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Do you like cartoons? If you do, then you may know the character Pikachu from the Japanese Cartoon Pokemon and his distinctive appearance. While the Pikachu in the anime lived on land, in real life, they lived underwater. Meet the Pikachu Nudibranch or Thecacera Pacifica. Although the expert prefers not to call them by their famous name as these vary within the species, but among the divers, they’re always #PikachuNudibranch. So what do you call these sea slugs? Have you seen one? Keen to encounter this special #mollusk as much as us? Head to our 🔗 link below to find these nudibranchs in Raja Ampat. Reserve your spot now! 🌐 https://linktr.ee/lagaligo_liveaboard ✉️ info@LaGaligoLiveaboard.com 💬 +62 812 2000 2025 (WhatsApp) 🌐 www.LaGaligoLiveaboard.com 🌐 Trip.LaGaligoLiveaboard.com (Schedule & Rates) ~~~~ #ScubaDiving #Scuba #Diving #Diver #Liveaboard #DiveTrips #RajaAmpat #MarineBiodiversity

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► « A l'approche de Gibraltar, nous vérifions les dernières informations concernant les interactions avec les orques sur le site GT Orca Atlantica (www.orcaiberica.org) et les réseaux sociaux. Nous passons aussi en revue les derniers conseils de sécurité (décrites sur GTOA et rappelée dans Multicoques Mag #218 avril/mai 2023) : arrêtez le bateau (voile et moteur), éteindre le pilote automatique et le sondeur et laissez la barre lâche. Dans la nuit du 02 au 03 juin 2023, nous croisons un premier groupe d'orques que nous détectons au son au crépuscule (20h45 TU ; 36°08'N/06°57'W). Ils tournent autour de nous 5 minutes et s'en vont, nous laissant soulagés. La nuit se passe sans nouvelle rencontre. À l'aube (04h30 TU 36°02'N/06°13'W), un choc surprise rompt la drosse reliant la barre à roue au safran. Un groupe d'orques est regroupé à l'arrière du bateau. Nous appliquons les consignes de sécurité et appelons le MRCC sur le canal 16. Nous voici à l'arrêt. Les orques s'acharnent sur les skegs (quillons de protection des hélices). Au premier skeg arraché, un orque joue à l'écart avec, puis un deuxième s'en va jouer avec le second skeg, à l'écart aussi. Deux autres orques cherchent aussi des parties à arracher. Au bout d'une quinzaine de minutes, un orque beaucoup plus gros, que nous n'avions pas remarqué, passe à une cinquantaine de mètres et le groupe se disperse. Suite aux témoignages que nous avions lu, nous attendons quelques minutes avant de remettre les moteurs et tester les safrans à la barre franche. Le MRCC, toujours en liaison radio nous encourage à nous dérouter vers Barbate et nous indique l'envoi d'un bateau d'escorte qui arrive à notre rencontre dans les 30 minutes. Nous nous dirigeons sur Barbate au pilote automatique avec l'idée d'évaluer les dégâts au port au moteur et voile avant. Malgré l'escorte, un orque solitaire (plus gros que ceux du groupe précédent) vient percuter violemment le safran de la coque tribord (07h10 TU 36°07'N 06°03'W). Nous réappliquons les consignes et le bateau escorte nous tourne autour. L'orque est insensible à ce dernier. Il se dirige même vers lui avant de revenir vers nos safrans. Au bout d'une dizaine de minute, il se met à distance mais son souffle reste visible. Toujours manouvrants, nous relançons les moteurs et reprenons la route vers Barbate sous escorte ; un équipier guette sur chaque bord. L'orque ne revient pas. Nous arrivons finalement à Barbate. Nous y sommes bien accueillis et évaluons les dégâts : la drosse rompue, les deux skegs arrachés, un safran tordu et un safran voilé. Notre sentiment après cette expérience est que dans le cadre du « jeu », il semblerait que se mettre à l’arrêt est moins excitant pour les orques. Les groupes composés d'orques moins gros (juvéniles) sont moins violents et ils se désintéressent du bateau en se concentrant sur les morceaux arrachés. Peut-être que des « faux safrans sacrificiels » pourraient les satisfaire et réduire les risques matériels ? Par ailleurs, les locaux conseillent de longer les côtes avec une profondeur inférieure à 20 m. Enfin, nous n'avons pas ressenti d'agressivité de la part des orques. Si les coups de la plus grosse étaient impressionnant, à aucun moment nous ne nous sommes sentis physiquement en danger. Relire les consignes avant de rentrer dans la zone nous paraît important pour être prêt. Et puis il faut s’attendre à connaitre un profond sentiment d'impuissance… Le risque le plus important semble-t-il est la voie d'eau en cas d'arrachage du safran, d'où l'importance d'appeler les secours le plus rapidement possible dès le début de l'interaction et de rester calme." ► Abonnez-vous GRATUITEMENT à la chaîne YouTube de Multicoques Mag dès maintenant – https://www.youtube.com/c/MultihullsWorld ► Connectez-vous à notre site Web pour découvrir plus de 500 essais ! Abonnez-vous à notre newsletter afin de profiter de nos promotions et d’invitations aux salons nautiques ! https://www.multicoques-mag.com/ ► Suivez-nous sur Facebook ! https://www.facebook.com/MulticoquesMag/ ► Découvrez-nous sur Instagram https://www.instagram.com/multihulls_world/ ► Suivez les actualités multicoques sur Twitter - https://twitter.com/multihullsworld?lang=fr ► Parlons business sur Linkedin ! https://www.linkedin.com/company/multicoques-mag-multihulls-world/ ► Likez nous sur TikTok ! https://www.tiktok.com/@multihullsworldmag #catamaran #multihull #multicoque #multihullsworld #multicoquesmag #outremer51 #pimentrouge #outremercatamarans #gibraltar #orques #orcas #bluewater #cruising #bluewatercruising @catamaransOutremer

