The first fiberglass Scamp (built by Gig Harbor Boat Works) on its first big-water sea trial. Sailing speed got up to 6 knots! This 12' microcruiser contains 173 lb of water ballast.

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FREE GIFT to you, CLICK HERE: https://bit.ly/3uSmHhI Join our crew on Patreon by CLICKING HERE: https://bit.ly/47Nssf6 Subscribe to our YouTube Channel at https://bit.ly/3ta7Hv6 Welcome to Navel Gazing at Camp David Shorts. Setting Sail on Knowledge: How to Choose the Perfect Sailboat Are you ready to embark on the thrilling journey of selecting a sailboat that's just right for you? Let's dive into the sea of possibilities and navigate through the essentials of making an informed decision that will have you sailing with confidence and joy! Understanding the Seas: The Sailboat Basics Before we cast off, let's understand what makes a sailboat the perfect vessel for you. It's not just about the make and model; it's about the harmony between you, the sea, and your new marine companion. From keel to mast, every component plays a pivotal role in your sailing experience. The Craft of Craft Selection: Size, Type, and Purpose Are you a day sailor or a blue-water voyager? The size and type of your sailboat should reflect your sailing dreams. Learn how to match your aspirations with the right kind of sailboat, whether it's a cozy sloop for weekend adventures or a sturdy ketch for conquering the high seas. Inspecting the Vessel: What to Look For Inspection is key! We'll show you how to examine a sailboat as if you were born on the bow. Understand the signs of a well-kept vessel and the red flags that should have you looking elsewhere. The Financial Voyage: Budgeting for Your Boat Sailboats come in all shapes and sizes, and so do their price tags. We'll walk the plank of finances and help you understand the costs of ownership, from upfront investment to ongoing maintenance. Further Reading for the Avid Sailor Embark further on your nautical education with these essential reads: "The Complete Sailor" by David Seidman, published by International Marine in 2011, is a comprehensive guide that covers every aspect of sailing. "Sailboat Hull and Deck Repair" by Don Casey, published by McGraw-Hill in 2010, will empower you to keep your sailboat in shipshape condition. Charting the Course Ahead Let's set the sails and let the winds of wisdom guide you to the perfect sailboat. Remember, the best boat for you is one that you will love and enjoy for many nautical miles to come. Bon voyage, future captains! Affiliate Disclosure: In full transparency, please note that the links in this video description may be affiliate links, which means I may earn a commission if you make a purchase through these links. You don't pay more when using these links, and any earnings help to support this channel. I only recommend products or services I believe will add value to my audience. I am disclosing this in accordance with the Federal Trade Commission's 16 CFR, Part 255: "Guides Concerning the Use of Endorsements and Testimonials in Advertising." Thank you for your trust and support!

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Salve ragazzi! Quando si parte per un lungo viaggio internazionale per mare, la parte burocratica della programmazione della navigazione non va trascurata. La Maruzza fino all' anno scorso era un natante, quindi priva di immatricolazione e bandiera. Insomma era una specie di bicicletta, una roba senza targa, apolide e raminga. Io fino adesso ero riuscito in modi rocamboleschi ad arrivare comunque ai quattro angoli del Mediterraneo, fino in Medio Oriente. Ma con l' età son diventato saggio e ho deciso che la mia barchetta si meritava di battere bandiera così da non aver problemi in giro per il mondo. Quindi l' ho registrata con bandiera polacca. In questo modo la barca è sotto l' egida della convenzione di Montego Bay (https://it.wikipedia.org/.../Convenzione_delle_Nazioni...) che mi permette di seguire la legislazione navale del porto di immatricolazione della barca. Dato che la regolamentazione nautica polacca consente all' armatore di decidere cosa è meglio per la sua imbarcazione in termini di dotazioni di sicurezza e visite tecniche, non sono obbligato ad avere attrezzature costose, onerose e ingombranti a bordo e nemmeno a effettuare ispezioni periodiche che costano un sacco di soldi. Purtroppo se avessi registrato la barca in Italia avrei dovuto pagare mille balzelli, spese e obblighi che non sono disposto per natura a sopportare. Comunque, a parte il dispiacere di non poter sfoggiare il vessillo patrio a poppa, l' immatricolazione dell' imbarcazione ha mille vantaggi. Per esempio, a meno che non ci sia il sospetto di traffico d' armi, droga e esseri umani, nessuna nave militare ha il diritto di fermare nell' alto mare una barca battente bandiera (cioè inserita nei registri navali dello stato in cui è stata immatricolata). Il che è una bella cosa... Ci vediamo all' ancora! Giuseppe Youtube.com/@gliorizzontidellamaruzza instagram: gliorizzontidellamaruzza Facebook: gliorizzontidellamaruzza [SCRIVIMI] svmaruzza@gmail.com [CONTRIBUISCI ALLA PRODUZIONE] PayPal: https://www.paypal.com/paypalme/svmaruzza Ok, questo e' tutto, spero di vedervi al prossimo video, ma se non ci vediamo su questo canale ci vediamo all' ancora da qualche parte! Ciao!

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