The first fiberglass Scamp (built by Gig Harbor Boat Works) on its first big-water sea trial. Sailing speed got up to 6 knots! This 12' microcruiser contains 173 lb of water ballast.

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Planteamos los rumbos en la carta náutica de la Ría de Vigo. Hoy en día estamos totalmente acostumbrados a navegar con todo el abanico de equipos electrónicos que nos ofrece el mercado. Para mí, es un buen hecho. Hay que hacer buen uso de las tecnologías para mejorar nuestra calidad de navegación. Pero también he de decir desde mi puesto de profesor de prácticas de titulaciones náuticas homologadas, que un 80% de los navegantes están dejando de utilizar los métodos tradicionales y alguno ni tan siquiera lo ha puesto en práctica nunca. Muy pocos alumnos saben llevar el rumbo en el compás. Algunos de ellos capitanes de yate. De los que quedan, a los cinco minutos se despistan y se van del rumbo. Por cierto, que si te perdiste el vídeo completo, lo puedes ver desde aquí 👉 https://www.youtube.com/watch?v=bWkccQCWF_M&t=555s Si te ha gustado el vídeo 𝐒𝐮𝐬𝐜𝐫í𝐛𝐞𝐭𝐞 𝐚𝐥 𝐜𝐚𝐧𝐚𝐥 👍 Así nos ayudas a generar más contenido para ti... los amantes de la navegación y del mar. Y si le das a la campanita 🔔 ya alucino... se nos caerán unas cuantas lagrimillas. También nos puedes seguir en otras plataformas: 𝐈𝐧𝐬𝐭𝐚𝐠𝐫𝐚𝐦 - https://www.instagram.com/sailingtxemacapitan_oficial 𝐓𝐢𝐤 𝐓𝐨𝐤 - https://www.tiktok.com/@sailingtxemacapitan 𝐅𝐚𝐜𝐞𝐛𝐨𝐨𝐤 - https://facebook.com/SailingTxemacapitan Linkedin- https://www.linkedin.com/in/jos%C3%A9-mar%C3%ADa-iglesias-van-der-woude-a06514293/

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Muchas veces nos obcecamos en mantener todo el trapo cuando el viento arrecia. Vamos escorados, luchando contra la mar y el viento e incluso el barco se nos va de orzada. Llega el momento de que no podemos más y decidimos tomar un rizo a la mayor. En ese momento, en ese justo momento, descubrimos que el barco, además de ser más habitable, desarrolla de medio nudo a dos nudos más de velocidad.

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