Since our first visit, Cumberland Island has become the “magical” or “enchanting” place on the ICW. And how lucky are we to be able to visit it by private vessel? We enjoy exploring all parts of the island, from the trails and marsh to the beaches and mansion ruins, but it’s the wildlife and remoteness that keeps us wanting to come back. Words and pictures cannot describe the experience as you immerse yourself under the canopy of mossy oaks while hearing the chirps of birds, the whinnying of horses, and the rustling leaves made by the armadillos. As hikers and nature lovers, this place is paradise. #shorts #cumberlandisland #nationalparks #nature #georgia #wildhorses #cruising #livingaboard #sailboatlife #sailboatcruising #dachshund

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Gennaker segling med RS feva på grundkurs hos Sailstar. Dan Gardefjord & Max Hagberg Vind kring 2 m/s Gipp med gennaker Fredag 6 augusti 2010 Träsköfjärden

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M/S VOYAGE 34 m Steel Hull Motorsailer built in 2007 in Turkey to high specs. Rina Classed and registered as a commercial vessel in Malta and has good charter record and repeat charter clients.. She has 5 cabins for 10 guests and accommodation for 7 crew members. Her present owner owns her for 5 years and during this period the yacht was been completely refitted. Special attention has been given to interior design, Interior and exterior varnish and paint, changing fabrics, ceilings and light elements. Additional upgrades are new Electronics, new teak decks, Masts removed serviced and newly painted, new sails from UK sails, new upholstery, new water makers, upgrades of hydraulic system and much more. Practically, in the past 5 years every system of the yacht has been controlled, maintained and improved. She is now offered for sale from her second owner who is searching for a larger Motorsailer.

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Energia Eólica num veleiro? Vela convencional: A vela convencional é a forma mais tradicional de aproveitar a energia eólica em veleiros. Consiste em um tecido resistente suspenso em um mastro que é ajustado para capturar o vento e impulsionar o barco. É uma opção simples e eficaz, amplamente utilizada em veleiros de todos os tamanhos. Vela de gênova: A vela de gênova é uma variação da vela convencional que se estende à frente do mastro, permitindo capturar mais vento em condições de vento fraco ou de vento em direções laterais ao barco. Ela aumenta a capacidade de propulsão e melhora a manobrabilidade do veleiro. Vela de estai: A vela de estai é um tipo de vela auxiliar, geralmente menor que a vela principal, instalada em um estai, uma haste vertical fixada no mastro. Ela complementa a vela principal e pode ser ajustada para otimizar a captura de vento em diferentes condições de navegação. Catavento: Um catavento é uma estrutura giratória montada no topo do mastro, com uma hélice que gira de acordo com a direção do vento. Essa rotação pode ser usada para gerar energia elétrica e alimentar sistemas a bordo, como luzes, instrumentos de navegação ou equipamentos de comunicação. Turbinas eólicas de pequena escala: Em veleiros maiores, é possível instalar turbinas eólicas de pequena escala em mastros ou torres especiais. Essas turbinas usam hélices maiores e mais eficientes para converter a energia eólica em energia elétrica. A eletricidade gerada pode ser armazenada em baterias para uso posterior ou alimentar diretamente os sistemas elétricos do veleiro.

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