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💡 𝐂𝐎𝐌𝐌𝐄𝐍𝐓 𝐇𝐈𝐕𝐄𝐑𝐍𝐄𝐑 𝐒𝐎𝐍 𝐁𝐀𝐓𝐄𝐀𝐔 À 𝐅𝐋𝐎𝐓 ? 💡 Assurez-vous de la protection et de la désinfection optimales de votre bateau en suivant ces étapes clés ❄️ ☃️ 💧 Entretien des circuits 💧 Vérifiez et entretenez les circuits d’eaux noires et d’eaux grises. Assurez-vous du bon état des circuits d’eau douce et traitement de celui-ci. Prenez soin de votre circuit gazole en incorporant dans les tanks de l’ACTIOL. 🛥️ Soins complets 🛥️ Effectuez un lavage complet à l’extérieur, à l’intérieur, cale moteur, ... Procédez à la vérification et au nettoyage de tous les coffres et réfrigérateur. Lavage et hivernage de la sellerie extérieure. 🧯Sécurité incendie 🧯 Contrôlez et assurez-vous du bon fonctionnement du système de lutte contre l’incendie. 🛡️ Précautions intérieures 🛡️ Protégez les joints WC et le suiffage des hublots. Installez un/des déshumidificateur(s) et un/des chauffage(s) intérieur(s) dans le bateau, incluant la cale moteur. Vérification de la climatisation et nettoyage des filtres. ⚙️ Soins spécifiques au moteur ⚙️ Assécher la cale si besoin. Traitez les points de rouille et repeignez les parties nécessaires du moteur. Appliquez une protection par graisse marine sur les parties électriques et moteur pour prévenir la corrosion et l’humidité. Vérification des vannes et pompes. En suivant ces étapes méticuleusement, vous garantissez une protection complète de votre bateau ! Pour toute assistance supplémentaire, n’hésitez pas à contacter notre équipe d’experts chez JMA Yachting. ⚓🛥️ 𝗝𝗠𝗔 𝗬𝗔𝗖𝗛𝗧𝗜𝗡𝗚 : 📞 +33 494 525 420 📍182 Quai Agrippa - Immeuble Le Nadir, 83600 Fréjus 🌐 www.jmayachting.com
Salve ragazzi! Quando si parte per un lungo viaggio internazionale per mare, la parte burocratica della programmazione della navigazione non va trascurata. La Maruzza fino all' anno scorso era un natante, quindi priva di immatricolazione e bandiera. Insomma era una specie di bicicletta, una roba senza targa, apolide e raminga. Io fino adesso ero riuscito in modi rocamboleschi ad arrivare comunque ai quattro angoli del Mediterraneo, fino in Medio Oriente. Ma con l' età son diventato saggio e ho deciso che la mia barchetta si meritava di battere bandiera così da non aver problemi in giro per il mondo. Quindi l' ho registrata con bandiera polacca. In questo modo la barca è sotto l' egida della convenzione di Montego Bay (https://it.wikipedia.org/.../Convenzione_delle_Nazioni...) che mi permette di seguire la legislazione navale del porto di immatricolazione della barca. Dato che la regolamentazione nautica polacca consente all' armatore di decidere cosa è meglio per la sua imbarcazione in termini di dotazioni di sicurezza e visite tecniche, non sono obbligato ad avere attrezzature costose, onerose e ingombranti a bordo e nemmeno a effettuare ispezioni periodiche che costano un sacco di soldi. Purtroppo se avessi registrato la barca in Italia avrei dovuto pagare mille balzelli, spese e obblighi che non sono disposto per natura a sopportare. Comunque, a parte il dispiacere di non poter sfoggiare il vessillo patrio a poppa, l' immatricolazione dell' imbarcazione ha mille vantaggi. Per esempio, a meno che non ci sia il sospetto di traffico d' armi, droga e esseri umani, nessuna nave militare ha il diritto di fermare nell' alto mare una barca battente bandiera (cioè inserita nei registri navali dello stato in cui è stata immatricolata). Il che è una bella cosa... Ci vediamo all' ancora! Giuseppe Youtube.com/@gliorizzontidellamaruzza instagram: gliorizzontidellamaruzza Facebook: gliorizzontidellamaruzza [SCRIVIMI] svmaruzza@gmail.com [CONTRIBUISCI ALLA PRODUZIONE] PayPal: https://www.paypal.com/paypalme/svmaruzza Ok, questo e' tutto, spero di vedervi al prossimo video, ma se non ci vediamo su questo canale ci vediamo all' ancora da qualche parte! Ciao!