We’re back sailing the Great Barrier Reef - and having a whale of a time! 🐳 But before heading offshore to dive into the big blue, we’re spending a few days at Scawfell Island, and as always, we're taking the time to explore our ever-changing surroundings as you never know who or what we might find! 📍 Subscribe for more: https://www.youtube.com/@sailingami 🐠 Support: (10% goes to marine conservation): https://www.patreon.com/c/SailingAmi 📸 Instagram: @_kayleighbrown 🎶 Music licensed via Uppbeat (paid plan): https://www.uppbeat.io 💬 Got a question or just want to say hi? Drop a comment below - we’d love to hear from you!

0

0

0

62

https://www.sjofartstidningen.se/enkelhet-ska-radda-liv/ https://www.ssrs.se https://www.kullmann.no Enkelhet ska rädda liv – Sjöfartstidningen 05.07.2024, 21:26 Christopher Kullenberg Rothvall Efter några år på ritbordet och på varvet är nu den första räddningsbåten i Sjöräddningssällskapets nya K12-generation i vattnet, Rescue Margareta Emblad. Det är den första räddningsbåten i sitt slag och som har designats av norska Birger Kullmann Design Naval Architecs. Under året kommer räddningsbåten att placeras vid Skärhamns räddningsstation på Tjörn för att där bemannas av frivilliga sjöräddare. – Den här generationen räddnings-båtar är helt och hållet framtagen med våra frivilliga i fokus. Allt är gjort för att det ska vara så lätt som möjligt, både viktmässigt för att nå högre toppfart men också för att den ska vara lätt att hantera, säger Jonas Carlsson som tillsammans med Ian Wilson utgör Sjöräddningssällskapets nybyggnationsteam. Första båten har döpts till Margareta Emblad efter önskemål från donatorn. – Detta är en allroundbåt som ska passa på mer eller mindre alla våra stationer. Kompromissen vi gjort är att vi inte kan köra sjuktransporter på samma sätt eftersom det kräver att man kan gå igenom från utrymmet vid frontluckan till hytten och det kan man inte här, säger han. Designtänket har varit en mer ergonomisk och utrustad räddningsbåt med moderna system som är lätta att lära. Tröskeln till att använda båten ska vara låg för att den ska kunna användas av fler sjöräddare. – Det är lika mycket teknik här som i våra 15-metersbåtar, men det är väldigt lite instrument. Allt är nerflyttat och integrerat, bara det som är relevant presenteras. Man behöver exempelvis inte ha en egen panel bara för lanternor och en för länspumpen, säger Jonas Carlsson. Mycket av tänket för navigationen har hämtats från bilindustrin. – Oavsett vilken bil man hamnar i vet man ungefär hur man startar och sedan kör. Det ska vara samma sak här. Om något skulle vara fel och som man behöver agera på talar båten om det själv. Går det ett larm kommer det stå i klartext på skärmarna samtidigt som en röst berättar, säger han. De första testerna har visat att Rescue Margareta Emblad går fint i höga farter, har en god manövrering, bra ergonomi och 40 procent lägre bränsleförbrukning jämfört med andra räddningsbåtar som Sjöräddningen har i drift idag. – Vi gjorde en ganska grundlig utredning av hur drivlinan skulle se ut, från motor och backslag till vattenjet. Vi valde Volvo Penta eftersom de väger minst med mest effekt, säger han. Båten gör 44,5 knop i medvind och 43 knop i motvind, men kommer att ha en begränsning vid 34 knop. – Idag körs många av våra båtar i full fart även om det kanske inte alltid är brådskande. I den här nya klassen kan man välja att ta ut full effekt vid larm, annars ligger en begränsning vid strax under 80 procent av effekten. I cockpit finns tre sittplatser för besättningen, två fram och en precis bakom. – I vissa båtar har befälhavaren fått stå bakom, men nu har vi gjort en stol där man antingen kan sitta och övervaka eller vara under utbildning och sitta där och lära upp sig. Att lära upp skeppare har varit en stor utmaning för oss, men genom detta hoppas vi att det ska bli lättare, säger han. Hittills är sju enheter beställda i serien. Under maj och juni kommer Rescue Margareta Emblad att ge sig ut på en turné till Pool i England för Royal National Lifeboat Institutions 200-årsfirande och därefter till Amsterdam och De Koninklijke -Nederlandse Redding Maatschappij för deras dito. – I mitten av juni ska vi sedan köra runt och visa upp den på olika stationer i Sverige, därefter går den till Skärhamn, säger Jonas Carlsson. FAKTA: Rescue Margareta Emblad De nya räddningsbåtarna i Emblad-klassen är 4,3 ton lättare än båtarna i Sjöräddningssällskapets tidigare -12-metersklass. Genom en helt ny och extra lång vattenlinje i kombination med den lägre vikten kan bränsle förbrukningen sänkas med upp till 40 procent. Båten är dessutom förberedd för en hybriddrivlina för att kunna ställas om till eldrift när infrastrukturen tillåter. Skrovkonstruktionen är testad för att klara ett ton batterier. Basfakta: MMSI nr: 265032380. Skrovvarv: Swedeship Composite i Hunnebostrand. Utrustningsvarv: Ö-varvet i Sjöräddningssällskapets lokaler. Nybyggnadsnummer: K1201. Leverans: Maj 2024. Beställare: Sjöräddningssällskapet. Klassningssällskap: Transportstyrelsen. Längd ö a: 12,0 m. Bredd: 4,0 m. Djupgående: 0,7 m. Deplacement: 8,6 t. Besättning: 3 till 4. Aktionstid: 10 timmar. Skrov: Kolfiber-sandwich med vinylester som matris. Huvudmaskiner: 2 x Volvo Penta D6-480WJ. Vattenjet: Kongsberg S25 C/A. Toppfart: 44,5 knop. Radar: Garmin Sweden Technologies AB. Design: Birger Kullmann Design Naval Architecs.

