SAILING PHILOSOPHY cosa penso davvero sui DETTI DEI VELISTI ▶️ in BARCA quel che non c'e non si rompe Considerazioni sui detti e proverbi di mare ☝Video leggero per divertirsi mentre ci si avvicina alla vela o si sta preparando l'esame di patente nautica entro le 12 miglia o senza limiti. Spiegazioni semplici, esempi pratici e considerazioni per chi vuole imparare a fare vela. Girato nel porto di Lavagna. Abbonati a questo canale per accedere ai vantaggi: https://www.youtube.com/channel/UCDkkAJd8yIu4CqmT1LGuY-A/join ⚓⚓⚓⚓⚓ ⚓⚓⚓⚓⚓ #patentenautica #patentenauticavela #scuolanautica #nodinautici #nododibozza #sailing #skipper #vela #barcaavela #lezionidivela #patentenauticavela #vivereinbarca

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Si torna in Italia! Si torna in Italiaaaaaaaa Ragazzi, julia non vede le coste italiane da quanto?! Era il giorno 41 quando abbiamo lasciato le coste sarde per fare rotta sulla Spagna. Quanta strada abbiamo percorso, quante cose sono cambiate… in fondo anche questo fa parte del gioco: ripercorrere la strada dell’andata e fare il punto, vedere quanto si è cambiati, quanto una cosa che all’andata ci intimoriva (come fare 250 miglia no stop) oggi rientra in piena confort zone. Questo ritorno porta con sé i suoi lati leggeri (come il ritorno a casa!) e quelli più riflessivi. Proprio così, un po’ siamo noi predisposti ai pipponi mentali e un po’ il mare agevola il surfare tra i pensieri e i ricordi. Che bella giornata ♥️ Voglio scriverlo nero su bianco per i momenti in cui tutto sembrerà più difficile, irraggiungibile. Nessuna grande scalinata è insormontabile. Un passo alla volta. Un gradino alla volta. A prestissimo Cami 🇮🇹🤍

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ESPAÑOL & ENGLISH Cada vez tengo menos tiempo para grabar y editar, de modo que os dejo la versión sin tocar del mejor vuelo que pude grabar de este avión. Si puedo subiré otros vuelos malos y buenos, aunque habitualmente vuela tan bien como veis aquí. Sólo hay que tener cuidado de soltar la hélice una fraccion de segundo antes que el fuselaje. Más detalles ABAJO. Me gusta? Me suscribo? Tú decides =) Segunda parte: https://www.youtube.com/watch?v=GxK8i-xwBLA Less and less time for filmiing, so here is this raw video. This is the best flight I could film. I'll upload a few more, with other wins and fails, but actually it uses to fly as well as you can see here, just gotta release the propeller right before the fuselage and everything goes OK. Construction details scrolling DOWN. Like? Subscribe? Up to you! =) Part two: https://www.youtube.com/watch?v=GxK8i-xwBLA La construcción es sencillísima, pero la precisión de la hélice es clave. El modelo de avión es casi lo de menos mientras la hélice funcione bien. Basta que el modelo planee un poco sin propulsión, y eso garantiza que con la hélice volará más lejos. También es clave que la hélice es de papel, no de cartón, para que tenga muy poca inercia y no haga girar el avión en sentido contrario. Para que sea resistente se moja entera en superglue. El fuselaje es un cilindro de papel (una sola vuelta basta). La goma va dentro, de modo que el cilindro no sufre deformaciones fuera de eje, y resulta muy resistente. El eje motor de la hélice es lo más difícil de hacer, pero es reutilizable si el avión se rompe, de modo que vale la pena hacerlo con cuidado. Mucha suerte. Cualquier otra duda dejádmela en un mensaje privado a mi canal porque NO PIENSO LEER NINGÚN COMENTARIO EN GOOGLE PLUS. Y si os gustó dadle a me gusta y pensad en suscribiros =) The propeller part is key; the model itself isn't hard to achieve. Just if the model can glide without the power of the propeller, it's fine; the propeller will do the final thrust. It's also key that the propeller is as light as possible, so that it doesn't cause the airplane to spin in the opposite direction. Mine is out of paper (instead of cardboard), rigidized by superglue to withstand the winding up. The fuselage is a simple one-turn paper cylinder. Since the rubber band is inside, the cylinder doesn't bend at all. The propeller group is reusable and splittable from the fuselage so it can be used on further models if current one breaks. And that's all folks! good luck to Aone and try to write your questions on private messages to my channel because I WON'T READ ANY COMMENT ON GOOGLE PLUS. Er...thumbs up? Subscribe? =)

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The 45′ Downeast Cruiser Doghouse was designed by Sparkman & Stephens and built by New England Boatworks in 2005. She is capable of long-range cruising, yet is simple enough to be an effective weekender. Some of her many features include a shallow-draft, seakindly hull, planing speeds, extensive sound insulation, redundant equipment, and low maintenance. She was designed as a Downeast-style yacht above the waterline, with a modern chined planing hull, moderately-deep propeller tunnels, and centerline skeg to protect the props. Offered for sale by John Morin of Lyman-Morse Yacht Brokerage. Contact us at lymanmorse dot com

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Cosa significa dormire in rada? Vuol dire trascorrere la notte in una baia, protetta da vento e onde, con la barca ormeggiata grazie all’ancora. È un modo bellissimo di vivere il mare. Dormire in rada ti permette di avere un vero contatto con la Natura: potrai ammirare splendidi tramonti sul mare e vedere le baie quando i turisti giornalieri sono ormai andati via. Le onde ti culleranno e la mattina ti sveglierai in posti meravigliosi, subito pronta o pronto per una colazione vista mare o addirittura per un bagno ancor prima di prendere il caffè. Per noi non c’è cosa più bella che svegliarsi così, in mezzo alla Natura. Se questo video ti ha incuriosito leggi il nostro articolo in cui trovi tutti i modi per dormire in barca a vela: https://www.minavagantesail.com/dormire-in-barca-a-vela/

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