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S/V Karayato is a 2004 TRT 1200, for sale by owner. She is a Norwegian designed performance catamaran. This boat was modified at the yard by the previous owner to be more suitable as a liveaboard than the original TRT 1200 design. The bridge deck is lowered to make room for a spacious deck house with galley, a sofa that sits eight and a navigation station. The mast and rig is from 2013. The furling system, genoa and mainsail were bought new in 2019 and the jib is from 2022 . Karayato is quick, strong and a lot of fun to sail. Welcome on board! https://www.catamaransite.com/catamarans-for-sale/trt-1200-custom/

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We finally get our last head fixed. Had to replace the vacuum pump and dropped another few hundred there. We just felt that having two is better than one as we set off for blue waters. The complete replacement pump was around $800 dollars. Found this pump, while a little bigger, fit perfectly for only $200 dollars. See full video https://youtu.be/OyyjZzdRWNU If this was helpful, leave a comment, I also included where we sourced this part below. Products Used In Video: Dometic Toilet Pump Conversion Kit https://www.boatandrvaccessories.com/products/dometic-385311423-water-pump-conversion-kit 📢 Our Website: https://www.chrisdoeswhat.com/ 📢 See Our Recipes: https://www.dininginwithdanielle.com Tools I Love: 🛠 Milwaukee 18-Volt Drill and Impact Driver Kit https://amzn.to/366BwxM 🛠 Husky Mechanics Tool Set https://amzn.to/3kuGUzD 🛠 iCrimp Ratcheting Crimping Tool https://amzn.to/3uv7u6i 🛠 Heat Shrink Connectors https://amzn.to/3HMB4r9 What We Us In The Kitchen: Empava IDC12B2 Horizontal Electric Stove Induction Cooktop https://amzn.to/47DD3bz 💎 Have a Website? Increase Your Revenue With Ezoic: https://ezoic.com/?tap_a=6182-5778c2&tap_s=1472908-dc0848 💲 Support us by shopping through our affiliate link's! Amazon: https://amzn.to/351krTR 🎈 You Can Also Follow Us On: https://www.facebook.com/ChrisDoesWhat/ https://www.instagram.com/chrisdoeswhat/ https://www.instagram.com/dininginwithdanielle/ https://www.pinterest.com/ChrisDanielleRedding/ #ChrisDoesWhat #DiningInWithDanielle #HoMaidChef

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