pezzo di ricambio e non appena sarà arrivato procederemo con la sostituzione. Dovranno incasellarsi un paio di coincidenze affinché tutto questo sia concluso entro il 2 giugno (giorno in cui arriverà l’equipaggio). A proposito, saremo in 7. Qualche ipotesi? 😄 A domani Camilla

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"Southern Cross" is a Maxi 88 cutter-rigged yacht, designed by the renowned Sparkman & Stephens - a true transoceanic cruising vessel. Owned and privately used since 2004 with no charter history. She’s in excellent condition, thanks to ongoing, well-documented maintenance and refit work since 2017, with additional older refit records available. One of the best-maintained Maxi 88s in the Mediterranean, she comes with a maintenance plan extending through 2030. Southern Cross comfortably accommodates up to 8 guests in 4 cabins, along with 5 crew members in 4 additional cabins. For more information contact De Valk Amsterdam https://www.devalk.nl/en/yachtbrokerage/501900/MAXI-88.html

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Ecco gli interni della nostra barca a vela Lady Rose 51.

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Yacht available for charter departing from Puerto Banus. Option of 4 or 8 hour boat trips. Capacity for up to 11 passengers. Pricing includes skipper, fuel, drinks and snacks. For more information or to make a reservation contact info@marbellaboatcharter.com

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