Welcome aboard to the our video site for sailors. We are being constantly blasted by scammers and pirates, so registration is invite only
contact@sailorsahoy.com with "Invite". No spam, no newsletters. Just a free account
ć·ć§ć¼ć ä½ę
0
0
0
0
102
0
0
0
0
48,210
ABC News footage 29 December, 2014 of 2014 Tassie Trio including: Melbourne to Hobart Westcoaster, Melbourne to Hobart Eastcoaster and Melbourne to Devonport
0
0
0
137
0
0
0
1,356
https://www.sjofartstidningen.se/enkelhet-ska-radda-liv/ https://www.ssrs.se https://www.kullmann.no Enkelhet ska rƤdda liv ā Sjƶfartstidningen 05.07.2024, 21:26 Christopher Kullenberg Rothvall Efter nĆ„gra Ć„r pĆ„ ritbordet och pĆ„ varvet Ƥr nu den fƶrsta rƤddningsbĆ„ten i SjƶrƤddningssƤllskapets nya K12-generation i vattnet, Rescue Margareta Emblad. Det Ƥr den fƶrsta rƤddningsbĆ„ten i sitt slag och som har designats av norska Birger Kullmann Design Naval Architecs. Under Ć„ret kommer rƤddningsbĆ„ten att placeras vid SkƤrhamns rƤddningsstation pĆ„ Tjƶrn fƶr att dƤr bemannas av frivilliga sjƶrƤddare. ā Den hƤr generationen rƤddnings-bĆ„tar Ƥr helt och hĆ„llet framtagen med vĆ„ra frivilliga i fokus. Allt Ƥr gjort fƶr att det ska vara sĆ„ lƤtt som mƶjligt, bĆ„de viktmƤssigt fƶr att nĆ„ hƶgre toppfart men ocksĆ„ fƶr att den ska vara lƤtt att hantera, sƤger Jonas Carlsson som tillsammans med Ian Wilson utgƶr SjƶrƤddningssƤllskapets nybyggnationsteam. Fƶrsta bĆ„ten har dƶpts till Margareta Emblad efter ƶnskemĆ„l frĆ„n donatorn. ā Detta Ƥr en allroundbĆ„t som ska passa pĆ„ mer eller mindre alla vĆ„ra stationer. Kompromissen vi gjort Ƥr att vi inte kan kƶra sjuktransporter pĆ„ samma sƤtt eftersom det krƤver att man kan gĆ„ igenom frĆ„n utrymmet vid frontluckan till hytten och det kan man inte hƤr, sƤger han. DesigntƤnket har varit en mer ergonomisk och utrustad rƤddningsbĆ„t med moderna system som Ƥr lƤtta att lƤra. Trƶskeln till att anvƤnda bĆ„ten ska vara lĆ„g fƶr att den ska kunna anvƤndas av fler sjƶrƤddare. ā Det Ƥr lika mycket teknik hƤr som i vĆ„ra 15-metersbĆ„tar, men det Ƥr vƤldigt lite instrument. Allt Ƥr nerflyttat och integrerat, bara det som Ƥr relevant presenteras. Man behƶver exempelvis inte ha en egen panel bara fƶr lanternor och en fƶr lƤnspumpen, sƤger Jonas Carlsson. Mycket av tƤnket fƶr navigationen har hƤmtats frĆ„n bilindustrin. ā Oavsett vilken bil man hamnar i vet man ungefƤr hur man startar och sedan kƶr. Det ska vara samma sak hƤr. Om nĆ„got skulle vara fel och som man behƶver agera pĆ„ talar bĆ„ten om det sjƤlv. GĆ„r det ett larm kommer det stĆ„ i klartext pĆ„ skƤrmarna samtidigt som en rƶst berƤttar, sƤger han. De fƶrsta testerna har visat att Rescue Margareta Emblad gĆ„r fint i hƶga farter, har en god manƶvrering, bra ergonomi och 40 procent lƤgre brƤnslefƶrbrukning jƤmfƶrt med andra rƤddningsbĆ„tar som SjƶrƤddningen har i drift idag. ā Vi gjorde en ganska grundlig utredning av hur drivlinan skulle se ut, frĆ„n motor och backslag till vattenjet. Vi valde Volvo Penta eftersom de vƤger minst med mest effekt, sƤger han. BĆ„ten gƶr 44,5 knop i medvind och 43 knop i motvind, men kommer att ha en begrƤnsning vid 34 knop. ā Idag kƶrs mĆ„nga av vĆ„ra bĆ„tar i full fart Ƥven om det kanske inte alltid Ƥr brĆ„dskande. I den hƤr nya klassen kan man vƤlja att ta ut full effekt vid larm, annars ligger en begrƤnsning vid strax under 80 procent av effekten. I cockpit finns tre sittplatser fƶr besƤttningen, tvĆ„ fram och en precis bakom. ā I vissa bĆ„tar har befƤlhavaren fĆ„tt stĆ„ bakom, men nu har vi gjort en stol dƤr man antingen kan sitta och ƶvervaka eller vara under utbildning och sitta dƤr och lƤra upp sig. Att lƤra upp skeppare har varit en stor utmaning fƶr oss, men genom detta hoppas vi att det ska bli lƤttare, sƤger han. Hittills Ƥr sju enheter bestƤllda i serien. Under maj och juni kommer Rescue Margareta Emblad att ge sig ut pĆ„ en turnĆ© till Pool i England fƶr Royal National Lifeboat Institutions 200-Ć„rsfirande och dƤrefter till Amsterdam och De Koninklijke -Nederlandse Redding Maatschappij fƶr deras dito. ā I mitten av juni ska vi sedan kƶra runt och visa upp den pĆ„ olika stationer i Sverige, dƤrefter gĆ„r den till SkƤrhamn, sƤger Jonas Carlsson. FAKTA: Rescue Margareta Emblad De nya rƤddningsbĆ„tarna i Emblad-klassen Ƥr 4,3 ton lƤttare Ƥn bĆ„tarna i SjƶrƤddningssƤllskapets tidigare -12-metersklass. Genom en helt ny och extra lĆ„ng vattenlinje i kombination med den lƤgre vikten kan brƤnsle fƶrbrukningen sƤnkas med upp till 40 procent. BĆ„ten Ƥr dessutom fƶrberedd fƶr en hybriddrivlina fƶr att kunna stƤllas om till eldrift nƤr infrastrukturen tillĆ„ter. Skrovkonstruktionen Ƥr testad fƶr att klara ett ton batterier. Basfakta: MMSI nr: 265032380. Skrovvarv: Swedeship Composite i Hunnebostrand. Utrustningsvarv: Ć-varvet i SjƶrƤddningssƤllskapets lokaler. Nybyggnadsnummer: K1201. Leverans: Maj 2024. BestƤllare: SjƶrƤddningssƤllskapet. KlassningssƤllskap: Transportstyrelsen. LƤngd ƶ a: 12,0 m. Bredd: 4,0 m. DjupgĆ„ende: 0,7 m. Deplacement: 8,6 t. BesƤttning: 3 till 4. Aktionstid: 10 timmar. Skrov: Kolfiber-sandwich med vinylester som matris. Huvudmaskiner: 2 x Volvo Penta D6-480WJ. Vattenjet: Kongsberg S25 C/A. Toppfart: 44,5 knop. Radar: Garmin Sweden Technologies AB. Design: Birger Kullmann Design Naval Architecs.
0
0
0
524
0
0
0
0
153,003
