Tour a Isla Mujeres, solo calidad!!!!

0

0

0

524

via YouTube Capture

0

0

0

27

O canal oficial da Semana Internacional de Vela de Ilhabela apresenta vídeos promocionais, entrevistas e VTs sobre o principal evento da modalidade na América do Sul. O campeonato chega à sua 46ª edição e será disputado de 13 a 20 de julho, em Ilhabela (SP). São 120 barcos confirmados Não deixe de usar a #SIVILHABELA em seus posts...Curta e compartilhe! Mais informações em https://www.facebook.com/sivilhabela https://www.instagram.com/sivilhabela https://www.twitter.com/sivilhabela Contatos de imprensa: Flávio Perez | Juliana Leite | Katarine Monteiro +55 11 992176474 katarine@onboardsports.net contato@onboardsports.net Vídeos produzidos pela agência On Board Sports em parceria com a Duna Filmes

0

0

0

29

Would you take this stylish cruiser on a long coastal adventure or an ocean passage? Rate this yacht from 1–5 stars and comment below! Dufour 390 Grand Large © Dufour Yachts Length overall: 11.94 m (39 ft 2 in) Beam: 3.99 m (13 ft 1 in) Draft: 1.95 m (6 ft 5 in) Displacement: approx. 7,070 kg (15,586 lb) Ballast: approx. 1,900 kg (4,189 lb) Engine: 30 hp diesel Fuel capacity: 200 L Water capacity: 380 L Sail area (upwind): approx. 75 m² Cabins: 2–3 Berths: up to 6–8 persons The Dufour 390 Grand Large is a modern cruising yacht designed for sailors who want a balance of comfort, performance, and elegant styling. Its wide stern provides excellent cockpit space and stability under sail, while the bright interior offers generous headroom and contemporary finishes. With responsive sailing characteristics and practical cruising features, the 390 Grand Large is well suited for coastal voyages, club sailing, and extended bluewater cruising. #DufourYachts #CruisingSailboat #SailingYacht #HarbourMasters

0

0

0

56

Mini spot publicitaire pour des locations de bateau en Mer Égée et les îles grecques. Vos Vacances. En Voilier. En Grèce. VoiliVoilou http://www.voilivoilou.fr

0

0

0

132

Inte större boj än att den dras ner vid hård belastning, dvs bojen är ryckdämparen. Bojtenen är kort på ovansidan och lång på undersidan. Ovan riskerar att slå i båten. Under lång, så att bojen inte välter. Barlastad med en tung axel i en ihopsmält slang. Fast förtöjningslina som aldrig kan kroka ur. Dränerad, madrasserad, fastskruvad korg för förtöjningslina. Lina ner till botten isf rostande kätting. På grunt vatten dämpar inte kättingen nämnvärt. Min barlast i änden av tenen ger förmodligen mer. Dessutom räcker det med bojens dämpning när den dras ner under vattnet. Garnblåsa håller upp linan från botten, så att varken lina eller botten skadas (miljövänligt). Den ger lagom lyftkraft, de speciella ringformade flytkroppar som säljs för ändamålet har för stor lyftkraft. Än så länge har jag en grov kätting nere i dyn som jag schacklar i. När öglan i stenen har rostat bort (håller i ca 30 år, det har gått 23 år), så blir det ingen ny kätting på botten. Utan antingen en P-ring som jag sätter linan i eller SXK:s lösning med en genomborrad sten, med en slang genom hålet och en stor knut på linan där den kommer ut ur sten och slang under stenen. Slangen skall sticka upp ur stenen typ 1 meter så att man slipper ha flytkropp på linan. Man skall undvika metall under vattnet och inte blanda metaller.

0

0

0

1,069