0

0

0

524

🚨 PRICE DROP! 🚨 The 2023 Fountaine Pajot Isla 40 “Firefly” just received a major reduction — now $599,000 (down from $650,000). Learn more about "Firefly" here: https://catamaranguru.com/yacht-details/?id=86185&title=40-ft-fountaine-pajot-2023-isla-40-firefly-tortola-virgin-islands-british-yacht-for-sale&vessel=2830807. Known for its sleek design, excellent performance, and luxurious amenities, the Isla 40 is part of Fountaine Pajot's renowned line of cruising catamarans. Located in Tortola, Virgin Islands (British) at Nanny Cay LOA: 39' (11.89 Meters) Type: Sail- Used Year: 2023 Beam: 21' 9'' LWL: 39' Draft Max: 4' Cabins: 4 Heads: 2 Layout & Accommodations Salon table convertible into berth 12V fan ISLA 40 QUATUOR 2 (4 cabins 2 baths) 1 3,776.25 Saloon curtains Galley A 3-burner stove, oven, double sink, and drawer-type refrigerators complete her L-shaped galley. 150l fridge Gas stove with 3 burners 2 stainless sinks in galley Deck & Equipment Bimini for helm station Outdoor foredeck cushions Enclosure for bimini helm station 2 bow seats Gas barbecue Protective strip on both transoms Hull rubrail 3-blade folding props Additional mooring cleats Electric davit winch Aft cockpit sun shade in textelene - FP 40 Upgraded Anchor Package Upcharge to Upgrade Standard Commissioning Anchor package to Mantus 85 200ft 3/8 HT Chain, 3/8" Gypsey and 150ft Rode Outdoor cushions Underwater lighting 2 x 21W Cockpit courtesy lighting Exterior Sunshades Electronics & Navigation GARMIN 1 Smart Cruising : Autopilot, VHF, AIS, GPS 8410, 2*multi GMI20 VHF US Channels (Req. OPT0576210, 220, or 230) Second VHF AIS helmstation US channels (Req. GARMIN Pack 1, 2 ou 3) - 60 HZ OPTION Install customer-supplied Flat Screen TV/Mount Electrical, Power & Plumbing 2 Electric Freshwater Heads Additional AGM battery 150A suppl. Onan 7.5KW 110V 60HZ genset Air conditioning 60HZ 110V main system Water heater 110V Watermaker 12v 60 l/h at low consumption Extra 110 V Outlets Each 3 x175 W solar panels Victron + 3 x Smart MPT Victron + Smart Cruising USB/110V Outlets Upgrade Strainer on Factory AC Systems 3 Additional electric freshwater pump Engine & Mechanical Windlass control chain counter 2 Volvo 30HP D1 engines Galvanic Isolator 110v protection Sails & Rigging Mainsail HOOK Profurl genoa furler Mainsail Jib Website: https://catamaranguru.com Featured Catamarans For Sale: https://catamaranguru.com/yacht-sales/featured-catamaran-listings/ Follow and Like Us on Instagram & Facebook: @catamaranguru Get the inside scoop on everything from the latest catamaran models to sailing tips and travel updates. We will only send e-mail updates for new posts or the info you request. We never share your information, NO spam! Check the boxes at the bottom of the form to indicate your interests. Subscribe to Newsletter - https://catamaranguru.com/subscribe-to-our-newsletter/

0

0

0

63

0

0

0

0

568

Say hello to Stormvogel; a timeless offshore icon and now the standout classic in our growing fleet. She's not just graceful; she's formidable too. In the 2023 Rolex Fastnet Race, Stormvogel claimed 6th in IRC Zero (and placed 11th overall in IRC) from a massive field of 358 starters. Launched in 1961, Stormvogel was one of the world's first lightweight maxis-designed by Van de Stadt, with input from Laurent Giles-and built of cold-moulded wood. She won Line Honours in her first-ever Fastnet, and over six decades later continues to sail-and compete-with unwavering spirit. With more than 50 entries now confirmed and less than 2 months remaining until the 2025 Rolex Middle Sea Race, anticipation is building.@rolexmiddlesearace

0

0

0

6,973

Our Wish List : https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/2FD71IQFT9P8W?ref_=wl_share Our Gear : CAMERAS: DJI Osmo Action : https://amzn.to/3mzCrwu Go Pro : https://amzn.to/35IaLPp MICROFONES : Deity V-Mic D3 Pro Super : https://amzn.to/37QGssk Moukey MCM-1 DSLR : https://amzn.to/3e8jsWQ GIMBAL : https://amzn.to/35LECGu Check our website !!! http://www.svnala.com/ Follow Us on Instagram : http://instagram.com/sailingnala/ Support Us on PayPal : https://www.paypal.me/sailingnala Support Us on Patreon : https://www.patreon.com/SailingNala

0

0

0

1,532