0

0

0

0

617

The the Over Hand Knot is one of if not the simples of knots to tie, chances are you already know how to tie it you just don't know what it is called. It is a stopper knot that can be used to stop sheet and halyards from running through cleats and pulleys. For a full tutorial follow the link below. https://youtu.be/5z3BR2vCTcc The Over Hand Knot creates a relatively small stopper and can become loose prior to load tightening the knot. If you are using small line you may need to upgrade to stopper knot which create a larger stopper. The Overhand Knot is also be called the Simple Knot or Half Knot. The Overhand Knot is one if not the first knots that everyone learns to tie, weather you know it or not. So leaning how to tie may not actually be required, this video may just be telling you something you already know. Learn more sailing knots from the following playlist. https://youtube.com/playlist?list=PLMoCfFBA9IMUcOoZy5QT-o66DM8uHukkH If you want to know even more knots why not pick up a copy of the definitive book on knots. The Ashley Book of Knot has approximately 3900 different kinds, from simple hitches to “Marlinspike Seamanship.” Mr. Ashley has included almost everything there is to know about them. Precisely named and classified (some new ones for the first time officially), they can be easily found in the big index. He tells when they appeared, something about their history, and what they are good for. . https://amzn.to/3fkisle We hope you enjoyed todays video, thanks for stopping by and supporting Bottom up Boats, as an amazon associate we get commission from associated sales. As a small You Tube channel we really appreciate the support that this programs give us, it inspires and enables us to create more content for you.

0

0

0

1,367

0

0

0

0

60,895

0

0

0

0

1,487

0

0

0

0

95

Giorno 22 - TIRRENO Avete presente l’acerrima nemica di ieri sera per cui pensavamo di essere allenati? Bene. È stata peggio del previsto. L’onda lunga di mare morto creato dal vento dei giorni scorsi ci ha sballottati fino alle 2:30, ora in cui in preda allo sfinimento, per l’ennesima volta, abbiamo deciso di tirare su l’ancora e partire prematuramente. E così, alle 2:45, ci rimettiamo in marcia. Un po’ assonnati. Il motore romba a pieno regime, il vento è sul naso. Mancano 50 miglia. Al timone Cami, io riposo un po’. Arrivano le prime luci e mi alzo, le do il cambio. Devo dire che in questi quattro anni ha preso padronanza al punto da riuscire a dormire sereno e senza timori. Un tesoro prezioso per quando si devono macinare miglia. Le ore passano abbastanza monotone fino al momento in cui quella codina ballerina del windex decide di uscire dalle due alette. Cosa significa? Che si può andare a vela! Apriamo randa e Genoa e spegniamo finalmente il motore per la gioia del cuore e delle orecchie e per la tristezza dei benzinai😂 La barca vola. Non ricordo prestazioni così buone: 10 nodi di vento, 8 di avanzamento. Per una barca da crociera è ottimo! Vele a segno, condizioni ideali. Corriamo, galoppiamo, divoriamo terreno verso Palermo. Alle 14:30 ormeggiamo. Vado io all’ancora e lascio Cami al timone. Facciamo manovra, un po’ di retro finché non ci assicuriamo che l’ancora abbia fatto testa e ci tuffiamo in acqua. La giornata passa leggera, sono arrivati anche due poliziotti in moto d’acqua a fare due chiacchiere serene e accoglienti. La stanchezza è Comunque la protagonista della giornata vista la carenza di sonno. Si fa sera in fretta e noi ci godiamo una cenetta con il candido calore di una magliona felpata: la stagione dell’afa e dell’umidità appiccicosa è finita. Il tempo passa, le miglia aumentano, il viaggio diventa sempre più ricco di vita. Andrea

0

0

0

710